nitromethan

Ich habe ein Kurzgutachten machen lassen wonach für die Undichtigkeit weder die Werkstatt noch eine andere Ursache verantwortlich ist. Undicht war das lenkgetriebe nach der Überholung irgendwo im mittleren Bereich, der durch die große Manschette verdeckt wird. Dem Verkäufer habe ich jetzt angeboten mir wenigstens die beiden unnützen Werkstattkosten zu erstatten. Mit Frist natürlich wieder. Ansonsten: siehe #20 und dann wirds für ihn teuer.

Das dritte Lenkgetriebe scheint jetzt endlich OK zu sein. Jetzt noch ein Tipp meines Rechtsanwalts wenn es schwierig werden sollte, Schadenersatz durchzusetzen. Diese Regelung gibt es seit 2002 und soll Verbraucher schützen. Wichtig: Wenn diese Form gewählt wird, kann kein Schadenersatz geltend gemacht werden und man muss sich vorher für eine der beiden Varianten entscheiden. Einen Ausschluss für Ersatz vergeblicher Aufwendung durch AGB des Verkäufers wird in der Regel als unwirksam gewertet. § 284 BGB Ersatz vergeblicher Aufwendungen "Anstelle des Schadensersatzes statt der Leistung kann der Gläubiger Ersatz der Aufwendungen verlangen, die er im Vertrauen auf den Erhalt der Leistung gemacht hat und billigerweise machen durfte, es sei denn, deren Zweck wäre auch ohne die Pflichtverletzung des Schuldners nicht erreicht worden." Ich hoffe, euch bleibt so ein Ärger erspart... Gruss nitromethan

Leider kann ich Dir nicht wirklich weiterhelfen. Sowas gehört leider zu den Teilen die irgendwann mal vergriffen sind und (noch) nicht nachgefertigt werden. Eine Bastelei aus Meterware scheidet wegen des speziellen Profils aus. Normalerweise sind die Front- und Heckscheibendichtungen am 900er sehr langlebig und auch nach 25 Jahren noch gut. Durch extreme Sonneneinwirkung kann die äußere Schicht schon mal etwas verhärten. Trotzdem sind alte Dichtungen normalerweise noch zu verwenden. Vielleicht hat jemand eine gute gebrauchte abzugeben?

Der Wagen kommt ursprünglich aus Innsbruck. Ja, Fotos mache ich noch. So bald es wärmer ist fange ich damit an, eigentlich ist nichts mehr dran zu machen, er hat überhaupt keinen Rost und alles funktioniert gut. Ist ja auch nicht viel dran. Ganz unspektakulär.

Der kommt ursprünglich aus Österreich. Und damit stösst Du mich auf meinen zweiten großen Fehler: Ich habe den Aufkleber abgezogen...

So ist es! Und am besten klingt er ohne Kat mit ausgebranntem vorderen Dämpfer.

Dann wird Dir mein Ratten-Low-Tech-Rentner-2-türer-Sedan gefallen! Ich würde nie das gute Lederlenkrad montieren das noch in meinem Keller liegt, nein, Plastik-Lenkrad mit durch häufiges Einparken glänzend poliertem Kranz! Und viel Moos an der Karosserie! Für den TÜV muss ich leider noch die Scheinwerfergläser reinigen. Und einen ersten groben Fehler habe ich schon gemacht: Das extrem rissige Armaturenbrett gegen ein rissfreies getauscht...

Gefallen würde er mir schon - wenn da nicht das Ratten-Low-Tech-Rentner-2-türer-Sedan-Projekt wäre...

Anfang der 90er fuhren bei uns in Gießen viele Amerikaner mit Bra's herum, gabs damals im Zubehörhandel und wurde meistens mit Klettband befestigt. Da gab es ganz tolle Konstruktionen für Autos mit Klappscheinwerfern (z.B. Pontiac Fiero). Mir ist aufgefallen, dass alle Autos mit Bra's äußerst gepflegt waren und die Besitzer ihre Freizeit überwiegend im Umfeld von Waschanlagen und Saugstationen verbracht haben. Ich fand immer, dass die Optik dadurch nicht gerade aufgewertet wird, also kein Dessous sondern ein "unvorteilhaftes darüber". Aber es ist schon eine Leistung, so viele Aufkleber zusammenzutragen und es gehört sicher auch Mut oder Selbstsicherheit dazu, damit auch noch herumrumzufahren...

mich auch. Aber der Verkäufer verspricht immerhin neuen TÜV! Doch wenn ich mir die Sitze und Fußmatten ansehe bekomme ich sogar Zweifel an der angegebenen Laufleistung. Da sah ja mein 85er nach 350000 km noch deutlich besser aus.

Ist nicht 16s, ist nicht "top zustandt"...

Wasw ist das fffür ein "Aero-Kit" - hhhhabe ich noch nie gesehen... ich komme schon ins stottern... http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-Heuschmid-Umbau-/300528551510?pt=Automobile&hash=item45f8e5c656

Mein Lackierer meint das H steht für "heller". B sei Basislack und D sei dunkler...

