Fabi3112

Werde ich mal probieren danke. Fehler auslesen mit meinen Mitteln geht nicht?

Nein ein pfeifen habe ich nicht. Das hatte meiner damals bei 130.000km das ein Bolzen vom Krümmer abgerissen ist. Das wurde noch auf Garantie repariert. Beim beschleunigen etc. vernehme ich auch kein pfeifen egal ob kalt oder warm...

So... Update des Tages zu diesem Trend. Zunächst einmal möchte ich bei den zahlreichen Feedbacks bedanken. Das hat mir grundsätzlich geholfen, allerdings lag das Probleme in Problemen und nur bedingt an den Dingen die Ihr oder ich vermutet haben. Anbei ein paar Bilder der Maßnahmen. Die Kabel zu den Inhektoren waren alle Teilweise defekt. Diese wurden abgeschnitten und neue Verlötet. Die Verkabelung zum Stecker Drosselklappe war völlig aufgelöst. Bzw. Die isoliert weg gegammelt, die Kabel wurden neu Isoliert und neu verlötet. Die Drosselklappe selbst war voller Öl, wurde gereinigt. Das AGR war verkokt wurde ebenfalls gereinigt. Der Saugrohrdrucksensor war völlig verkokt wurde ebenfalls gereinigt. Das Auto startet und läuft wieder sehr gut. ABER: in unregelmäßigen Abständen zeigt mir das SID immernoch einen Fehler an "reduzierte Leistung" Über das OBD lässt sich kein Fehler auswerten. Lediglich Löschen kann ich den Fehler aber nach ein paar Neuen Starts erscheint dieser wieder. Frage hierzu: Durch das reinigen der Drosselklappe, kann es sein dass dort etwas beim reinigen verstellt wurde? Muss ich dieses evtl. wieder anlernen? Habt ihr evtl. einen anderen Vorschlag? VG Fabian

Hallo zusammen, Ich habe gestern die Drosselklappe und das AGR wieder einbauen wollen. Das AGR habe ich getestet dieses öffnet und schließt ohne Probleme. Beim Einbau der Drosselklappe ist mir der Stecker für die Drosselklappe aufgefallen. Die 4 Elektroleitungen zum Stecker hin waren alle Spröde, bzw die Isolierung war teilweise oder gar nicht mehr vorhanden, so dass die Leitungen aneinander gekommen sind. Evtl. Ist das mitunter ein Übeltäter? Der nächste Schritt wird sein mit Schrumpfschlauch alles neu zu isolieren. Leider kann ich das Foto hier nicht hochladen

Ich werde es mal so durchführen. Ich habe jetzt auch vorsorglich die Drosselklappe ausgebaut. Ist es richtig das unten in der Mechanik (schwarzer Kasten) worin die Ritzel und auch die Platine sind alles voller Öl ist?

Kannst du mir verraten wo das ungefähr sitzt?

Du meinst mit dem Ventil vermutlich wie Leon96 das AGR Ventil ? VG Fabian

Also ich vermute evtl. eine verkockte Drosselklappe? Weswegen er vllt. auch kein Gas annimmt? Der Wagen qualmt aktuell Weiß wenn er kurz mal läuft. Hatte ihn grade nochmal gestartet und da lief er wieder für ein paar Sekunden mehr und ging dann wieder aus. So eine Platte kann ich ja schnell aus einer Cola Dose basteln. Aber was bringt mir das wenn ich es verschließe? Soll der Stecker vom AGR dann noch dran sein? Würde er dann nicht in jedem Fall einen fehler ausspucken? Leider ist mein Wissen hier nicht sehr aktuell daher die Fragen Sry

Kein Problem... Aber im Grunde hast du recht, das der Wagen nicht anspringt sollte weniger mit den Injektoren zu tun haben. Da ist vllt die Überlegen des Schlauchs der vor dem DPF sein soll vllt naheliegend. Allerdings, muss ich hierzu das Auto hochbocken? oder finde ich den Schlauch bereits im Motorraum ?

