turboflar

Die Farbe?

Nicht aufgeben!

Gut, dann den Wagen bei guter Fahrzeugsubstanz trotzdem kaufen und die Umrüstung auf (Metall-) Kat vornehmen (lassen). Evtl. kommt dir der Verkäufer beim Preis ja noch etwas entgegen. Suche dir dann eine gute, SAAB-erfahrene Werkstatt aus der Hilfeliste aus und das "kleine Malheur" ist schnell behoben. Viel Erfolg!

Gibts denn keine Papiere zu dem Wagen? Da muss es doch drin stehen. Alternativ, es gibt ja in Berlin nicht wenige SAAB Fahrer, vielleicht kann dir ja jemand an seinem SAAB zeigen, wo der Kat sitzt. Evtl. findet sich ja auch jemand, der das Kaufobjekt selbst mal in Augenschein nimmt.

Wenn du jemanden erreichst, richte schöne Grüße aus, wir bräuchten noch ein paar 900er. Spaß beiseite, Katumrüstung ist möglich und bei entsprechender Fahrzeugsubstanz empfehlenswert. Du erhältst damit maximal Euro 2 und eine grüne Plakette.

Hast du evtl. Unterdruck im Benzintank?

Nee, hat bei mir leider nicht funktioniert, ist angekommen. (in Maastricht Parkzeit um 20 min. überschritten = 56 Euro + Spesen) Interessant dabei, die NL haben viele ihrer öffentlichen Parkplätze an private Bewirtschaftungsfirmen abgegeben. Das Knöllchen an der Scheibe hatte lediglich informativen Character, mit dem Hinweis auf eine kostenpflichtige Telefonnummer für weitere Infos. Post kam dann von einem deutschen Inkassounternehmen mit Sitz in Ffm.

Habe nachgesehen: Zwei Fahrzeuge, 2010 und 2011 umgemeldet nach K, zweimal Bindestrich...

Nach dem Urlaub 900 CC 16 S ca. 205l auf ca. 2300 km Macht einen Schnitt von +/- 9l/100km bei vollgepacktem Wagen und 3 Personen einmal über die Alpen und zurück. Finde ich vollkommen in Ordnung.

Schön!

Na dann versuche doch mal, konkrete Fragen zu formulieren, vielleicht hilft das ja. Erlaube eine Frage meinerseits, was machst du mit einem (max.) rotglühenden Turbolader auf einem Schiff? Kann das nicht problematisch werden?

Wenn man drin sitzt, sieht man es nicht.

Um welchen Fahrzeugtyp handelt es sich GENAU, und was hast du damit vor?

Und wenn du das Teil die 15 km nach Kiel schleppst und dort die Benzinpumpe machen lässt? z.b. hier (ohne Gewähr): Saab Service Lafrentz Autohaus Lafrentz GmbH Eckernförder Strasse 169 24116 Kiel Telefon: +49 (431) 544440 Telefax: +49 (431) 5444461 Dann kannst du ihn auf eigener Achse weiter verschieben.

Den Zeitaufwand und die Arbeit, die die Moderatoren leisten kann man durchaus auch als Spende betrachten.

Ich hatte mich weiter oben gewundert, dass du dir mit völlig ungeeignetem Werkzeug (SAAB) zum Bäumerücken das Leben unnötig schwer machst, aber das ist ja deine Sache. btt = "back to topic" = zurück zum Thema

Achtung, Achtung, für alle 900i-Fahrer hier der ultimative Turbo-Umrüstsatz: EBAY

@Tribult: Und den Baum hast du vorher mit der Stichsäge gefällt?

Gerne, dann besichtigt und berichtet mal!

Das ist ein guter Plan. Nimm die vom Forum erstellte Kaufberatung mit, damit du weisst worauf du achten musst.

...ein weiterer Grund alte Autos weiter zu fahren...

@Saabine: Meinst du die Schlitzschraube am Motorgehäuse?

Ok, ich sehe schon, da muss ich nochmal ran. Aber immerhin weiß ich jetzt ja wie es geht. Danke an alle, für die wertvollen Tipps!

Noch was anderes, was ist mit dieser Feder, die den Mechanismus vorspannt. Bei mir war sie dreckig uns rostig, aber meiner Ansicht nach richtig eingehängt. Also habe ich sie auch nur gesäubert und geschmiert. Kann es auch sein, dass die schlapp macht? Die Spannkraft auf den Scherenmechanismus war jedenfalls nicht besonders hoch. Achso, das Zahnrad am Motor war zwar rostig, aber sah sonst noch ganz gut aus. Das Zahnsegment war an einer Stelle etwas angeknabbert, aber alle Zähne noch da, nur etwas schief eben. Kann das trotzdem schon zum Blockieren reichen?

Äh, nö. Nur den Motor vom Schneckengetriebe getrennt, gesäubert, geschmiert.