Lars

...dann werde ich mal zum Schütz düsen, Danke Euch. Lieben Gruß Lars

Hallo, bin mal wieder hier, folgendes, ich habe meinem Sohn einen 95er CSE gekauft, soweit so gut. Dabei waren ein Fermbedienungsei, funktioniert aber sehr fertig, desweiteren waren 2 neue Eier dabei, leider halt neu und nicht angelernt, wer im Raum Bonn Köln kann mir die beiden mit Tech 2 anlernen, hft ist noch im Umzugsstress, Hellwig in Rhb. hat kein Tech 2, jemand hier der über die HW/SW verfügt, natürlich nicht umsonst! Viele Grüße und vielen Dank Lars Tausendfreund 0173-9460377

...eigentlich war die Standheizung beim 3.0D Serie, sollte sich bei Zündung aus, dann auf + drücken A,B,C entweder programmieren lassen oder nochmals drücken "manuell Starten" lassen, es kommt aber auch mal vor das die Standh. einfach defekt ist?! Rest-wärme hat nicht mit der Standheizung zu tun. Wenn du fährst und es ist kalt draußen, qualmt dann die Karre unterm Auto wie Sau, dann sollte die Standh. funktionieren (anderen Verkehrsteilnehmer denken, deine Karre brennt) Übrigens bin ich jetzt den 3.0er los ;-) und jemand anderes (ein Wissender) glücklich, wirklich!

Hallo, nun nach längerer Zeit die Lösung des Problems :-) (evtl. hat jemand ja mal das gleiche Problem) der Wagen sprang die ganzen letzten Monate immer an (wenn er kalt war übrigens immer sofort!), warm>dauerte evtl. mal 3-5 sek., aber er sprang an, bis zum Anfang dieser Woche, Anlasser rührte sich nicht mehr, dachte erst am Bat., da die 3.0D ja gerne Bat´s verschleißen. Nun gut, Zündung an, alles funzt (Licht Lüftung etc.), zur Probe auch überbrückt, keine Chance, Anlasser bleibt ruhig, Wagen weg gestellt,(fahre ja nur selten mit der Karre), am nächsten Tag gestartet, er sprang sofort an, mit ein wenig Zeit ins WIS geschaut und siehe da, es gibt von Saab eine Service-Information für den 3.0D, bzgl. Anlasser und Korrosion (das Problem ist also schon öfters aufgetreten)...also auf die Bühne und siehe da, das Kabel zwischen Regler und Anlasser (Strom führend für Arbeit Anlasser) war am Regler (an einer der beiden Gewindestangen) oxidiert und Kabelschuh und Unterlegscheiben eine verschweißte Masse (erhöhter Widerstand beim Starten, deshalb heiß deshalb Klumpen :-) also alles abmontiert, blank gemacht, neue Scheiben + Mutter, gestartet und siehe da, der Wagen sprang an wie zu seinen besten Tagen...wollte nur mal meine Freude teilen :-) an den Anlasser kommt man(n) übrigens ganz gut von unten dran, wenn die Verkleidung weg ist, dran denken, Bat. vorher abklemmen. Gruß Lars

Hallo, habe eben diese Anzeige gelesen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-autoschluessel-gefunden/12852127 LG Lars

...hat sich erledigt!

eine Frau oder Herrn Pxxxx aus München, hat bei ebay ersteigert, meldet sich aber nicht, auch nicht auf Mails! Ich hasse so Leute! Schein einen 9000 CDE zu haben/fahren?! Viele Grüße Lars

