thadi05

Nun ja, ist trotzdem Original SAAB.

Ja, die Modelle sind mir zu neu. Das MDI kann ich aber auch im GlobalTIS integrieren.

Hier gibt es das Gehäuse mit Knöpfen, allerdings mit fast 100% Aufschlag. Bei ORIO steht das Teil für umgerechnet 16 EUR im Buch. Die Knöpfe selbst sind ausgelistet. Aber wenn es nichts mehr gibt ... https://schwedenteile.de/p/95154/funkfernbedienung-sender-fernbedienung-schlieszanlage-saab-900-ii-9000-lieferumfang-huelle-und-tasten-ohne-elektronik.html?cPath=3782

Anbei noch mal der Auszug aus dem WHB. Nach Möglichkeit sollen die Einstellscheiben wieder verwendet werden. Das WHB schlägt ausserdem vor 0,65mm dicke Abstandsplättchen auf den Sensor zu kleben (wenn nicht vorhanden). Ausserdem soll alles vor dem Einbau mit Benzin gereinigt werden und Reste der alten Pappe entfernt werden.9000_5_2_Anti-lock_Braking_System_M1988_337212US.pdf

Wie schon an anderer Stelle gesagt ist mir keine funktionsfähige Alternative zum Tech2 bekannt. Nur das Tech2 ist in der Lage wirklich alle Saab Modelle auszulesen und zu programmieren, vom TCS beim 9000, Verdeckprogrammierung vom 902 bis Busdiagnose beim 9-3II (mit CanDI). Das ISAT lasse ich jetzt mal aussen vor. Was ist mit Freeware für die T8 gemeint? Die Suites für T5, T7 und T8 fieen mir hier ein, haben aber ein ganz anderes Konzept und sind nicht zur Fehlersuche geeignet. Ausserdem ist bei einer reinen Softwarelösung zumindest ein Schnittstellenadapter/Signalwandler erforderlich.

Wenn es jetzt noch ein Turbo ist dann hat er Mark II. ABS ECU für Schalter 1992 sollte 4195293 sein. 1993 hat die Nummer 4199626

Dein Modell liegt jetzt mit 93 genau im Bereich des Wechsels des ABS Systems: Beim Saab 9000 kommen zwei verschiedene Typen von ABS vor: das ABS Mark II von M1988 bis M1992 und bei Fahrzeugen des Baujahrs 1993 mit Turbo und TCS sowie das ABS Mark IV ab M1993. Welches System ist jetzt verbaut? Das Mark II arbeitet noch mit Pumpe und Druckspeicher (Bombe), da soll es nach Zündung an ca. 30 bis 50 sec dauern bis die ABS-Lampe ausgeht. Pumpe muss laufen und Druckspeicher in Ordnung sein. Das Mark IV arbeitet mit Unterdruck und nach Zündung an flackert die ABS Leuchte ein- zweimal um dann auszubleiben (Selbsttest).

Du hast auch explizit auf die ABS ECU zugegriffen? Oder hast du alle Fehlercodes ausgelesen? Die 44221 gibt es auch noch in der Motorsteuerung und besagt kein Drehzahlsignal. Eine Änderung der Fehler würde ich schon erwarten beim abstecken der Sensoren.

rhetorische Fragen werden nicht beantwortet und andere Sammler aus NMB kenne ich nicht.

Ich hoffe mal das eure Saabs etwas Spaß abkönnen und den Eimer nicht übelnehmen und nicht mehr laufen wollen.

Hallo, läßt sich irgendwie überprüfen ob ein CIM schon programmiert wurde oder noch im Originalzustand ist? Ich habe mir aus England einen Blinkerhebel mit Tempomat gekauft (50 EUR) und habe die komplette Einheit mit CIM und beiden Hebeln erhalten in der Originalpackung. Der Vater des Verkäufers hatte das vor Jahren mal neu gekauft und mangels Kenntnis der Werkstatt sein altes reparieren lassen. Nun wüsste ich gerne was ich hier liegen habe.

