lulatsch

Hatte schon mehrere japanische Autos der 80er mit solcher Technik. Interessant und lustig was die damals alles gemacht haben. Aber ja, unterm Strich unnötig, gibt teils auch ein seltsames Fahrgefühl. Und richtig, Ersatzteile werden da echt ein Problem.

Ah wollte ihn auch gerade hier verlinken. Scheint mir unscheinbar ein R900 zu sein

Gibt es auch Details zu der Aussage?

Man muss halt erstmal wen finden der 10 Scheine für einen 9-5 hinlegen will und auch die Chrombrille ertragen kann. Sonst macht der ja einen echt guten Eindruck.

Da gab es ja auf jeden Fall mittlerweile ein eingehendes Kennenlernen. Gute Fahrt

Der Wagen ist 18 Jahre alt. Die Liste liest sich als ginge es um einen Jahreswagen.

Hab den Schalter nun endlich gewechselt. Endlich wieder ein zuverlässiges Auto. Danke nochmal für die Lösung. Der Austausch ist mit Schaltgetriebe echt ein Krampf, man muss auf jeden Fall die Schaltstange lösen und die ganze Schaltkonsole rausbauen, sonst wird es niemals was. Hatte mir vorsichthalber beide Versionen besorgt, es war die alte Variante verbaut.

Bei mir in der Straße sehe ich öfter ein Borgward Isabella Coupe. Das einzige Foto was mir bisher geglückt ist fokusiert leider meinen Fahrzeuginnenraum statt der Isabella. Glaub das ist ein echt seltener Anblick in freier Wildbahn.

Danke dir Kater. Ist es dann 4946307? Findet man den unterm Zylinder unterm schloß oder wo? Bekommt man das mit 2 linken Händen hin?

Neuerdings nehme ich ein, meiner Meinung nach, neues Phänomen wahr welches sich scheinbar verschlimmert. Ich möchte meinen 9-5 starten und es passiert sekundenlang nichts, bis mal der Anlasser los legt. Dann ist der Start ganz normal. Ist das was bekanntes? Danke euch schon mal für Input.

oder einfach neue Gläser für die Scheinwerfer kaufen, das hab ich gemacht.

Also ich hab wie gesagt das Hirsch Fahrwerk und das sind 1 zu 1 Eibach Federn... Da stehen sogar Hirsch und Eibach Nummern drauf und ich habe beide eingetragen.

Der Kupplungswechsel sollte für keine freie Werkstatt ein Problem darstellen, das ist nicht groß anders als bei anderen Autos.

Anfangs merkt man das halt nur am Drehmoment Peak, der Zusammenhang sollte hergestellt werden. Mit wenig Last kann man Anfangs ja noch normal fahren.

Ich kann empfehlen die Dämpferaufnahme auch gründlich zu säubern, dort war meiner u.a. auch durch.

Oh ja, Simmering finde ich einen sehr guten Hinweis, bei mir musste nach nichtmal 50tkm das Getriebe wieder raus wegen dem Fiesling.

Der Nehmerzylinder ist im Ausrücklager und sollte mitgewechselt werden. Du könntest auf die Aero Kupplung wechseln, das habe ich bei meinem auch gemacht, meine war ebenfalls nach etwa 185tkm runter.

Ich sprach rein vom 9-3 auf dem 9-5 hat man keine solche einbußen mit 17ern. Da fährt man auch eine andere Reifengröße.

Rad/Reifen Dimensionen machen da auch sehr viel aus. Mit 15 Zoll Felgen und entsprechend viel Gummi fährt sich das mit Serienfahrwerk schon sehr schiffig. Mit 16 zoll wird das schon viel besser, aber ab 17 hat man bereits große komforteinbußen.

mh, wollte den Transponder gern im Auto so positionieren dass es mir keinen Ärger mehr macht, aber das funzt anscheinend echt nur an der Schlüsselposition. Scheinbar ist mein Zündschlossspender ein 900 gewesen, die Schlüssel haben jedenfalls keinen Transponderplatz, zum Glück hatte einer der Schlüssel sone olle Lampe drin. Immerhin funzt jetzt einer wieder normal.

Mh das ist ja für Funk ZV Schlüssel, wie ich am 9-5 habe. Hier geht es um welche ganz ohne FB usw. Edit: Sorry man sollte erstmal lesen, danke!

Hi, Nachdem ich mein völlig verklemmtes Zündschloss gegen ein gebrauchtes ausgetauscht habe, aktzeptiert mein 9-3 (ohne Funk ZV) den dazugehörigen Schlüssel nicht. Kann man da etwas machen? Behelfe mir im Moment mit ranhalten des originalen Schlüssels, aber das ist ja keine Dauerlösung. Ein neues Schloss für den vorhanden Schlüssel kam nicht in Frage, weil dieser total abgenutzt ist, so dass auch das Türschloss schon gewechselt wurde, weil er dort nicht mehr ging, ist natürlkich der einzige originale Schlüssel. kann man den Transponder aus dem Schlüssel evtl. entfernen und ihn ggf unsichtbar anbringen? Oder aber die WFS irgendwie deaktivieren? Ist die WFS eine extra Steuereinheit oder in der ECU? Denn ich habe eh noch vor ein anderes Motorsteuergerät zu verbauen das mit meine FIN versehen wurde. Weil mein 9-3 keine Funkeier hat usw. hatte ich eigenltich vermutet er hätte gar keine WFS. Bei dem gebrauchten Schlosssatz mit FB usw war noch dieses ding dabei, hilft mir das mit den normalen Schlüsseln evtl. weiter? Oder ist das nur für die Funkeier? Tja doof gelaufen ^^ Danke schon mal für euren Input der mir stetig hilft.

oh man wie Peinlich, waren echt nur die Muttern abhanden gekommen. Danke für die Unterstützung.

Hi, Hab leider meine knackende Fahrertür zu lang ignoriert. Jetzt ist scheinbar der innere Teil des Türfangbandes abgefallen und klappert in der Tür herum und die Tür drückt sich komisch ab. Hat das schon mal wer gehabt? Kann man das wieder anschrauben oder muss man es eher ersetzen? Dann finde ich nur neue Teile an denen Cabrio/Coupe steht. Sind die zu lang oder kann man die nehmen? Danke für eure Mühen

Der parkt nicht ein, der fährt vor. xD