Hallo liebe Leute, also wenn der Wagen noch fährt, weiter fahren. Wie Ihr wisst, fahre ich ja auch schon seit 2002 so ein Dingen bzw. vorher meine Frau (sie fährt jetzt ganz entspannt Volvo). Den 9-5er verkaufen, nee nie und nimmer, kann ich glaube ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren und wenn dann nur an: Händler (Inzahlungnahme) oder an einen Wissenden, der Bleche braucht. Auch wenn ich mich wiederhole, das Teil fährt gut und anscheinend haltbar (100tkm seit dem 3. Motor und "nur" Ölwechsel in einer ordentlichen Werkstatt), allerdings fahre ich auch nur noch 160km/h mit dem Teil, wobei das eine angenehme Reisegeschwindigkeit ist und der Verbrauch bei ca. 7,5ltr. liegt und komfortabel ist der Wagen allemal und mit jedem Kilometer mehr steigt für mich der Wert des Wagens und wenn der mal platt ist wird er geplündert. Das ist übrigens auch ein ganz großer Vorteil dieses Wagens als 3.0D, man(n) kriegt spezifische ET nach geschmissen :-) eBay macht´s möglich. Bsp. Klimakompressor um die 50,- VG Lars

...stimmt, den 9-5er habe ich auch noch, ist aber nicht wirklich "Treff-Tauglich".

Liebe Trauergemeinde, jetzt eine Nacht später (und gut eine Flasche WW später) ist es schön Eure Beiträge zu lesen, aber mein Entschluss steht, für das Cabrio gibt es schon einen Interessenten und der andere Kram sollte ohne Probleme zu verkaufen sein. Ob das alles ein Fehler ist keine Ahnung...( @hansp: da hast du aber meine Blicke falsch interpretiert ;-) aber wenn das für dich ein Problem war/ist, hast du jetzt die Möglichkeit Teile zum pimpen zu ergattern. Außerdem werde ich weiter zu Treffen kommen, einen 900er werde ich bestimmt behalten, nur welchen, kann ich noch nicht sagen (mal sehen was übrig bleibt>hoffentlich). Liebe Grüße Lars

Ich werde in den Feiertagen mal Inventur machen gehen und dann mal versuchen eine Liste zu erstellen, erst mal mit den Schmankerln ;-) Natürlich bin ich für TN-Anfragen empfänglich.

...manno ihr macht es aber einen auch nicht leicht, das Cabrio werde ich aber verkaufen, weiß zwar selber eigentlich nicht wie ich das Gefährt ansetzen soll, na ja mal sehen, habe überhaupt keine Ahnung was so ein/der Wagen wert ist?! Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar. Wenn jemand überhaupt auf das Gradschnauzer-Cab. steht?! Extras sind ja genug dran... Ich glaube ich muss das alles mal in die Biete-Abteilung schieben, in den Jahren hat sich halt so viel angesammelt, einiges wollte ich immer verbauen, anderes wollte ich nur haben, aber ich denke den Virus gibt es hier öfters.

...ich habe schon einen Termin für ein VoKuHiLa

na ja, so weit lasse ich jetzt doch nicht kommen, da ich mir aber ein Auto einer anderen Marke zugelegt habe, wollte ich dann doch gerne mal meinen Saab-Bestand an Autos und Teilen reduzieren (fast auf Null senken: 900er (u.a.16S), 16"er, Simons, rotes Leder, Veloures Kontur usw. usw. ). Der ein oder andere kennt mein kleines Lager ;-) und dann gibt es ja auch noch einen LJ80, einen Rapido, einen Zündapp-Roller und und und... Ich wollte halt mal was anderes fahren, ich weiß nicht, ob ihr das nachvollziehen könnt, auf jeden Fall beginnt demnächst mein Teile/-Fzg-Verkauf. Das Cabrio werde ich übrigens auch verkaufen, wenn jemand also ein schönes Gradschnauzer Cabrio sucht (viele kennen es ja). Evtl. mache ich ja auch eine Dummheit (zumindest behauptet das meine Frau), aber wie gesagt, mal was anderes fahren (ein paar Leute wissen schon was ich mir geholt habe...) Christoph G. Reaktion: okee, das sieht schon schick aus, das Auto. Andererseits fragt man sich bei diesem Modell immer, ob's eine Schachtel Viagra nicht auch getan hätte... ;-) Damit muss ich jetzt leben,ach ja, bei dem Auto handelt es sich um einen 90er 300SL (R129), ganz was anderes als ein 900er, ich sage auch nicht besser oder schlechter, halt ganz anders. Wobei der Verbrauch definitiv schlechter ist ;-) dafür ist die Automatik besser! Bzgl. Ludenkarre etc. habe ich schon alles gehört und gelesen, mir muss er ja gefallen nicht den anderen Menschen. Das mein Abschied mit dem von der Fa. Saab (evtl.) zusammen fällt, ist übrigens reiner Zufall! Wie Ihr merkt, möchte ich mich verabschieden, natürlich gehe ich nicht ganz, werde weiter Freunde, die ich hier kennen und schätzen gelernt habe treffen, Saabstorys zum Besten geben und mich über alte Zeiten freuen. Oh Mann, jetzt fahre ich seit 1990 diese Karren, bin schon ein wenig wehmütig wenn ich diese Zeilen schreibe... Viele Grüße Lars