18:00 ist angedacht und wir sind garantiert laaange da. Wäre schön du könntest es noch schaffen. Ist für alles gesorgt.

Ich weiß, es ist nicht schön ohne Klimaanlage bei den Temperaturen. Andererseits gab es so etwas zu meinen Zeiten als Kind auch nicht und in Dänemark war es in den Sommern auch immer sehr heiß. Ob jetzt mit Anleitung oder ohne, zumindest ein Multimeter zum messen muss vorhanden sein. Da der Saab ansonsten seinen Dienst super verrichtet würde ich da jetzt nicht rangehen und schon garnicht etwaige Bastellösungen ausprobieren. Das könnte auch eine Verschlimmbesserung ergeben. Im Urlaub und weit weg von Daheim. Wir versuchen immer nicht in der Mittagshitze zu fahren und legen größere Strecken gerne nachts zurück (sehr spät abends oder gaaanz früh morgens). Hat den weiteren Vorteil das die Kiddies dann nochmal schlafend durch die Gegend gleiten.

Ist so ein Dachzelt nicht am Boden gestützt, wenn aufgebaut? 100kg an Material wird so ein Zelt wohl kaum erreichen.

Ja, wir behalten die Saabs dann einfach, zur Zeit vier angemeldet und einer steht hier rum.

Sollte da ein ehemaliger Saab-Händler aus dem Nordosten mit gemeint sein, der verkauft die beiden 9k im Auftrag. Beim Preis geht da noch etwas, sonst bleiben sie im Showroom stehen bis der Besitzer seine Scheune fertig hat. Verramscht ala letzter Preis werden die Stücke sicherlich nicht. Auch möchte ich mögliche Käufer nicht als Trottel bezeichnen. Wenn es passt kauft man, sonst läßt man den Saab stehen. Es gibt bestimmt nicht viele Verkäufer die in 18 Monaten knapp 17.000 EUR investieren um dann für etwas mehr als einem Drittel zu verkaufen.

Der Fehler Lenkradschloß kann schon ein Folgefehler sein. Hauptaugenmerk sollte auf die Funktion Alarmanlage/Wegfahrsperre gelegt werden. Im WIS ist das gut beschrieben unter "Schlüssel läßt sich nicht von lock nach off drehen". GANZ WICHTIG bei allen 9-3 II ist eine verläßliche Batterie bei der die Spannung niemals unter 11V einbricht. Sonst kommen die Bussysteme total durcheinander. Ich klemme daher immer ein gutes Ladegerät an das Fahrzeug während der Fehlersuche. Das Tech2 mit CanDi immer im ausgeschaltetem Zustand an der OBD an- bzw. abstecken. Die China CanDis nehmen das sonst übel. Ist mir auch schon passiert. Gruß

Hier ein Link zu Michas Schrauberseite https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/drosselklappe/

Danke Peter und liebe Grüße zurück Thomas

Bevor ich auch nur 100 EUR anfasse schaue ich mal bei der DroKa was Sache ist. Es ist hier ja wohl gerade auch den langjährigen Usern bekannt das fast alle Fehler an bröselnder Isolierung der Kabel liegt. Ich finde die Tipps "Kauf mal neu" sind m. E. nicht zielführend.

Das WIS hast du? Sonst schicke ich nachher vom Rechner aus ein paar Links

148.000 ist die neueste, funktioniert natürlich erst recht. Einige Module lassen sich ohne Zündung ansprechen, Tech 2 gibt Hilfestellung.

Zum Fehler auslesen, Fehler löschen und der Buskontrolle (Erreichbarkeitstest aller Komponenten) benötigst du nur das Tech2 mit CanDI, Software 144.000. Erst wenn du Komponenten entfernen/hinzufügen möchtest benötigst du eine Sicherheitsbestätigung vom TIS. Der Fehler lässt sich ohne Laptop finden.

Bützow hört sich doch gut an.

? YA ponimayu tolko vokzal