jungerrömer

Edit: Antwort gelöscht. So eine Konversation ist nicht mein Ding.

Tut mir leid, Vergleiche, die offensichtlich einer pauschalen Stigmatisierung Linker, Rechter, Liberaler sowie Ökobewegter oder Humanisten dienen sollen, zünden bei mir nicht. Da bin ich nicht einfach genug gestrickt.

Erben Hitlers. Gehts noch eine Nummer grösser?

Dann anderen Prüfer suchen. :) Wichtig aus Sicherheitsgründen wäre aber, dass Deine Non-ABE-Nabe bei einem Unfall verformbar ist. Leider gibt es auch massive Naben, da ist das Verletzungsrisiko größer.

ich habe es vor Jahren einmal mit dem Zubehörkatalog nachgewiesen Als ich jetzt das H-Kennzeichen gemacht habe, hat das den Prüfer nicht interessiert. Schon garnicht die Nabe ohne ABE.

Hier sieht man das ab Minute 5:45 noch etwas plastischer…

Abmontieren? Und dann noch mit so einem gefärbten Zeug einschmieren? Na jeder wie er mag.

Holla die Waldfee. Die Radlaufleisten aftermarket und lacktechnisch nicht angepasst. Wenn bei weiteren Details ähnlich lax verfahren wurde… aber klar, schön, dass solche Autos auch in nicht perfektem Zustand gute Preise erzielen.

Die Sprit- und Energiepreise nehme ich mittlerweile emotionslos hin. Sie sind nur die Spitze eines Eisbergs, über den ich keine Gedanken mehr verliere. Das gelingt mir, seit ich mich durch Medien, die Politik und Multiplikatoren mit Sendungsbewusstsein nicht mehr in einen Dauer-Krisenmodus versetzen lasse, sondern mich nach Möglichkeit Menschen und Dingen zuwende, die mich erbauen und inspirieren, statt mich runter zu ziehen.

Meine Nachfrage ergab diese Antwort: „Er lief bei Heimfahrt wieder normal. Und das ist genau das Problem - unabhängig von warm oder kalt. Manchmal sitzt einfach was quer, dann funktioniert wieder alles. Letztens sind Verteiler und Zündkerzen geprüft worden. Dazu wurde Abgas im Rahmen von tüv und Check fürs H Kennzeichen gemacht. Absolut ok waren die Abgaswerte. CheckEngine leuchtete vor dieser Wartung. Von daher : es kommt aus heiterem Himmel. Unverändert verschluckt er sich bei Vollgas heftig.“

Grüß Euch, vorweg: es geht nicht um den Römer, sondern um das 1992er CV eines Bekannten, der nicht so Internet affin ist und, soviel ich weiß, auf unserem Forum auch nicht vertreten ist. Ich versuche, ihn beim Mechaniker meines Vertrauens unterzubringen, aber der hat natürlich auch Wartezeiten. Daher heute mal der Versuch, die Sache mit Eurer Hilfe etwas einzugrenzen, damit er vielleicht selber schon etwas ausprobieren kann. Die Sache ist folgende: der Motor des CV (Bosch) läuft miserabel, kaum dass der Wagen warm ist. Dabei qualmt die Mühle zeitweise wie eine Lokomotive und riecht nach schlecht verbranntem Sprit. Vorsichtiges Gasgeben lässt den Motor teils sogar absterben. Der Motor lässt sich dann zwar wieder starten, läuft im Stand aber genauso miserabel. Ist der Wagen mal in Bewegung, kann es sein, dass er zeitweise annehmbar läuft und nicht qualmt. Gibt man dann jedoch Vollgas, scheint er sich zu verschlucken. Ich tippe auf zu fettes Gemisch. Hervorgerufen durch Unterdruck-Leck, Lamda, DroKla, Luftmassenmesser? Ach ja, CE-Leuchte hat der Wagen, zumindest solange ich da war, nicht geworfen. Frage diesbezüglich aber noch mal nach. Wie könnte der Besitzer das Problem evtl. eingrenzen? Nach was hört sich das an? Parallel dazu werde ich den Besitzer noch mal kontaktieren und nachbohren, ob er oder der frühere Mechaniker nicht doch vielleicht zuvor irgendwelche Wartungsarbeiten am Wagen vorgenommen haben. schöne Grüße aus München ;)Uli

Richtig. Ist die erste Adresse.