...war gestern mal in der Werkstatt (planmäßiger Ölwechsel etc.), Dieselfilter ok und sauber, kein Wasser Dreck etc., Fehlerauslesen > O, Werkstatt weiß auch keinen Rat auf die Schnelle...mal sehen was wird, immerhin springt er ja noch an. VG Lars

@der metzger:...ich verstehe das Angebot nicht ganz, warum für mich, ich brauche keinen Neuen, fahre das Ding gerne, verkaufen bzw. jemanden ins Unglück stürzen will ich damit auch nicht und wie schon oft gesagt stehen hier auch noch ein paar richtige Saab´s ;-) VG Lars

...Kraftstoffliter, gute Frage, aufgrund des Motorwechsel sieht der Wagen eigentlich nur die Werkstatt zum Öl wechseln.

...behalte alles für dich, außerdem sind die Spitzen für mich nichts neues ;-) VG Lars

...Kaltstart halt ohne Probleme!

Hallo zusammen, ja ich fahre das Ding immer noch, schön 160km/h (265tkm/3Motor), das passt und dabei ist der Wagen sehr sparsam. Zu meinem Problem, seit ca. 3 Wochen habe ich doch manchmal (später mehr dazu) arge Probleme, dass der Wagen anspringt. Jetzt dachte ich mir, ok Glühkerzen sind wohl hinüber, was mich aber dabei stört, wenn der Wagen richtig kalt ist (über Nacht), dann springt er problemlos sofort an, warte halt im SID die Meldung Check ok ab und starte dann, wenn ich aber dann Töchterchen zur Schule gebracht habe oder kurz zum Einkaufen fahre (beides Kurzstrecke), danach immer das gleiche Bild, ich muss länger orgeln, auch nach einer Langstrecke sieht das Startverhalten nicht anders aus, Motor aus, nach ein paar Minuten 2-3 mal orgeln bis er anspringt, liegt es jetzt an den Glühkerzen oder hat jemand noch eine andere Idee. Auch 2mal vor glühen (sofern das überhaupt noch so Sinn macht bringt nicht wirklich einen Vorteil). Das Kühlwasser ist im übrigen i.O. ;-) Was evtl. noch auffällig ist (Vermutung), dass der Wagen besser startet, wenn der Tank voll ist, das muss ich aber noch testen. Bin halt in der Dieselmaterie nicht so bewandert... Viele Grüße und vielen Dank Lars Tausendfreund

..noch ein paar 16"er LG Lars

4x108

@Nandonando: bei meiner EPC-Version leider nicht, warum auch immer??? VG Lars

...eben nicht, die Nummer taucht nirgendwo auf, scheint wohl so zu sein wie KGB es schildert, werde die Plane dann wohl doch aufheben ;-)

...diese Plane ist aber aus sehr dickem Material (inkl. Kederband), kann mir fast nicht vorstellen, dass das Teil nur zur Überführung gedient haben soll, gut damals hatte Saab noch Geld!