Also was mich wundert ist, dass er nach dem Reinigen der Teile ohne Probleme anging als wäre nie etwas gewesen und auch im Stand ohne Probleme lief. Wenn er mir den 3 Zylinder anzeigt, welcher Stecker wird es dann sein? Der dritte von links an gezählt oder der dritte von rechts an gezählt? Ich habe die Blauen Stecker. Habe schon versucht die zu lösen aber iwie ohne Erfolg. Das blaue Plastikteil muss vermutlich rausgezogeb werden und ich kann den Stecker abziehen? Oder ist es wieder eine Zieh und drückvorrichtung... will da nichts unnötig kaputt machen

Sooo also ich habe das AGR Ventil sowie den Sensor gereinigt. Beides fahr völlig versifft. Alles wieder zusammen gebaut und das Auto sprang an. Ein bisschen ruhen lassen im Standgas wollte ich ein wenig die Drehzahl hochbringen. Plötzlich ging er wieder aus selber Symptome wie zuvor. Startet kurz und geht wieder aus. Bzw macht bald gar keine Mucken mehr. Gas wird jetzt auch nicht angenommen. Der Fehlerspeicher zeigt mir mittlerweile folgendes an. P0203 - Antriebsstrang Injector Circuit - Cylinder 3

Ich melde mich später nochmal. Drückt mir die Daumen

Danke schon mal vorab. Habe jetzt das AGR ausgebaut und das ist sowas von dicht. Den Saugrohr Drucksensor suche ich allerdings vergeblich. Wo sitzt der denn am Fahrzeug? In den verlinkten Threads wird ja ebenfalls nur dad Problem geschildert. Die nächste Frage wäre auch der Schlauch vorm DPF vermutlich muss ich dafür unters Auto?

Guten Abend lieber Saabianer, folgendes Probleme erliet ich heute Abend. Ich habe mein Baby gestartet und er lief ohne Probleme. Als ich angefahren bin ging der Saab nach 5meter wieder aus. Danach habe ich diesen wieder gestartet jedoch ist er immer wieder ausgegangen. Ich starte also das Auto und es geht für 1-2 sekunden an und geht danach wieder aus. Dabei kommt direkt die Fehlermeldung "Reduzierte Leistung". Im Fehlerspeicher legt er allerdings nichts ab. Wenn ich Gas geben will in dem kurzem Moment in dem er an ist, nimmt er leider keines an. Hat jemand von euch eine Vermutung woran das ganz Liegen kann?

Achse... Boah wenn ich mal Ahnung von elektrik hätte. Kann es auch sein wenn man die Notentrieglung betätigt das dann da iwas wd gedrückt werden muss?

Nein, eig nicht. Ich hatte genau das gleiche Problem. Wieviel KM hat deiner denn runter? Es gibt ja ein klares Intervall dafür. Wenn warm startet gut wenn kalt dann schlecht. Mit Überbrückung startet gut. Batterie a Scheint ja i.O.

Wie siehts aus mit den Glühkerzen? Wann wurden die das letzte mal getauscht?

Ich schleiche mich hierzu mal ebenfalls ein. Mir ist durch meinen Kumpel grade aufgefallen, dass die rechten Lautsprecher in meinem 2004er Cabrio ohne funktion sind. Bedeutet, Armaturenbrett, Türe und Rücksitz bzw. hintere Türpappe. Kann mir jemand zu der Ursache etwas Schildern. War grade echt verwundert, dass die nicht gehen, wäre mir nämlich so sonst gar nicht aufgefallen. Aktualisierung: ich habe hinten einfach mal den rechten gegen den linken LS getauscht und der funktioniert. LS ist also nicht kaputt, habe dann den linken abgebaut gelassen und den vermeintlich rechten drinnen gelassen, siehe da es kommt TON raus aber nur gaaaaanz wenig im Vergleich zur anderen Seite. Indiz? Edit: ich habe das Problem gefunden. Ich habe nicht beachtet gewusst dass man am Volume Knopf ziehen kann um die Lautsprecher links oder rechts anzupassen. Scheinbar bin ich schon länger so damit rumgefahren haha VG Fabian

