Jack GT

... gibt's denn eine Idee, wie man die leichte Verschiebbarkeit reduziert (mein Vater verschiebt die MAL immer nach hinten)...? Erfahrungen?

Ich muss mal schauen. Etwas, dass Du vielleicht zudem berücksichtigen solltest: Sofern da alle möglichen Schrauben schon drinsteckten, kann es sein, dass die recht kleinen Originalschrauben kein Fleisch mehr finden... Zumindest bei meinem lassen sich auch nicht mehr alle Originalschrauben ganz fest anziehen. Ich habe nicht genau geschaut, ob es für die Schrauben noch Einsätze gibt, sah aber nicht danach aus...

Meines Wissens sind die Dieselgetriebe im z19dth für max. 400 Nm Dauerlast ausgelegt - diese wird von manchen Tunern bei höheren Leistungen dann schon überschritten. Ich fahre derzeit 189 PS bei 400 Nm, was mir eigentlich schon etwas zuviel ist (sind ja 39 PS Mehrleistung). Allerdings war das Preis-Leistungsverhältnis bei Racechip dermaßen gut, dass ich nicht nein sagen konnte (die 39 PS mehr kosten 149 €...). Leider gab es keine geringere Leistungssteigerung. Da ich aus dem Benziner-Saugertuning-Bereich komme, macht mir ein solcher Leistungszuwachs nur mittels Chipmodifikation schon etwas Angst... Des Weiteren müsste man beim Tuning schauen, ob ggf. eine Fehlermeldung durch den erhöhten Rußausstoß/Zeit auftritt, da hierdurch ja die Regenerationsintervalle verkürzt würden. Meine gehört zu haben, dass Hirsch hier anpasst.

Schön wär's - lässt sich leider nicht mehr feststellen ...

Mojn, eine Frage zur mitlenkenden Hinterachse: Diese wird ja über eine exzentrisch gelagerte Schraube verstellt, die den entsprechenden Lenker dann mehr nach innen oder nach außen zieht. Da ich gerade eine neue Schraube einbaue (GM hat diese Schrauben nicht verzinkt, was dafür sorgt, dass sie nach ein paar Jahren beim Justieren abgerissen werden, da verrostet - beschissenes Sparen am falschen Ort) und daher vor der Vermessung so in etwa die Hinterachse justieren will: Wie ist in etwa die Nullstellung: Lenker raus, rein oder mittig (letzteres wäre anzunehmen). Lieben Dank im Voraus!