Skywalker

Meine Werkstatt hat keine Zeit. Eine regelrechte Termin-Absage. Ich hatte alles gepackt zum Transport, M/G-Teile alle im Transporter und wollte den Trailer mieten gehen, den ich schon reserviert hatte für diesen Tag. Weil es sollte zum 15.05. fertig sein, also habe ich schon 14 Tage vorher, alles ausgemacht. Dann nur noch der Anruf das ich einer Stunde da bin.....mit der Antwort keine Zeit. "Warum ich denn, nicht selbst einbaue?" Auf die Frage musste antworten: Weil ich das noch nie gemacht habe, noch nicht mal ausgebaut habe ich den Motor/Getriebe Strang - deshalb Warum eigentlich nicht? Habe Euch ja ;-)

Der Bentley* liegt neben mir und dieses WHB aus dem Handel. Das ist aber sehr oberflächlich, leider! Liegt jetzt irgendwo in der Garage Im Bentley* lese ich ständig, jetzt auch, derweil liegt alles still in der Garage. Ohne das Werkzeug no. 8393209 ( auf S*.201) geht es nicht einzubauen? Aber nur beim Rechten-Rad nicht auf beiden Seiten im Bentley steht das man das nur zum Ziehen des Antriebsachseninnengelenkes vom Getriebe...bei der Montage auch? Steht nix da..... Will nicht noch was zertrümmern...

Hallo Leute, ich bin gerade dabei meine überholten Teils zu montieren. Da hätte ich ein paar fragen: - Wo kommen die ganzen Schläuche hin? Versuche gerade mit Bildmaterial die Lage zu rekonstruieren - Um den Motor/Getriebe zu montieren im Fahrzeug was sollte ich ablassen, was geht später noch? Weil ich alleine bin werde ich nicht gleichzeitig überall sein können. - Im den Handbüchern steht immer, vorne Aufbocken und die Achse vorn entlasten, Räder drehbar? Holzkeile in die "Dreiecksdinger" weil das Spezialwerkzeug habe ich nicht. - Die Kupplung muss ich noch einbauen, wann am besten, vielleicht hat jemand einen tipp? Katastrophe! Bin feste dabei....Einbau noch diese Woche, so Gott will, Zulassung dann am Montag - mal sehen ob es klappt Bild unten, ist der Motor wie ich den gekriegt habe. Noch habe ich keinen ausgebaut noch eingebaut

Aber diese Erfahrung mit lesjförs gab es hier schon!? Meine es seiter vorn schon gelesen zu haben. Beim Bild oben, vom Rad im Radhaus, sieht der Sturz auch unstimmig aus. Positiv-sturz verändert das Fahrverhalten.

Ich höre mich mal um, für Dich, Werner! Der Holzberg ist entnagelt und Ofen gerecht geschnitten, im Keller! Danke nochmal:top: Nur die Faserplatten sind noch nicht unter....

Hallo Rainer, das ist ja der Hammer! Ich habe letzte Woche zwei Dosen ( á 0,4liter) zum Sprühen anmischen lassen, für meinen Volvo - Uni Lack mit einer Farbkarte abgenommen und angepasst an die Verwitterungssituation/Alter! Eine Sprühdose 2K in einem Arbeitsgang 17,00€ aus Kassel - Also doch Nord / Süd Gefälle?

Hallo Leute, was gibt es neues? Ist schon lange her das es ein GWS gab! Wollte mal hören??? Gruß Peter

Was steht denn auf dem Kühler des "1923"?

Das Hauptlager ist rechts außerhalb von Schraubstock - es ist sehr schön eingebettet zwischen anderen Bauteilen Hier ist schon eine Scheibe(Spezialwerkzeug) zum halten der "Scheckenzahnung" (Differenzial seitig) aufgesteckt!

[ATTACH=full]141363[/ATTACH] [ATTACH=full]141363[/ATTACH] Das Hauptlager des Getriebes ist auseinander geflogen...?oder doch was anderes? hier ein paar Bilder von Gerd B. ein neues GWS - für 2018 könnte terminiert werden? Getriebegehäuse = Ölwanne des Motor - Bild anbei

#55 - Bild von "AeroCV" Wenn es auf der Fahrerseite ist könnte es ein Kabel für den ABS-Block sein? Behaupte ich jetzt mal - siehe ein Bild, rechts in diesem....

Buffelo Grau, mit einer Note ins Braun Wobei die Türpappen mit Stoff bezogen sind, siehe Bild!

http://www.vintagesaabmanuals.org/saab-900-brochures.html

https://www.saab-cars.de/threads/farben-der-innenausstattung-sammeln-fuer-die-knowledgebase.18451/page-5

Bis her keine Antwort? Ich würde es mit "Ja" beantworten, beide Leder Grautöne mit dem Identischen Teppich Farben! Siehe hier auch in den Tabellen zuvor.....

Die Guss-marken am Block, nach denen ich mal gefragt hatte.