Davon gibts (noch) viele. Doch wenn die Wahl auf einen Geradschnauzer gefallen ist sieht das ganz anders aus!

Manchmal ist das Forum wie ein Chat... Klar, wir würden wegen so einer Sache nicht so lange warten aber manche tuns halt. Ich habe bei dem Wagen anhand der Bilder und den Beschreibungen einfach ein gutes Gefühl. Früher oder später ... ich suche seit einem Jahr. Zuletzt wurde im Januar 2010 über autoscout ein silberner 16s Bj. 85 mit 180000 km und "wenig Rost" in Norddeutschland angeboten, 5500,- €, war 2 Tage später verkauft... es ist wirklich sehr schwierig geworden, einen guten geraden 16s zu finden. Und es wird in Zukunft immer schwieriger werden. Damit steigen auch die Preise und damit ist man mit begrenztem Budget eher gezwungen Exemplare mit "kleinen" Mängeln zu akzeptieren weil keine besseren angeboten werden. Deshalb wird die Suche ausgeweitet nach Frankreich, Italien, Schweden... England geht preislich noch aber einen Rechtslenker wollen nur ganz wenige.

Finde ich nicht. Mein 87er stand beim Vorbesitzer mehrere Jahre in einer Tiefgarage weil der TÜV einen festsitzenden vorderen Bremssattel bemängelt hatte. Ja, genau das ist es. Wenn man verliebt ist, wird man für manche Fakten blind. Ich suche auch schon seit über einem Jahr nach einem guten 16s Bj. 84 - 86 und habe noch keinen gefunden!

... so eine Entscheidung kann man ja nicht nur mit dem Kopf treffen - sieht er nicht sehr gepflegt aus?

Na also! Damit kommst Du wohl aus. Schade, ich hatte mich schon auf einen Neuzugang gefreut... aber ich freue mich auch, wenn Du Deine Entscheidung für den Wagen treffen kannst! Das kann kein Fehler sein. Geradschnauzer 16s in diesem Preis-Leistungsverhältnis werden kaum angeboten, bessere sind in fester Hand und schlechtere werden wegen der erforderlichen Arbeiten teurer. Wertverlust wirst Du nicht haben. Dafür eine Menge Fahrspass! Der Umbau auf Kat wird teurer als die Steuer bis zu H-Kennzeichen ohne Kat. Sie wird sich nicht darüber freuen wenn Du abends stundenlang damit beschäftigt bist, die Teile für so einen Umbau zu beschaffen...

Ist sehr aufwändig, Du brauchst ein anderes Steuergerät, Kat, anderen Kabelbaum, Lambda-Krümmer etc. Aber wozu? Ohne geht er wesentlich besser und bis zum H-Kennzeichen ist es nicht mehr lange!

Ich hatte von 1988 - 2003 genau den gleichen - zum Verwechseln ähnlich - nur meiner hat heute über 450000 gelaufen. Meine ganz klare Meinung: sofort kaufen! Ein Geradschnauzer 16s in diesem Zustand, auch wenn ein paar Mängel zu beheben sind, ist nur sehr schwer zu bekommen. Wenn Du ihn nimmst, nach Deutschland holst und dann das Gefühl hast er sei nichts für Dich gebe ich Dir mehr als die geforderten 4900,- dafür! Mir fehlt bis zum Sommer einfach die Zeit nach Frankreich zu fahren sonst hätte ich ihn schon längst geholt. Oder hat jemand einen vergleichbaren anzubieten?

Ahh wusste ich nicht, und dann noch ohne Kat, deshalb gibts nur noch so wenige von den alten...

Was ist denn hier los? B20 kenne ich nur von Volvo. Mich würde es einfach mal interessieren ob mein 84er mit Anlasser unter dem Auspuff bleifrei verträgt...

Ich finde es ja interessant dass jetzt ein sehr alter 900 begehrenswert ist obwohl er keinen Turbo hat. So langsam nähern wir uns dem Oldtimer - oder besser: Exotenstatus und vermute, dass Geradschnauzer in 5 Jahren und die 900-I insgesamt kurz danach eine wirkliche Ausnahmeerscheinung im Straßenverkehr sein werden. Mechanisch werden wir sie irgendwie am Laufen halten können aber übrige Teile sind schon jetzt vielfach kaum noch zu bekommen. Da sind uns die Briten voraus, für einen 1970er Triumph TR6 sind fast alle Teile zumindest als Repro lieferbar und inzwischen werden sogar neue Karosserien nachgefertigt...

... und wer hat genug Spielgeld? Andererseits - was bekommt man sonst an Neuwagen für rund 25.000 inkl. Zoll, MWST und Transport? Und dieses blaue Leder kommt irgendwann mal so rüber wie die weinrote Innenausstattung beim alten 900er.

Nein, der passt ganz sicher leider nicht. Die Contour-Sitze haben eine ganz andere Form. Die Bezüge werden über das Polster an anderen Stellen verspannt und das Polster ergibt mit der Verspannung erst die Form. So weit ich bisher ermitteln konnte sind auch die Formen bei Contour-Sitzen mit alter und neuer Sitzschiene etwas unterschiedlich - aber da bin ich mir nicht ganz sicher.