Zuphi96

Hier mal eine unbeliebte Meinung: lass das nötigste machen und erfreue dich an dem Auto bis zum nächsten TÜV - wenn es dann zu viele Mängel gibt - weg damit! Günstiger kannst du über ein Jahr lang garnicht Auto fahren. Mit einer Wertsteigerung kannst du bei allem jünger wie 900 I nicht rechnen, vor allem wenn du die Reparaturen gegen rechnest Ich habe in meinen investiert und investiert, nach 4 Jahren stehe ich nun mit mehr Problemen da wie am Anfang. Wenn ich das versenkte Geld zusammen zähle - ich könnte heulen! Da wäre schon bald ein kleiner Neuwagen bzw. junger Gebrauchter drin gewesen.

Bei dem Preis.....gleich eine Bastelbude... eigentlich nicht die Diskussion wert

0815 Matten bei real gekauft...passen wunderbar....20€........zum dreckig werden reichen die

So wie ich das sehe, waren die Teile in allen 900-II entweder schwarz oder beige, im 9-3 I dann grau oder beige. Jedenfalls ist bei mir der komplette Innenraum tiefschwarz (kein Sondermodell). Sollte eig. kein Problem darstellen den Rest noch zu finden Edit: eine (schwarze) Verdeckklappe 902 in 9-3 I könnte schwierig werden, aber da sind die Experten hier gefragt

WindSchutzScheibe Ja, das DingDong nervt ohne Ende. Kenn ich nur zu gut - ignorieren fällt schwer!

"Verschluss prüfen" kam bei mir auch häufig. Ich habe das Problem gelöst in dem ich die kegelförmigen Dorne der beiden Verriegelungspunkte am Scheibenrahmen etwas weiter raus gedreht habe - dadurch drückt es wohl weiter auf die Mikroschalter......

Habe im übrigen die Hirschmann Auto 650 S verbaut, falls es jmd probieren will, passt wunderbar

Hast du schon mal an eine manuelle Teleskopantenne gedacht? Ich find die Lösung ziemlich genial. CD/ Mp3 geht so ohne dass der Stab ständig rein und raus fährt - vorallem im Winter praktisch..... und um festzustellen, dass im Radio eh nur Misst läuft, reicht der Empfang mit eingefahrener Antenne...

Sei doch froh, wenn das das einzige Problem mit dem Wagen ist Es gibt schlimmeres.

Die Tieferlegung hinten war ja laut Beschreibung Absicht...aber auch egal, wenn jmd so seinen Spaß dran hatte & Auto entsprechend gepflegt ist...das sind Kleinigkeiten. Und die SW Wischer waren doch gefühlt schon ab Werk kaputt

Meiner springt mit WFS nur "halb" an, d.h. er kommt auf 500 Touren und geht dann wieder aus.

Schön wie auf dem Rücksitz die abgebrochenen Verdeckohren liegen

Ich meinte "geht garnicht" im Sinne von: sowas macht man nicht bzw lässt man lieber!

Das geht garnicht!! Wird auch extra im Handbuch so erwähnt!

Fragt sich bloß wie, den groben Rost sieht man ja leider erst, wenn die Scheibe draußen ist

Ja, an Spachtel hatte ich auch schon gedacht. Klingt auch etwas nach "Plastik" wenn man drauf klopft und nicht nach Blech. Habe jetzt provisorisch die Stelle mit Lack aufgefüllt. Wenn man hier im Forum nach Rost am SR sucht, bekommt man natürlich schnell Sorge, vor allem nach dem Geld was in dieses Auto schon geflossen ist....

Hallo Forum, An meinem 900-II Cabriolet ist mir soeben eine Art "Sprung" im Lack aufgefallen. Dieser befindet sich am oberen Ende der fahrerseitigen A-Säule (siehe Bild). Mich hat schon immer gewundert, dass der Rahmen nicht schwarz-matt, sondern in Wagenfarbe lackiert ist.....schlechte Arbeit vom Vorbesitzer? Hat jemand so etwas schon mal gesehen? Bedeutet dies, dass der Scheibenrahmen darunter total vergammelt ist?

Radio wird sich zurück setzen und nach dem Code fragen - wenn du den nicht mehr hast Vorsicht! Ich denke Batterie abklemmen wird in deinem Fall genau garnichts bewirken, ziehe lieber die Sicherung fürs Motorsteuergerät für eine Minute, das hat bei mir CE zurück gesetzt.

Danke dir! Aber das heißt - Stoßfänger muss dazu abmontiert werden?

Hallo Forum, Ich möchte an meinem 902 die Chromleisten an den Stoßfängern durch die schwarzen vom 97er tauschen. Wie stelle ich das an? Ich sehe keinen Zugang. Ich habe mal gehört, etwas am Radlauf demontieren?? Das erklärt sich mir vor allem hinten nicht... Danke schon mal! Zuphi

Ich sehe das Problem nicht? Dass sich dieser Gummi gerne von der darunter liegenden Schiene löst, ist bekannt. Ich habe das mit Rostumwandler & Powerkleber von Patex gut in den Griff bekommen. Die professionellere Methode ist natürlich die Scheibe auszubauen.. Dabei viel Spaß Edit: Sorry, jetzt sehe ich es auch. War vorhin auf dem Smartphone unterwegs..

Dann hast du doch vlt die Ursache gefunden - bei mir sind die Risse auch an den oberen Enden der A-Säule - der Wassereintritt dagegen an verschiedenen Stellen im Innenraum.

Hast du die Scheibenrahmen Dichtung mal etwas angelupft und auf Risse überprüft? Deshalb tropft es bei mir ins Cabrio bei schneller Fahrt/ starkem Regen. Eine Anleitung zum Tausch findest du hier: http://www.saab-cars.de/threads/dachdichtung-a-saeule-900-2-cabrio.29328/#post-682038 Dürfte beim 9-3 ähnlich sein

Front und Heck des Sedans erinnern an die Castriota Saab 9-3 Entwürfe... Gefällt mir. Hätte nicht gedacht, dass sich das Design so sehr an typischen Saab Stilelementen orientiert.

http://www.saab-cars.de/threads/passen-die-felgen-des-9-3-ii-auch-auf-den-9-3-i.41881/