JL9000

Eine etwas stabilere Variante wird von der Audi-Tuning-Fraktion verwendet: http://www.fts-tuning.de/webshop/product_info.php?products_id=50&XTCsid=b438976cb11217efcfed67da69516d65 Ob sich der Mehrpreis lohnt, entzieht sich (selbstverständlich ) meiner Kenntnis.

Also, meiner springt standardmäßig an und geht (bei aktiver WFS) gleich wieder aus. Ich werde ihn trotzdem nicht schlachten. @René: Keine Zündung? Sicher?

Bei mehr als zwei Pferden braucht man da aber Spurplatten.

Da "Abb. ähnlich" sieht man ja nicht wirklich viel. "Pluspol vorne links" würde mir reichen, außerdem die DIN. Aber zur Not könnte man ja auch den Verkäufer fragen...

Bin schon da!

Vor dem Berliner Hauptbahnhof steht ein talladegarotes 901 Sauger-CV mit beigem Leder und Gurkenhobeln. Schöner Anblick.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rvr_id=&customid=oesg&item=290434016471 (Ok, Preis knapp verfehlt, die Vorgabe ist aber auch hierzulande kaum einzuhalten. )

Klingt doch gut. (Und als jemand, der sich auch mal die Orga eines deutschlandweiten Treffens angetan hat, weiß ich, wovon ich rede...)

Und in Berlin.

ein man freies Angebot!

Ein vorsichtiges Handheb aus dem Osten der Republik, muss da noch ein paar Kleinigkeiten klären, aber nachdem der rote 16S wieder fährt, bin ich mal so übermütig. Außerdem muss ich außer der Saabcommandersippe ja mal den Hannes kennenlernen.

Zufällig dieses Cabrio hier: http://www.my-saab.de/saab/Meine_Saabs/Mein_Vierter/900_Cabrio/900_cabrio.html ?

Oh, 2 Dumme, 1 Gedanke.

Das Fahrrad ist doch super.

Auch wenn die LH2.4-Steuergeräte zu den Lieblungsversagern gehören, würde ich angesichts meiner eigenen jüngsten Erfahrungen mal den Verteiler tauschen (lassen), die Symptome hatte ich auch, und wie ich seit heute weiß, war es der Hallgeber im Verteiler. Turboverteiler mit passendem Stecker suchen, beim 89er dürften das 008er und 010er Verteiler sein. Wenn der Wagen eh bei Saab steht, kann man praktischerweise dort den richtigen Zündzeitpunkt wieder einstellen lassen. Weitere Verdächtige sind das Zündmodul (Thyristor) im linken Radkasten und die Zündspule.

Der Preis ist noch in Schilling.

James 2.0 sozusagen, die lebenserfahrenere Variante.

Manche müssen hier mal ihren Humor-Lambda neu justieren.

Wieso Ruh? http://cgi.ebay.de/Pop-Blow-Off-Ventil-Schubumluft-Saab-93-95-900-9000-2-3-/270587564059?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f0046901b#ht_3040wt_911

Aus Alu. :biggrin:

Ist das mit künstlicher Alterung?

Danke, deckte sich beides mit meinen Vermutungen. Wobei die Lampe (2.) ja wieder leuchtet...

Dachte mir schon, dass Dir das gefällt. Der fertige Film (in ca. 1 Monat, denke ich mal) wird neben meinen Aufnahmen hoffentlich auch die von KGB enthalten. Hoffentlich, weil er vermutlich nicht in HD und 16:9 gefilmt hat, und hoffentlich, weil die CDs momentan noch auf der Post liegen und ich heute natürlich versäumt habe, da vorbei zu fahren.

Moin zusammen, da ja die Nordrheinwestfalen heute alle wg. Feiertag telefonisch nicht erreichbar sind und die Suche unergiebig war, poste ich mal meine Luxusprobleme hier: Fz. 9000 CSE Mj. 97 1. Warnblinkschalter halb abgestürzt, Warnblinker gingen mal, mal nicht, seit vorgestern dauerhaft nicht -> Schalter tauschen, klar. Nun bekam ich auf dem jüngsten Saabtreffen noch den Tipp, dass auch das Relais im Motorraum der Störenfried sein könnte, und zwar "das orange". Nach einem Blick in den Sicherungskasten stelle ich aber fest, dass es sich dabei um das "Lamp Control" Relais (Nr. 41 09 070) handelt, hingegen die Blinker an einem von den kleinen schwarzen (drittes von links) hängen. Hat das orange Relais überhaupt was mit der Warnblinkanlage zu tun? 2. Heute nun folgendes Kuriosum: Da ich ordentlich mit Tagfahrlicht unterwegs bin, brennt folglich ganztägig das Lichtsymbol im Drehzahlmesser. Brannte zumindest bis heute Morgen, da wars aus, das Licht aber an. Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte und nochmal die Zündung anmachte, brannte es wieder. Ist das dieselbe Baustelle wie 1. oder ganz was anderes? Mit Spannung und Dank voraus für alle hilfreichen Antworten Jörg

Bitteschön und Dankesehr, wie gesagt, das ist mit der heißen Nadel gestrickt.