Turbo99

Servus, bei mir hat mir die Werkstatt die Handbremse neu justiert nachdem ein Bremssattel ersetzt werden musste. Allerdings hat er gesagt das war eigentlich fast nicht nötig... Vielleicht kennt sich da jemand hier noch technisch besser aus. Zum Thema Handbremshebel einstellen brauchst du nicht die Konsole demontieren. Wenn du die Mittelarmlehne aufklappst und den Münzhalter entfernst ist darunter die Mutter zur Einstellung. Grüße Tristan Bild von https://archiv.langzeittest.de/saab-9-3/berichte/2005/februar.php

Der V6 schrie erneut nach Aufmerksamkeit.... Es war ein stetiger Benzingeruch um den V6 herum, sobald er bei uns vor der Garage stand - leicht schräg. Getropft hat nichts nur roch es sehr stark aus dem "hinteren" Bereich. Um schlimmeres zu vermeiden, beschloss ich in die 10km entfernte freie Werkstatt zu fahren, um es lieber mal abklären zu lassen. Diese konnte aber nicht wirklich etwas - ohne die Demontage des Tanks - herausfinden. Benzinleitungen waren trocken, kein Rinnsal,.... Ich solle es beobachten. Schnell fand ich heraus, dass er nur roch, wenn er bis "oben hin" vollgetankt war - und tanken muss man ja beim V6 reichlich Also den FSH angerufen und ihm das Problem geschildert - das Problem war ihm nicht fremd. Hatten schon einige V6 in seinem Kundenkreis. Also nach einem Termin geschaut an welchem ich die "paar" Kilometer einplanen kann. Da noch mehrere Sachen "offen" waren (XWD-Service, Inspektion,..) lies ich ihn ein paar Tage oben stehen. Als Leihwagen bekam ich einen 9-3I 131Ps Sauger in einem wunderschönen dunkelgrün - ich war begeistert von den Fahreigenschaften und vor allem dem gebotene Platz! Auch im Alltag schlug er sich sehr gut! Nachdem ich vom FSH Bescheid bekommen habe, dass der V6 fertig sei, machte ich mich an einem Sonntag wieder auf den Weg über die deutschen Autobahnen. Diesmal mit der Vorfreude mit dem V6 wieder zurück zu fahren. Die Benzinpumpe wurde ersetzt (Halterung gebrochen, daher nicht mehr dicht und der Geruch), zwei neue Spurstangen verbaut und der XWD-Service, beziehungsweise die Inspektion durchgeführt. Alles schien perfekt - die Sonne schien - mein V6 funkelte - die Vorfreude stieg .... und dann? "System-Check...." "Kurvenlicht defekt", "ESP defekt",..... "Bitte sicher anhalten". Sprang nicht an... Und das obwohl man ihn eine Stunde davor noch aus der Halle, unter meinen Augen, ohne Probleme gefahren ist. Wir überlistetet ihn durch kappen der Batterie etc, bis er ansprang. Der V6 brummte - Leider funktionierte der Tacho nicht, das Mäusekino leuchtete wie verrückt, und das eSID3 zeigte auch Werte jenseits der Realität an... Na toll!!! Der FSH das Tech2 angehängt - keine Kommunikation mit CIM möglich.. Ergo CIM defekt.... Ich hatte am nächsten Tag einen wichtigen Termin und lies zwangsweise meinen V6 dort stehen und machte mich mit der Grünen auf den Weg zurück nach Hause.... Ernüchternder Tag.... Eine Woche später der ersehnte Anruf - der V6 läuft wieder mit neuem CIM! Juhu - ich gleich am nächsten Tag los mit noch mehr Vorfreude aber auch einem komischen Gefühl im Bauch - hoffentlich klappt es dieses Mal.... Aber ich wurde nicht enttäuscht - zumindest vom V6! Er sprang an alles gut - ich fühlte mich wieder Zuhause Enttäuscht wurde ich vom Unternehmen aus Eschborn.. Mein FSH meinte es gut und hat zwei neue Schlüssel geordert, da der altes schon etwas "abgegriffen" war. Die Qualität welche aber geliefert wurde.... Ich konnte es nicht glauben.... Herausziehen aus dem Zündschluss - der Schlüssel fällt auseinander. Das Logo klebte mir in der Hosentasche - nach 5 Minuten! Der eigentliche Schlüssel schloss mit 0,3cm zum Gehäuse ab,.... Und Hartplastik wie ich es nur von Einmalgeschirr kenne. Und das zu einem stolzen Preis. Ich machte kurzen Prozess und wechselte die Platinen in die originalen Schlüssel! Einen Tod muss man sterben.. Dann halt ein etwas "verranzter" Schlüssel... Naja jedenfalls ging es dann mit dem V6 wieder nach Hause und ich hatte bei der Ankunft Zuhause nach vier Stunden, trotz Starkregen und Wind, immer noch ein großes Grinsen im Gesicht! So ein Saab ist einfach toll!