Wie schon erwähnt passt der „Hartschalen-Sack“ bei Bedarf auch in die Verdecktasche hinter der Rückbank. Macht aber eher nur Sinn bei längeren Fahrten mit viel Gepäck in den Urlaub, wo die An-u. Abfahrt mit geschlossenem Verdeck erfolgt…

Hier im Forum kannst du auch nachlesen, dass mehrere Leute (ich auch) die Seele des Skandix-Teils kürzen mussten, da sie etwas zu lang ist.

Guter Hinweis. Daraufhin habe ich nochmals mit meinen Fahrgestellnummer die Suche bemüht und bekam dann nur noch 1004744 zu 556,69 angeboten. Der Angebotskit ist wohl für Sauger!

Weil wir immer gern Feedback haben, gebe ich bekannt, dass nach nunmehr 11 Jahren das Innenleben des seinerzeit von DocD bekommenen Mild-Steel-Endschalldämpfers zu rotten beginnt. Außen alles gut, kaum Korrosion. Liegt auch daran, dass ich niemals bei Salz fahre. Das Mild-Steel Endrohr mit schönem Klang ist immer noch i.O. Somit muss ich mir jetzt überlegen, ob ich doch mal in eine Ferrita investiere. bevor es sie mangels Nachfrage evtl. in ein paar Jahren nicht mehr so unkompliziert gibt), oder mich mit einem neuen XY-Blech-Endtopf (zB https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/schalldaempfer/hauptschalldaempfer/1003300/ )begnüge - dafür jedoch weiterhin mit dem feinen Klang einer Mild-Steel-Anlage belohnt werde. Das schöne Endrohr (flaches Ende) würde ich wohl rostbehandeln und mit Auspuffschutzlack konservieren, damit ich da noch länger Freude dran habe. Skandix hat übrigen derzeit zwei Ferrita-Stets ab Kat im Angebot. Wo. außer beim Preis, der Unterschied ist, kann ich frühestens am Montag erfragen. (https://www.skandix.de/de/suche/?q=ferrita&shop=2&k=1461&bi=179d1a8375c5d07d95bfb3b8f3e9c323)

Hallo, gesundheitsbedingt zieht es uns zumindedt zeitweise auf die Kanaren. Da dafür zuerst ein Haus renoviert werden will, muss ein Auto ähnlich eines Kagoo, Berligo oder Caddy her, um auch mal Größeres transportieren zu können. Idee ist, den Wagen in Deutschland zu kaufen, vollzuladen und ihn später auf Teneriffa auf eine spanische Zulassung umzumelden. Jemand mit Ahnung im Forum, auf was es zu achten gilt? Gibt es zB Regulierungen bei Abgasnormen, welche kostentreibend sind? Bzw. sind Steuern je nach Antriebsart extrem unterschiedlich? Und kann man auch ältere Wägen mit schlechterer Abgasnorm problemlos in Spanien zulassen? Entsprechend kann man hier aus großem Angebot auswählen und später sparen. LG Uli;)

sorry, ich kann den Link tatsächlich nicht korrekt einstellen. Es geht um ein 901er CV, welches für 68.000 € in Mobile steht. Der Verkäufer folgt offenkundig den lustigen Preisvorstellungen des (bekannten) Restaurators. Mit den Links ist es nun schon das zweite Mal so, dass es bei mir mit dem Einstellen hier nicht klappt. Tut mir leid.

https://link.mobile.de/3s7iFNuj3HiEVnEr9

Ein stolzer 900-Besitzer auf Pattaya im Interview. Zwar auf thailändisch, aber der Wagen ist schön in Szene gesetzt, und man sieht auch was von der Insel.

Selbstgerechtigkeit und Unhöflichkeit sind schlechte Partner für einen respektvollen Umgang. Schade, dass meine Sonntagmorgen-Lektüre mit solch abfälligen Äußerungen startet.

Natürlich ist das eine Sammlung. Nur eben eine ungewöhnliche. Ich könnte mir vorstellen, dass sich Stefan ungern von einigen der Wagen trennt. Trotzdem viel Erfolg. Weniger ist oft mehr.

Stelle fest, dass es kein verunglücktes Design bei Lancia gibt, welches es in mein Langzeitgedächtnis schaffen könnte. Dazu ist mir die Marke dann doch zu fern.

Danke. So auch noch nie gesehen.

Ich hatte eine Phase, in welcher der Wagen in 5 Jahren und weniger als 30tkm DREI neue (!) Kupplungen fraß. Alle eingebaut vom renommierten Profi. Allerdings: die Kurbelwelle hatte, später festgestellt, ein starkes Axialspiel. Möglicher Grund?.