saab900turbo

Würde zu größeren Spaltmaßen und geringerem Fördervolumen führen. Schadet nicht und schliesst aus

Meine im silbernen ist auch noch ohne Befund. PS die Google Tastatur nervt

Schliesse mich den vorschreibern an. Lambda Regelung funktioniert, Spritverbrauch Normal. Kalter Kat konnte eine Erklärung sein.

Eben, da sind noch zwei weitere Sprengkörper im fzg ,- ,wenn auch nicht so nahe am Gesicht

Schau dir Mal die lambda Werte per obd an. Evtl.läuft er zu fett. Luftfilter dicht ware auch eine Möglichkeit, sollte allerdings bei intakter Regelung Ausgeregelt werden können. Short und longtrim sind auch aussagefähig. Benzinverbrauch zu hoch?

Das mit dem Airbag Fehler bitte nochmal erklären. Statische Entladung halre ich auch für unwahrscheinlich.

und der Neuenburger hat TCS

Ich vermute erste Roststellen unter der Dichtung

Wie René schon geschrieben hat Lüfter wird bei diesem my vom edu gesteuert und hängt am selben Sensor (,über der Getriebe glocke. Ob er zu Heiss wird kann man einfachst mit obd ermitteln. Und den schlauch vom kühler zum Thermostat würde ich genau prüfen und bei Zweifel tauschen.

Gibt leider wenig gute.....

Zum weissen Ventil: Wo sollen die Gase aus dem Kurbelgehäuse hin? ... Richtig - wieder in den Ansaugtrakt - also Pfeil in Richtung Drosselklappe

Kerzen?

Soweit ich weiß mus alles vorhandene funktionieren. Und Abs kann man schlecht ausbauen.

Instandsetzen kann man die fasst nicht. Hauchdünnes Furnier auf Aluleiste mit ange?????? Gewindestiften. Schön finde ich sie trotzdem

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung?

Eben - schau mal nach abgefaulter Plusleitung oder schlechter Masseverbindung. Spannungsmessung unter Last hilft auch.

Gibt halt so keine Beeinflussung der beiden Zuflüsse da sie anscheinend beide oberhalb des Flüssigkeitspegels einmünden. Deshalb mein hinweis auf den möglichst kurzen Schlauch zum Behälter nach dem T/Y Stück.

Lötkolben muß nur genug Leistung haben, dann geht's (die Kontaktfahnen hochbiegen vorm Löten)

Klingt vernünftig und haltbar. Bei meinem hatte ich neues Kabel angebraten. Btw - Nr. 2 hat ja auch einen Lüfter - muss ich aucb nochmal schauen

Ich wüsste jetzt nicht was die Verenung eines T (oder Y)-Stücks zur Verbindung verbieten würde. Ich würde es nur mit möglichst kurzem Schlauch zum Behälter versehen.

Kannst Du auch nicht ablöten - sind geschweisst. So wie Du das gelöst hast geht es aber auch. Ab wo hast Du dann das Kabel erneuert?

Gasdruckdämpfer gehören angebohrt und nach Druckabbau entleert und dann entsorgt. Die gurtspanner gehören m.W.n. gesprengt

Zwei rote spontane Totalausfälle, eine wackelige Schwarze.

Schwarze ist nicht auf Dauer gut. Rote gibt es von ngk für kleineres geld.

Özil dran und messen schafft Klarheit. Habe nicht alles gelesen- Lampe sofort und dauerhaft an - dann dürften es nicht die Impulse sein.