Sobo1982

außergwöhnliche Technik aber okay:biggrin: ich hatte bisher noch nie das Gefühl, mit dem rechten Fuß reaktionsschwach zu sein. Mich würde das mit dem linken Fuß auf jeden Fall ziemlich verwirren... Aber zurück zum Thema...auf trockener Straße mit griffigem Belag und guten Reifen wird es schwer das ABS zum Regeln zu bringen...

Welchen Unterschied macht es denn ob er nun mit links oder rechts bremst? Abgesehen davon dass er den Motor abwürgt...es sei denn er überkreuzt die Beine und tritt die Kupplung mit dem rechten Fuß

Bei mir hat es sich in der Praxis bewährt, die Spur an den negativen Grenzwert zu stellen. Hat den Effekt dass der Geradeauslauf verbessert wird und die Antriebseinflüsse etwas gemindert werden. Reifenverschleiß könnte sich evtl. etwas verschlechtern aber das ist nur Makulatur. Reifendruck empfehle ich bei 16" 2,6bar, bei 17" 2,8bar. Ist ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Handling finde ich... Gruß Flo

Was kommt dann noch in Frage? Kombiinstrument? Steuergerät? Mit Druck drauf geben werde ich mal probieren...

laut Vorbesitzer ja! Wagen wurde lückenlos bei Saab gewartet...

jap, und hinten einen wildgewordenen Trailer dran mit meinem Cabrio drauf

49,- bei Skandix:smile:

Hab ich schon gecheckt, Stecker und Kabel/Schlauch sehen einwandfrei aus!

Fehlanzeige... Der wirds dann wohl sein...hat jemand zufällig noch so ein Teil rumliegen und würde es mir veräußern??

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img31251n4cvsf2uyw.jpg Sorry etwas verschwommen :-)

Hi Leute, Habe bei meinem "Neuen" Cabrio MY97 o.g. Problem. Bis vor 2 Tagen hatte ich dazu noch das Problem, dass der Wagen im Rollbetrieb abgestorben ist und die Leerlaufdrehzahl sehr instabil war. Seit gestern ist der Wagen jedoch auf wundersame Weise rekonvaleszent. Bis eben auf das Problem mit der APC-Anzeige. Kann sein dass sie während der Fahrt auf einmal anspringt, dann eine Weile funktioniert und sich dann wieder verabschiedet. Unterdruckschläuche scheinen in Ordnung, Blinkcode wird auch keiner ausgegeben. Bin relativ ratlos. Habe außerdem das Gefühl dass der Ladedruck zeitweise nicht voll da ist. Meine Frage: wird die APC-Anzeige bei T5 per Unterdruck angesteuert? Habe nämlich das Gefühl dass im Innenraum ein relativ deutliches Zischen/Fauchen zu hören ist...könnte aber evtl auch beim Cabrio täuschen, da die Motorengeräusche durch das Verdeck allgemein lauter zu hören sind... Hat jemand ne Idee?? Gruß Flo

mache dir einfach eine Plan, wie du vorgehst. Da du ja die Spritpumpe nicht hörst, geh erstmal in diese Richtung und fang mit dem einfachsten an: 1.Sicherungen 2.Relais 3.Pumpe 4.KW-Sensor 5.DI 6.usw Gruß Flo

jetzt wird ein Schuh draus...dann geht es wohl eher um Hardware-Unterschiede wie Kolben/Kolbenkühlung etc... ist die Leistung des eingebauten Motors identisch? Dann würd ich mir da keine Sorgen machen...

hier stehen auch noch paar interessante Sachen dazu: http://www.saab-cars.de/threads/welche-veraenderungen-beim-wechsel-von-154-ps-auf-150-ps-im-jahr-2000.25381/#post-605284

evtl. mal das Relais gegen ein anderes vertauschen. Oder die Kappe entfernen und reinglotzen ob es tut...

achso, falsch verstanden, sorry :-) Naja das ist jedenfalls einfacher als andersrum schätze ich mal... Was an der Sensorik jetzt en detail anders ist weiß ich nicht, was mir spontan einfällt: -Zündkassette muss gegen ne schwarze getauscht werden -soweit ich weiß operiert die T7 mit 2 Lambdasonden (bitte berichtigt mich falls es nicht stimmt), müsstest also nach Kat die Sonde einbauen Gruß Flo

in der Theorie kann man jeden Motor mit jeder beliebigen Steuerung betreiben, solange die Aktoren und Sensoren zum Steuergerät passen und das gleiche Einspritzsystem vorhanden ist (z.B. L-Jettronic)... Mit welchem Hintergedanken willst du denn auf T7 umrüsten?

Hi zusammen, toll, dass deine Kiste wieder läuft Derek! Ich springe jetzt mal auf diesen Thread auf, da ich so ziemlich das gleiche Symptom habe bei unserem neuen Familienmitglied (Saab 900 Cabrio MY97). Habe den Wagen mit dem Hänger aus MUC geholt mit Kupplungsschaden. Jetzt neue Kupplung drin, Probefahrt und siehe da: -APC Anzeige zunächst ohne Funktion, während der weiteren Fahrt funktioniert sie dann doch auf einmal. -als ich die Fahrt verlangsame um zu wenden, geht mir beim Auskuppeln der Motor aus. -Motor springt problemlos wieder an aber das Standgas ist mehr oder weniger instabil. -beim Durchbeschleunigen scheißt die APC Anzeige über rot hinaus und ist anschließend wieder tot. -beim Verlangsamen/Heranrollen an die Kreuzung wieder das gleiche Spiel, Motor stirbt ab. So, brauche ich nun auch ne neue ECU?? Oder soll ich erstmal den Drehzahlgeber wechseln?? CE Leuchte ist nicht an. Werde morgen erstmal alle Schläuche kontrollieren, hatte jetzt in der Dunkelheit im Nieselregen keine Ambitionen mehr dazu... einen schönen Abend allerseits! Gruß Flo

Hey, gibt es schon neue Erkentnisse? Würde mich interessieren...

dann lügt entweder der VIN-Decoder oder dein Fahrzeugschein:biggrin:

laut dem VIN-Decoder hat er 230PS...

der VIN-Decoder ist ja cool...daraus geht aber auch nicht hervor ob es FL ist oder ?? Die auffälligsten Unterschiede sind z.b. die Frontscheinwerfer (beim FL Klarglas), Heckleuchten (beim FL weiß-rote Farbgebung und eckigere Form) und Stoßstangen (vordere Stoßstange mit integriertem Kühlergrill). Der Aero hat ab Facelift 250PS, d.h. deiner ist noch der "alte"...

sorry habe ich überlesen dass du die leitung zugemacht hast...dann bin ich erstmal ratlos...

was heißt "schlecht bremsen"? ist die pedalkraft zu hoch wird vermutlich der bkv defekt sein. daher falschluft in der saugseite -> sägender motor.. gruß flo

das Prinzip mit 2 ladern wird ja schon lange erfolgreich praktiziert, siehe bmw!