Ich habe mal das Video hier als Link: Hoffe das klappt so. Also ich wollte tatsächlich bermeiden den gesamten Dachhimmel auszubauen :( Hoffe mal dass ich das nicht auch noch machen muss :S Was meinst du damit [mention=7668]Urbaner[/mention] wie der Taster gespeist wird. Also ich habe jetzt nur gesehen, dass der Schalter 4,5V benötigt. Bin aber auch noch nicht ganz vertraut mit dem Workshop Manual. VG Fabian

Hallo zusammen, auf diesem Wege versuche ich mal mein Problem zu schildern. Bei meinem Baby ging von heute auf morgen das Schiebedach nicht mehr auf/zu. Mit der Komfortöffnung über den Schlüssel jedoch geht das Schiebedach auf und zu. Ich hatte vermutet das der Schalter defekt ist und habe einen neuen besorgt. Leider funktioniert die Öffnung/Schließung nach wie vor nicht. Ich habe natürlich vorab die Sicherung im Kofferraum überprüft. Alles gut. Ich habe gemessen was am Schalter ankommt 4,5V laut WIS richtig. Hat noch jemand eine Idee was das Problem sein könnte? Kleiner Hinweis: Hin und Wieder habe ich festgestellt, das ich während der fahrt die Innenraumbeleuchtung nicht anbekommen habe. Hierzu musste ich entweder die Türe öffnen oder hinten die Leseleuchte für die Rückbank anmachen. Danach ging das ganze wieder. Ob das nun damit zusammenhängt kann ich nicht beurteilen. Vllt hatte ja jemand schonmal so ein Problem. PS: Ich habe von der Öffnung des Fahrzeugs etc. ein Video gemacht, wenn man mir sagt wie ich das Online bekomme damit ihr euch das ansehen könnt dann sagt bescheid. VG Fabian

Die Frage in dem Fall ist nun ob du ein Facelift hast oder nicht. Bei einem Facelift gibt es allerhand an Alternativen im Netz zu finden. Bei dem VFL wirst du wohl oder übel mal im Netz stöbern müssen da geht nur Original ohne großartigen Aufwand. VG

Dann werde ich mal Maß nehmen. Dabei guck ich dann auch mal das ich die Plastikabdeckung bei der Höhenverstellung Foliere. Die ist nämlich ebenfalls schrecklich

Ich hatte vergessen zu erwähnen das ich bei der Folie evtl. eher an Velourfolie gedacht habe in tiefen Schwarz. Ich habe bereits ein paar Dinge so foliert um zu sehen wie es aussieht und ich bin sehr zufrieden gewesen mit dem Ergebnis. Allerdings kann man Veloursfolie nicht so extrem ziehen. Sollte ich normale Folie nutzen wäre auch die Frage in welchem Farbton. Es ist alles so schwierig dad passende zu finden

Ich habe auch ein kleines Anliegen. Besonders gerichtet an die Cabriofahrer. Die Sitzeverkleidung des Fahrer und Beifahrersitz hinten, sprich die Plastikabdeckungen bei mir in Grau sind durch den Vorbesitzer massiv in mitleidenschaft geraten. Ich Gedenke nun das ganze lackieren zu lassen oder mit Folie zu beziehen. 1. PROBLEM beim lackieren wäre, dass der Lack wieder abplatzt 2. PROBLEM beim Folieren wäre die Menge an Rundungen. Hat jemand von euch hierzu schon mal etwas unternommen um die Plastikteile aufzuarbeiten oder ähnliches? VG

Ich würde ja mal in der Bedienungsanleitung schauen, meine die Tage da etwas gesehen zu haben. Alternativ würde mir einfallen direkt an der Pumpe den Strom zu messen. Wenn du den Schlüssel auf On stellst hörst du da die Pumpe denn arbeiten? Also ich höre meine ganz deutlich. VG