turboflar

In Montana ist m.W. das Speedlimit tagsüber aufgehoben.

Wenn du Glück hast ist nur der Microtaster defekt oder eine schlechte Lötstelle an der Kontaktfahne gebrochen.

[mention=7566]Cameo[/mention] Ich habe es ja schon mehrfach versucht zu erklären, dieser abgelesene Wert der Reichweite sagt gar nichts aus. Das ist eine erste Schätzung eines dynamischen Wertes, der sich im Laufe der Fahrt nochmals ändert.

Ja, das hast du richtig verstanden. Wenn die Batterie kalt war, musste man sie erst über einen Zeitraum von ein paar Stunden auf Temperatur bringen. Das war eine Technologie, die aus der militärischen Anwendung kam. Wie gesagt, das wurde vor 10 Jahren im PKW ausprobiert und wieder verworfen.

Das sich technische Probleme per Beschluss lösen lassen ist natürlich eine feine Sache. ;-)

[mention=1155]sören[/mention] Dort werden m. W. kleine radioaktive Strahler verwendet, die mittels einer Solarzelle elektrischen Strom erzeugen.

H2 Fahrzeuge haben dafür andere Schwierigkeiten. Aber selbst ein SAAB Turbo hat je nach Lufttemperatur und -druck unterschiedliche Leistungen.

Erste Ansätze in dieser Richtung hat man ja schon vor rund zehn Jahren verfolgt und umgesetzt. Die Hochtemperaturbatterie ( Zebra-Batterie) bei der die Batterie in einem Thermogefäß dauerhaft auf 250 - 300 °C gehalten wird ist komplett von äußeren Einflüssen unabhängig. Die Think City der ersten Generation wurden mit dieser Technik ausgeliefert. Für die Verwendung in Norwegen ideal, da unabhängig von den teils niedrigen Außentemperaturen immer die volle Kapazität zur Verfügung stand. Nachteil war, dass man die Batterie dauerhaft mit ca. 200 Watt nachheizen musste damit sie nicht auskühlte. Heutzutage hat z.B. der Ioniq ein Thermosystem mit Wärmepumpe, das die Batterie viel effizienter auf ungefähr Zimmertemperatur hält, um die maximale Performance sicher zu stellen.

Die Samsung SDI Zelle hat in der neuen Generation mit ca. 95 Ah eine ungefähr 50% höhere volumetrische Energiedichte.

Okay, ziehe meine Aussage zurück und behaupte das Gegenteil. ;-)

Ganz ehrlich, der Transport eines Motors im Laderaum eines PKW ist sträflicher Leichtsinn. Das gilt übrigens genauso für den Kollegen [mention=4035]klawitter[/mention] oben... Aber et hät ja noch immer jot jejange....

Unter dem Aspekt Neid und Missgunst kannst du gerne noch einmal Stellung nehmen zu deiner eigenen Aussage.

Das war ja auch nur ein billiges Ablenkungsmanöver vom saabotör.

Aber nur in Bad Säckingen.

Morgen, hat schon jemand durchgezählt? Alle da? Dann kann es ja losgehen.

Schade, leider am ADW.

https://www.stimme.de/suedwesten/nachrichten/pl/erneut-durchsuchungen-bei-arzt-wegen-falscher-atteste;art19070,4449203[url=https://www.stimme.de/suedwesten/nachrichten/pl/erneut-durchsuchungen-bei-arzt-wegen-falscher-atteste;art19070,4449203][/url]

Fakt ist eben, dass kein einziges hiesiges Fahrzeug auf ein solches Szenario ausgelegt ist.

Den Ami 6 fand ich immer super. Die Frontklappe sieht aus, als ob sich mal ein Elefant drauf gesetzt hätte, die Heckscheibe ist aus dem Dampflokomotivbau entlehnt.

In den Nachrichten wurde ein Autofahrer gezeigt, der berichtete, dass nach ein paar Stunden im Stau der DPF zugesetzt war und der Motor dadurch aus ging.

Morgen, -8°C klar und trocken. Die Fahrräder sind in den Keller gewandert nachdem alle Bowdenzüge eingefroren waren. Heute mittag muss ich mal für ein paar Stunden ins Büro. Mal sehen, ob der Saab noch anspringt.

Ich warte bloss noch, bis die richtigen Zahlen kommen, dann schlage ich zu!

Das ist eine ganz heiße Spur, unbedingt dran bleiben!

Ich finde ja interessant, dass bei uns die städtischen Wasserflächen innerhalb kürzester Zeit zugefroren sind. Damit hätte ich so schnell nicht gerechnet. Heute waren schon die ersten Kinder auf dem Eis. Und es soll ja weiterhin kalt bleiben.

Zu Diesel-Büchsen fällt mir im allgemeinen auch nichts Gutes ein.