Ulli, alles Gute zum Geburtstag Genieße deinen Tag und lass dich schön feiern Für das nächste Lebensjahr viel Glück, Freude und bleibe gesund

Am Donnerstag auf der A7 am Kreuz Hitistetten ein blauer 9-33 SC Vector (Kennzeichen:MR....) Später in der Baustelle auf Höhe des Parkplatzes Kurzmandl ein grüner 9-31

So nun hat es mich auch erwischt - Mäusekino, Fehlermeldungen etc.. Tech 2 sagt CIM-defekt.... Ich habe mich mal etwas eingelesen aber frage mich immer noch wieso es ein CIM mit 433,92mhz und eins mit 350mhz gibt.... Mein FSH hat eins liegen aber 350mhz. Der erwerbbare Reperatursatz von orio hat jedoch 433,92mhz. Hängt das vom Baujahr ab oder gibt es da noch andere Faktoren? Ich weiß dass ich hier eigentlich falsch bin mit meinem 9-3 (BJ 2008 B284R XWD) aber vielleicht kann ja jemand helfen :)

Das habe ich bei meinem V6 XWD (B284R) auch - Ich habe die Zündkerzen gewechselt, seitdem ist es deutlich besser. Hatte die Problematik auch bei konstant 80km/h gerade ohne Steigung/Kurve etc. Immer wieder ein leichtes "Ruckeln"... Wie man es ganz weg kriegt weiß ich auch nicht - vielleicht jemand hier?

Als bei meinem V6 XWD die Batterie den Geist aufgegeben hat nach 13 Jahren, habe ich meinen FSH gefragt und über Orio eine neue bezogen.... für mich der einfachste und schnellste Weg. Und ein wenig den FSH unterstützen schadet auch nicht Sogar mit Saab-Logo auf der Batterie Jetzt muss sie nur noch so lange halten wie die andere... Aber bisher finde ich sie klasse!

Das Buch finde ich klasse! Steht bei mir im Regal

Dann mache ich hier mal weiter.... Wie wohl bekannt gehört das Cabrio SAABY65... Ich habe mal auf meiner Festplatte nach alten Bildern gesucht...Zu dieser Zeit saß ich noch auf der Rücksitzbank... Und ja man kann durchaus 1300km nach Spanien auf der Rückbank verbringen - ich gebe ja zu, dass ich da noch etwas kleiner war als heute So fing es mit dem Eifelland an.... Später wurde der "große" dann durch einen kleineren Fendt ersetzt... Das waren tolle Erlebnisse. Freitag mittags nach der Schule ging es los... Da es durch die Schweiz nur mit 80km/h vorwärts ging, wurde stets das Verdeck bis spät in die Nacht offen gelassen... In dem ein oder anderen Stau lächelten die ein oder anderen Auto/LKW-Fahrer. Auf einem Parkplatz zückten LKW-Fahrer ihre Kamera und meinten "Ein Traum: weiß zu weiß". Das tollste Erlebnis erlebte ich im Stau an der französisch-spanischen Grenze an den Pyrenäen. Da schmiss ein LKW-Fahrer, mir als kleiner Bub, einen Apfel ins Cabrio zu (Verdeck war natürlich offen..) Mama und Papa staunten nicht schlecht als ich ihnen den Apfel präsentierte.... Mittlerweile wurde auch der Fendt durch ein Malibu ersetzt.... Die Anhängerkupplung am CV ist seitdem nur noch Deko... Der Saab verrichtete jedoch bei jeder Fahrt mit dem WoWa einen super Job und ließ uns nie im Stich!

Ja wie cool ist das denn? Glückwunsch und viel Spaß damit!

Mal wieder ein kleines Update zum V6.... Ende Oktober widmete ich mich der Rostvorsorge/Beseitigung vom Unterboden. Nach stundenlangem Abbürsten sämtlicher Teile des Unterbodens trug ich Owatrol und als Versieglung Brantho-korrux auf. Wie sich herausstellte lohnte sich die Arbeit, beziehungsweise gab es genügend Arbeit nach der Montage sämtlicher Plastikverkleidungen. Nach einem ganzen Tag auf den Knien war das Werk fast vollendet - alles abgeschliffen und mit reichlich Owatrol behandelt inkl. Hohlräume welche zugänglich waren. Zwei Tage später trug ich das Brantho-korrux auf und er war wieder bereit für die weißen Straßen (eher Salz als Schnee in letzter Zeit). Unter dem Weihnachtsbaum versteckte sich dann noch ein kleines Päckchen... Relativ klein und leicht - die Form: außergewöhnlich - die Spannung steigt... Was ist das wohl? Tadaaa ein eSID3... Man habe ich mich gefreut. Schon länger liebäugle ich mich dem eSID3, aber konnte mich noch nicht durchringen das eSID2 zu ersetzen.. Nun frage ich mich wieso nicht... Das eSID3 ist klasse! Henrik hat sich noch einmal selbst übertroffen! Was etwas nervt sind Steinchen, welche ständig zwischen Ankerblech und Bremsscheibe springen - gefühlt nach jeder zweiten Fahrt kann ich ein bis zwei Steine herauspuhlen, welche sich durch sehr schöne Geräusche bemerkbar machen... Da muss ich noch nach einer Lösung suchen.... Ansonsten verrichtet der V6 tapfer seinen Dienst und bringt mich zur Zeit nur zum Arbeiten. Aber wie 14 Kilometer Heimweg das Stresslevel im richtigen Auto senken können - unglaublich - oberschwäbische kurvige Sträßchen, wenig Autos, schönes Wetter und das ruhige Brummen vom V6 was will man da mehr....