Mein "HÄGAR" hat keine Klimaanlage, also gibt es mehr Platz beim Kühler - Sollte ich vielleicht auch den "do88FMIC" ordern? Der "HÄGAR" fährt mit der REDbox-APC herum, was er auch wieder soll in 2018/2019 mal sehen wann er wieder zusammen ist? Gibt es eine Empfehlung beim Turbolader? Denn es gibt ja verschiedene, Bolley vielleicht kannst du mal dein Turbolader Typenschild herzeigen? Danke vorab

Eine Anfrage bei "RobertS" lohnt sich, wer noch eines benötigt, ob es je wieder eine Nachfertigung gibt ist fraglich. Wobei die CAD-Daten vorhanden sind und das CNC-Gerät damit gefüttert werden könnte. Aber es gab verschiedene Fertigungsabläufe, welche an dem Werkstück zusammen kamen. Also stellt es Euch nicht so leicht vor! Robert hat hier richtig was Gutes geleistet, er ist eine echte Bereicherung für dieses Forum. Schade ist nur das es immer Beiträge gibt die es dem Menschen reuen.....gern halte ich es positiv oder versuche es Konstruktiv zu bekommen. Aber das sieht und erlebt man auch bei Hilfeleistungen der Feuerwehr/Rettungskräfte wie sich Gewalt gegen Hilfeleistende richtet, das ist den Medien zu entnehmen - Schade oder schlimm, für mich unverständlich, denn wer will unter solchen Leuten leben? Meine seit 1987 währende freiwillige Zugehörigkeit zur, Freiwilligen Feuerwehr überdenke ich auch aus dem Grund - daher verstehe ich Robert nur all zu gut. Was für Zeiten? Und ich versuche immer wieder Leute für die ehrenamtliche Hilfe zu finden - es gibt unter den ab den 1975 geborenen und jüngeren immer weniger Bereitschaft dazu.

Laufleistung vom B202 laut Tacho 300tkm bei Übernahme des Fahrzeugs im letzten Jahr, mit Turboladerschaden und ungeklärtem Verdacht beim den Motor! Die verschlissene Ölpumpe habt ihr hier schon gesehen, desweiteren zeigte sich im Motor(M) / Zylinderkopf(ZK) ZK - Verzogen "Flitzebogen Mäßig" Nockenwellen-Lager eingelaufen (mit riefen) M - Verschlissene Kurbelwellen Lager, Zylinder gebohrt auf 1.Übermaß Steuerkette/Zahnräder verschlissen Die Vermutung: Mangelversorgung mit Öl Der Grund: Standschaden und Verschleiß durch überaltertes Öl? Jetzt ist der Motor neu aufgesetzt - aber Die Ölpumpe würde ich gern nochmals überprüfen wegen der Zahnrad Anordnung - bevor der wieder in Betrieb geht. #150 Zeichnung POS. 25 - Ölsaugrohr - gibt es das bekannte Bauteile um das Öl auch in Kurven am Saugrohr zuhalten? Wie im Rennsport.....

Saab Zeichnung zum Thema Ölpumpe - zum Motorblock Hier noch mal das artverwandte Ölpumpen-Bauteil des Jaguar 12- Zylinder was seit den 1960 - 2000 verbaut wurde - es schien zu funktionieren?

Noch mal zurück zum Bauteil Ölpumpe - im ganzen..........Für einen "Durch-denk-Prozess" Die Sichel, zwischen den Zahnrädern gleicht das Spiel/Toleranz doch aus,oder? Dann geht es nur noch darum, ob beim äußeren Zahnrad, der Gefaste-bereich ins Gehäuse gehört oder der rechtwinkelige/scharfkantige Bereich, nach unten? Bild oben - meine alte verschlissene Ölpumpe - Verschleiß zeigt sich auf den Flächen nicht an den Zähnen, oder wo? Drückt die Sichel auf das Zahnrad (inneres)? Wenn es dumme Fragen gibt, vielleicht diese....wie drückt die Ölpumpe denn das Öl in das System? Die Drehung des Inneren Zahnrades, ist durch die Steuerkette angetrieben, somit nimmt das innere das Äußere mit.....Klar soweit Das Öl wird durch die Zahnräder gedrückt/beschleunigt und in den Motor gedrückt (Öffnungen am Block unter der Ölpumpe) Die Dichtung im Ölpumpen-Gehäuse lässt darauf schließen... bitte verbessern oder Korrigieren, Danke vorab! Also liegt die Toleranz Korrektur in der Sichel? Man könnte von einer Keil-Sichel reden?

2Türer FH von Elfeink Hier sieht die Führungsschienen Verschraubung anders aus!!! Nach unten/Nach oben schräg angepunktet!!! ...sonst sieht es Gleich aus???

Könntest Du dieses........"Butterbrot" mal auspacken, bitte das wäre lieb:redface: PN habe ich auch schon geschrieben eben.... nennt sich hier "Unterhaltung beginnen" = Ub

In #77 hat [mention=196]turbo9000[/mention] sein Butterbrot auf die Waage gelegt..... wenn das was anderes seien soll bitte auspacken! Die Label sehen nach original Saab aus? Also würde mich das wirklich mal interessieren....Bitte, das wäre lieb:redface: