turboflar

KN95 ist der chinesische Standard.

Sorry habe mich unklar ausgedrückt, es geht mir um die beiden Tasten. Die Uhr ist klar.

[mention=800]patapaya[/mention] Sorry, ich habe deine Ausführungen nicht ganz verstanden, da ich die Uhr außerhalb des Fahrzeugs verwende habe ich die Kabelfarben nicht vor Augen. Die oberen drei Pins sind für die Uhr und deren Beleuchtung, Mitte Minus, L+R Plus. Soweit klar. Und die Tasten?

Danke für die Ausführungen. Ich war gestern Abend noch mal im Keller und habe meine Analoguhr zerlegt. Um die Beleuchtung der Tasten zu prüfen habe ich die Birnchen an den Anschlüssen extern bestromt und siehe da, beide gehen. Bleibt die Frage, über welche Pins werden die im Auto versorgt? Edit: Text geändert, da unklar ausgedrückt, aber eigentlich geht es in dem anderen Thread weiter...

Hier auch. Wünsche einen langen Atem. Guten Morgen in die Runde.

Ach, und noch eine Frage, über welchen PIN werden die Lämpchen in den Tasten denn mit Spannung versorgt?

Das wäre sehr interessant, es gab vor einiger Zeit einen Thread, in dem das nicht abschließend geklärt werden konnte. Bei meinem CSE dimmt die Diode auch vogelwild.

[mention=7079]Hutzelwicht[/mention] Ganz ehrlich, ein E-Kadett verursacht bei mir auch beim besten Willen keine Gänsehaut. Dennoch finde ich die Story dahinter super und beglückwünsche dich zu dem tollen Kauf. Der Zustand ist ja offenbar wirklich gut, alleine das rechtfertigt schon den Aufwand, das Fahrzeug weiter zu erhalten. Ich wünsche dir viel Spaß mit dem Boliden!

---->>Marktplatz<<---

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Nach Guantanamo? Oder Folsom? Was für ein erbärmliches Ende einer erbärmlichen Präsidentschaft.

Zuviel auf Mobile.de rumgeklickt? ☆Schreck☆

Bist du sicher? Lieber nochmal nachschauen?

Ok, verstehe das Problem mit der Maske.

Welcher Bart?

Sabah Alkhyr! صباح الخير

https://www.youtube.com/watch?v=xL8b7Cd898w

Hier mal eine erste Rückmeldung zu dem Projekt. Die Ersteinschätzung meines Bruders hat sich als falsch herausgestellt, der zunächst diagnostizierte Riss ist bei genauerer Betrachtung gar keiner. Eher eine fertigungsbedingte Unregelmäßigkeit in der Oberfläche, resultierend aus dem Gußverfahren. Was wir aber feststellen konnten war, dass der Radiator komplett leer war, er also vermutlich zuletzt ohne Kühlwasser gefahren ist. Das macht das Ganze natürlich nicht besser.

Wichtiger wäre es jedenfalls, in neue Einspritzleitungen zu investieren und statt dessen die alten Leisten wieder aufzuarbeiten und weiter zu verwenden.

Ich halte Whiskey für einen parfümierten Kornschnaps und damit im Allgemeinen für überschätzt, aber das ist nur meine persönliche Meinung...

Ich glaube kaum, dass das Innengewinde konisch ist. Wie sollte man das denn fertigen? Alles in allem ist das eine ziemlich blöde Situation. Ob man in Messing einen Bit eingekloppt bekommt ist fraglich, da es doch recht hart ist. Probieren muss man es wohl trotzdem. Schlimmstenfalls muss man ausbohren und einen passenden Helicoil einsetzen, aber da muss man die Grenzen seines könnens realistisch einschätzen.

Ja, kann er offenbar, ich hatte das auch schon. Whiskey ist ja im Grunde nichts anderes als ein Kornschnaps, seine Aromen bezieht er in erster Linie vom getoasteten Eichenfass. Diese Aromen sind offenbar teilweise flüchtig oder zersetzen sich unter oxidativen Bedingungen mit der Zeit. Dazu kommt noch, dass sich auch der Alkohol über die Jahre verflüchtigt. Was dann noch übrig bleibt ist nichts berühmtes mehr.

Ja, das ist leider oft so, dass bei Importfahrzeugen die TSN genullt wird. Hier kannst du versuchen die richtige HSN und TSN zu finden.

Wo sind Teile denn hingekommen? Kann man die nicht aufarbeiten?

[mention=9887]totoking[/mention] Wenn du das ernsthaft erwägst und wünscht kann ich die Jungs von Ludego mal ansprechen. Ich habe einen kurzen Draht da hin.