Morgen... Mensch da bin ich sprachlos.. Habe Hans als sehr sympathischen Mensch kennen und schätzen gelernt... Auf dem Heimweg von der Grünkohltour sind wir uns meist noch auf der A7 öfters über den Weg gefahren - mit stets einem Grinsen im Gesicht..... Herzliches Beileid an die Angehörigen und insbesondere an seine Frau.

Gestern in Ravensburg - gerade von der B30 herunterfahrend.... ein weißes 9-3 III Vector BioPower Cabrio.... Jedoch wurden alle meine Grußversuche ignoriert oder nicht gesehen... Kennzeichen war (RV- KS-....)

Unterschied ist die Ausparung für das Wischwasser... siehe Bilder... allerdings hat das zweite Bild eine andere Teilenummer (12766289) zumindest bei Skandix

Gestern auf Facebook entdeckt zum Thema Rückleuchten. Das ist zwar ein 9-3 III aber die Rückleuchten sind meines wissen umrüstbar... sieht gut aus

Den Status der "alten Ranzkarre" wird äußerst schwer zu erreichen sein, laut deiner Definition ....

Und wieder ein kleines Update - heute Abend aufgenommen beim V6 XWD.... Mei er steuert auf den Club der 200.000 zu....

Kleines Update zum V6 XWD.... Der V6 hat uns gut durch den Sommer gebracht. Im Sommerurlaub ging es in den Spreewald/Elbsandsteingebirge zum Camping. Ich bin immer wieder erstaunt wie viel in den Kofferraum vom Sedan hineinpasst... Zwei Wochen nach dem Urlaub stand er den ganzen Tag vor der Arbeit. Morgens hat er mich noch gut hingebracht - abends als ich los wollte streikte er.... Fenster gingen auf, CD kam aus dem Laufwerk, Schiebedach ging auf, Alarmanlage ging an, Tacho schnellte auf 260 aber der Motor sprang nicht an.... Ich sammelte meine Gedanken und rief den ADAC - andere Hilfe war nicht in Reichweite (ich arbeite im Nichts ).. Dieser kam nach einer Stunde und meinte nur "Oh ein versteckter Turbo X" - Glück im Unglück, er arbeitet 15 Jahre lang bei Saab Er checkte mir den V6 einmal durch und kam zu dem Ergebnis: Der steht noch wirklich sehr gut da Grund für den Streik war eine defekte Batterie (war tot nach 13 Jahren) Nun ist wieder eine Originale verbaut. Mitte September bekam der V6 noch neue Contis für den Winter - zudem wurde mal die Spur/Sturz eingestellt - unglaublich was das ausmacht - er fährt nun wieder richtig schön! Natürlich stehen noch vor dem "harten Winter" einige Arbeiten an. Neuen Motorhaubenzug, Rostentfernung, Ölwechsel etc. - der normale Wahnsinn :) Ich freue mich auf jeden weitern Kilometer

Gestern in Stiefenhofen bei Oberstaufen ein 9-3 II Aero Cabrio in schwarz mit Hirsch Felgen und einem Maserati Aufkleber auf der Heckklappe (LI - BP....). Stand am Straßenrand abgestellt - 10m weiter die Werbung einer Versicherung mit dem 9-3I als große Reklame....

Dann halte ich mal die Augen auf.... bin auch mal wieder im Raum BC

Gestern (3.8.20) kurz vor Bluno ein 9-3 III Cabrio in blau. Kam mir schon mit Lichthupe und Gruß entgegen Später an der Ampel noch ein 9-5 Sedan in Silber mit dem 3.0t. Gruß wurde nicht erwidert... Kennzeichen KM.....

Auch ich kehre dem Forum den Rücken zu... Die Gründe wurden von Sacit ja gut zusammengefasst. Ich habe das meiste zwar nur mitgelesen, aber wichtiger war es mir die Leute gerade hier im Thread mal persönlich kennen zu lernen. Und ja, ich habe hier Leute kennen gelernt, da bin ich wirklich froh. Da geht es auch nicht nur um Saab sondern um das "Leben". Meinen Saab werde ich weiterhin mit einem Grinsen im Gesicht fahren und freue mich die mir wichtigen Personen mal wieder live zu sehen oder sonstig Kontakt zu halten. Bis dann

Genau! Hier noch das ganze Bild :)

Googeln kann jeder