Feran

Die Zündkassette die durch Fehler 2 mir zum Motorschaden verholfen hat, steht nun als Mahnmal bei uns: Teurer Spaß...

Unser nächstes Auto wird höchstwahrscheinlich ein Renault Kangoo ZE. Für unser Fahrprofil passt der perfekt. Zum Einkaufen, mal in die nächste Stadt oder auch zum Flughafen (170km hin und zurück) reicht er. Nützlich ist er ebenfalls. Für längere Strecken mieten wir entweder einen Verbrenner oder behalten den aktuellen. Je nach Anforderung, fliegen wir auch längere Strecken oder nutzen den Zug. Ich denke wir können in Alltag komplett auf den Verbrenner verzichten. Bahn ist gut ausgebaut, ebenfalls kommen wir zum Flughafen. Einzig Urlaubsreisen mit dem Hund müssen geplant werden, aber da ich sowieso aktuell keine Lust auf lange Autofahrten hab, steht das Thema aktuell nicht an. Zugreise mit Hund müsste ich mal evaluieren :-D

Fahrwerk passt nicht. Hinten ist es gleich aber vorne ist der Achschenkel, Federbeine und das Lenkgetriebe anders... https://www.saab-cars.de/threads/2004er-fahrwerk-in-2000er.65613/page-2#post-1332400

Das Muh Geräusch kommt auch zustande, wenn die Unterdruckschläuche falsch an der Drosselklappe angeschlossen sind. Mal den Verlauf kontrollieren und im WIS nachschauen ob es passt. Mein Mechaniker meinte stets, dass es so passt (weil es sinnvoll aussah), im WIS war es aber anders. Das Muh Geräusch war dann weg.

Ahh das Muh Geräusch, ja das kenn ich auch. Aber es ist nicht das Pfeifende Bei mir kam das Muh Geräusch weil zwei Unterdruckschläuche vertauscht waren.

So ein Geräusch, dass ich ebenso beschreiben würde, hatte ich auch. Ursache fand ich nicht, aber nachdem das Automatikgetriebe (ohne Wandler) getauscht wurde, war es weg...

Bei ca. 295tkm. Ölwanne war gereinigt, regelmäßig Ölwechsel. Ich glaube er lief zu mager... (DI oder so)

So ist meiner auch gestorben...

Größerer Umfang = Mehr Bremsleistung, da mehr Hebelwirkung?

Der Werkstattmeister meiner ehemaligen Werkstatt hat offen zugegeben, keine Lust zu haben bei alten Autos den Fehler zu suchen. Nur wenn er sich dafür interessiert. Er hat genügend Kunden und verdient sein Geld auch mit “einfacheren” Sachen. Was kann ein Lehrling dort schon lernen, außer den perfekten Verschleißteiletausch.

Bei meinem war die VIN im brief falsch. War gar nicht leicht das zu korrigieren...

Ich habe die Abflüsse solange durchgepustet, bis beim Test mit der Gießkanne unten vorne und hinten auf beiden Seiten jeweils Wasser im gleichen Maße rauslief. Danach blieb alles trocken. Habe aber sicher jeden Abfluss 10x durchgepustet.

Tja ich hatte genau sowas. Extra früher Feierabend gemacht, alles für einen Verkauf vorbereitet. Der Interessent meinte, nach der Probefahrt, er wollte nur mal einen Aero Automatik fahren und hat gar kein Kaufinteresse. Hat mich sehr geärgert, dass der meine Zeit so verschwendet hat!

Es passen alle Getriebe die mit FA47 anfangen. Dabei wird das FA47A das häufigste sein, was du findest. Die Nummern 03,06 etc. geben die Revision an. Dann gibt es noch die FA47C, die im Aero verbaut waren. Passen aber alle untereinander. Mein Aero lief >200tkm mit einem FA47A03. Such Dir irgendein FA47 mit wenig Kilometern, damit ist der Wagen schnell wieder flott.

Ich habe mal Hirsch Stoßdämpfer und Federn aus einem Baujahr 2005 in einen Baujahr 2000 Kombi Aero gebaut. Passte ohne Probleme.

Ich hatte es vor 2Jahren auch und für 1500€ hinbekommen. Motor kam ca. 500€, Dichtungen, Kleinteile und Arbeit 1000€. Habe aber fast alle Anbauteile übernommen. Einige habe ich gegen gute günstige Ersatzteile ersetzt (z.B. Ölkühler, Servopumpe). Eine "Zeitwert gerechte" Reparatur. Könnte Dir nur im Raum Berlin helfen.

Hatte ich auch mal, mit Tech2 neu verheiraten hat geholfen. Passiert manchmal, wenn die Batterie ab war.

Nun zum Ergebnis: Hinterachse hat alles wunderbar gepasst, habe dort keinen Unterschied feststellen können. Vorderachse habe ich wieder zurückgebaut, da auch die kürzeren Spurstangen nach meiner Messung nicht gepasst hätten. Anscheinend muss es noch ein Unterschied am Lenkgetriebe geben (die Teilenummern im EPC sind aufjedenfall unterschiedlich und es ist auch eine NLS Angabe gegeben). Da ich nicht noch das Lenkgetriebe tauschen wollte, habe ich alles wieder zurück gebaut. Glücklicherweise war es nicht ganz eine Luftnummer, da ich so den rechten Wellendichtring am Getriebe tauschen konnte, die Achsmanschetten getriebeseitig, außen, sowie die Querlenker. Die restlichen Teile biete ich im Marktplatz an.

Mit CoC-Papieren sollte auch eine normale Hauptuntersuchung reichen. Die Frage wäre woher man die noch bekommt. Ich habe eine für meinen 2000er Aero, nur steht dort auch die VIN drin.

Danke Dir. Die Spurstangenköpfe sind länger und anders geformt. Die habe ich bereits. Ich besorge mir mal die Spurstangen und schaue mal, ob es mit denen dann passt. Wenn nicht, kann es ja nur am Lenkgetriebe liegen, das werde ich aber nicht tauschen, sondern das Projekt beenden und wieder auf alten Stand umbauen. Ich werde berichten.

Ich habe mich heute mal an den Umbau gewagt. Einr abgebrochene Querlenkerschraube und 5h zusätzliche Arbeit später musste ich feststellen, dass die Spurstangen aus 2000 zu lang sind. Sind die ab 2002 kürzer? Passen die dann überhaupt an das Lenkgetriebe?

Hallo, im WIS steht zum Wechsel der Antriebswelle link: "Darauf achten, dass sich der Antriebsstern nicht vom inneren Mitnehmer löst." Was genau ist damit gemeint? Ich plane die Antriebswelle ohne Spezialwerkzeug auszubauen, den Dichtring zu tauschen und alles wieder zusammenzubauen. Sollte meiner Ansicht klappen. Weiß jemand mehr?

[mention=8972]opelmichl[/mention] Danke Dir. Werde die Wasserpumpe gleich mitwechseln. Im Satz sind 3 große Gummidichtungen, brauche aber nur zwei richtig?!

Am Wochenende den Keilrippenriemen gewechselt und gesehen, dass es unter der Wasserpumpe über die Lichtmaschine läuft. Es scheint zwischen Wasserpumpe und Motorblock zu kommen, aber da ist doch eigentlich die Wasserpumpe nur an den Motorblock geschraubt, warum sollte da Wasser rauskommen?

Wo finde ich diese Schlüsselnummer? Ist es Feld 14.1? Mein Aero ist Schadstoffarm D4 mit 14.1 Nummer 0432. Eigentlich doch gleich wie Euro 4, oder? Alte Umrüstung noch möglich?