JL9000

Der ist so schlecht, dieser Kieler Tatort...

Wir haben auf der Fahrt in den Urlaub auf der Gegenfahrbahn so einen Pkw-contra-Brummi-Unfall gesehen, der Pkw war ebenfalls unter den Lkw geraten, die Rettungskräfte hatten dankenswerterweise Decken über den Bereich gelegt, wo vormals die A-Säule war. In dieser Konstellation ist jeder Pkw chancenlos, egal ob Saab, Volvo oder Smart. Ob der Unsicherheitsfaktor hier am Steuer des 9-3 saß oder am spurwechselnden Lkw möchte ich nicht beurteilen, irgendwo vermisst jetzt jemand einen Sohn/Papa/Bruder/Freund... Das ist schlimm genug.

1. Hätte der 87er Turbo unkatalysierte 175 PS und 2. frage ich mich, wer ernsthaft die Wirtschaftlichkeit eines 9k in Frage stellen kann: Anschaffungspreis: ein Witz! Schrauberfreundlichkeit: ja, es ist ein "normales" Auto (ok, Motor falsch rum eingebaut) Ersatzteil-/Werkstattpreise: schon mal BMW/Audi/MB/Aston Martin verglichen? Haltbarkeit: hallo? :) Wertverlust: =0 (in Worten: NULL) Sicherheit/Komfort/Fahrleistungen: ein Traum. Ich LIEBE meine 900er, aber der 9k ist das beste Auto, das Saab je gebaut hat (sowohl als CC wie auch als CS, mit dem CD werde ich optisch nicht so warm und finde die nicht umlegbare Rückbanklehne doof), glücklich darf sich schätzen, der ein gut gepflegtes Exemplar ergattern konnte. So.

Der Transporter? Sicher.

Grööl.

So schön ich ja den Ausdruck "Pimmelfresse" finde, so vehement möchte ich widersprechen: Nach aktuellen Beobachtungen im Kreise der Berliner Saabfahrer wird der 9k (ok, natülich am liebsten als Aero oder Anniversarsy, aber immerhin) immer mehr geschätzt. Ich hab ja schon eine 9k-Untergruppe vorgeschlagen. Und der Run auf die CCs scheint auch im vollen Gange zu sein... Ich hab meinen übrigens verschenkt.

Herbert, Du Sadist. Was wohl auf den Bildern zu sehen gewesen wäre? Nein! Ich will es nicht wissen.

Et voilá, la Benz: http://www.youtube.com/watch?v=kj8MV-rngWg (besonders lustig wird's kurz vor Schluss ) @Thomas: nee, war leider noch nicht da, obwohl ich gerade Lust bekomme, mit einem 901 CV offen durch Frankreich zu cruisen... (achso, mir fehlt das CV)

Meinst Du ggf. das Musée Henri Malartre? http://www.musee-malartre.com/malartre/

Das Saabkennzeichen ist hinlänglich bekannt, ich hab das ganze Netz danach abgesucht, ob irgendjemand von diesem Unfall berichtet hat, der ihn gesehen haben könnte. Leider Fehlanzeige.

Ich. Zweimal oder so. Im Gegensatz zu Dir, der immer nicht kommt, weil es ihm zu weit westlich ist.

Heute, Bahnhofsviertel Frankfurt, roter 902 MZ-S... Nein, war nur Spaß. Aber im Ernst: Bringt es was, die Kennzeichen abzukürzen, wo hier fast jeder seins voller Stolz postet? Ich suche übrigens immer noch Augenzeugen für einen Unfall mit einem Saab auf der BAB 565. Da wären Kennzeichenangaben nicht schlecht...

@Martin: Der letzte Mittwoch im Monat ist Pflicht mit fahrendem Saab. Du weißt.

Heute. Berlin. Ritterlandweg. Ok, das wäre noch normal. Aber die Dichte von 9000 CS, CSE, Anniversary und Aero war doch bemerkenswert. Micha meinte auch, ja, heute ist 9000er-Tag.

Also, erstmal was die Wirkung anbelangt: Mit ohne ABS hätte ich leben können, tatsächlich ließ sich die Fuhre aber nicht mehr verzögern. Zum Glück stellte ich selbiges beim Einparken fest, hatte also kaum noch was zu verlangsamen. Dafür musste ich allerdings Lkw-mäßig aufs Pedal steigen, was ich zartes Pflänzchen nicht gewöhnt bin. Letztlich lag das aber daran, dass gar kein Druck mehr auf die Bombe gegeben wurde, beim 9k bedeutet das dann aber leider Totalausfall, weil Bremse und ABS eins. René hat dafür dann den Workaround entwickelt, die Pumpe zu brücken, ich habe einen Schalter verbaut, mit dem ich in regelmäßigen Abständen per Hand die Pumpe ein- und ausgeschaltet habe. Das Ganze war natürlich nur ein Fix bis Müggelheim, wo wir dann den Druckwächter getauscht haben. Das Ding sitzt total bekloppt zugänglich direkt vor der Spritzwand, da bräuchte ich jetzt ein Bild, um die ungefähre Position bestimmen zu können. Wenn Du Dich von der Beifahrerseite mit Taschenlampe mal an der Spritzwand Richtung Fahrerkotflügel vortastest, könntest Du den Druckwächter ggf. anhand seiner Farbe (s.o.) identifizieren. Deinem Kennzeichen nach könntest Du aber auch den einfachen Weg gehen bzw. fahren, nämlich in den Fasanenweg in Sankt Augustin, da weiß auf jeden Fall jemand, wo er suchen muss.

Kollege nicht bekannt. Aufkleber nur peinlich! (Bin auch Mitglied dieses Vereins und weiß, wovon ich rede.)

So kündigte sich bei meinem 89er 9k seinerzeit der langsame Tod des oben dargestellten Bauteils an.

Auch bekannt als Deutschlands gefährlichste Straße Klickstu Link: http://www.zeit.de/2010/29/DOS-Autobahn

Merci. Und Da Film ist in Arbeit, zwischenzeitlich war meine Demo des Videoschnittprogramms abgelaufen, hab aber letzte Woche für teuer Geld die Vollversion bestellt (eine 9k Tankfüllung Super+), die hoffentlich bald eintrifft...

Nein, Gerdb.

Wenn beide Leuchten leuchten, würde ich eher auf den Kollegen hier tippen: http://www.saab-cars.de/verkaufe-teile/42626-abs-druckwaechter-fuer-mark-ii-und-aelter.html (klick!) http://www.16s.de/Forum/8994071_.jpg ABS-Sensor war nur Antilock-Leuchte. Oder war's genau umgekehrt?

Zündmodul linker Innenkotflügel (jedenfalls beim 88er und 89er).

Ich sehe schon, ich komme mit meiner "Inception"-"Sichtung" etwas zu spät, aber würde mir jemand zustimmen, dass zu Anfang ZWEI 9000er dahingemetzelt werden? Oder hab ich das geträumt? Der 901 in Paris war in der Tat auch sehr schön. Ach, und der Film ein Meisterwerk, keine Ahnung, wie Nolan sich jetzt noch steigern will.

Ja, durch Verteilerwechsel. Nein, check mal wirklich alle Stecker (Kabeltülle auf und reingucken), auch den am Thyristor. Viel Erfolg!

Hi, für den FPT-Umbau ist ja beim LPT schon alles da. Von daher nicht so der Akt. Der Rest kommt dann aus diesem Hause: http://www.maptun.se