Saab Stock Car

gehe ich richtig in der Annahme, dass Du den gefahren bist ? oder nimmst Du das an, weil es der Verkäufer gesagt hat ? leuchtet Check Engine oder nicht ? ich nehme jedenfalls schwer an, dass ich jetzt was Besseres zu tun habe, als Dir alles aus der Nase zu ziehen.....

und der grüne fährt so wie einer fahren soll mit ca. 200 PS ? ( leuchtet da vielleicht Check Engine ? )

und bist Du beide schon gefahren ?

dann wäre jetzt noch interessant zu wissen, ob jemals ein 93er serienmässig mit Trionic und mech. Drosselklappe ausgeliefert wurde ? oder was derzeit am Stecker für die elektr. Drosselklappe dranhängt ob der grüne mit der mech. Drosselklappe überhaupt vernünftig läuft Fragen über Fragen........

bin heute zufällig auf dieses ältere Bild gestossen, das ich irgendwann mal von einem 91er gemacht habe vielleicht hilft es ja jemandem ? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=38362&stc=1&d=1255629356

leider auch bei mir momentan ein Thema, der Airbag und die SRS-Leuchte die Leuchte war schon mal kurz an, nach der Überstellung meines 9k per Seil und anschliessendem Transport per LKW war die Batterie leergesaugt, der Fehler konnte damals aber problemlos gelöscht werden. Nach nunmehr einem halben Jahr und ca. 5000km war vor einigen Tagen die Batterie durch eine längere Standzeit des Autos etwas mau, hat den Motor allerdings noch gestartet, gleich darauf ging allerdings die SRS-Lampe an. Bin jedenfalls gespannt, ob sich diesmal der Fehler wieder so einfach löschen lässt..... und daher durch die Unterspannung ausgelöst wurde oder ob jetzt wirklich ein Defekt vorliegt. ( hat eigentlich jemand ein Foto von dem Schleifring, der eigentlich keiner ist ?)

das ist leider nur bei Fahrzeugen aus dem EU-Raum zutreffend, der rote kam aber aus der Schweiz ! ......mein Antrag wurde daher dankend abgelehnt

genau das habe ich bei meinem roten Ex-Schweizer auch versucht.....nachdem es schon einmal (beim 2,0T) funktioniert hatte. Leider dieses Mal nicht, trotz Bj. 93 und def. ZKD und so einigen anderen Kleinigkeiten Freundlicherweise durfte ich dann ausser der NOVA auch noch die CO2-Abgabe auf den Tisch legen, pro kW über 100 bezahlt man da freundliche 20,- Euronen , bei 143 kW auch schon ganz nett. Der Restwert wurde allerdings einigermassen korrekt mit 1500,- rausgesucht und festgelegt, insgesamt musste der Spass dann trotzdem mit einer vierstelligen Summe beglichen werden.

es könnte aber z.B. sein, dass einer der Vorbesitzer am Behälter herumgebastelt hat........ oder versucht hat, das TCS zu deaktivieren.....ist der schwarze eigentlich fahrbereit ? wie gesagt, Aqaurium (ja, bei den Scheibenwischerarmen) öffnen und Motorsteuergerätenummer ansehen

richtig, Haltewinkel sind mit der oberen Schraube mitgeschraubt

ich will Euch ja nicht erschrecken.....aber so sähe ich frisurmässig aus, wenn ich eine Frau wäre.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=38350&stc=1&d=1255593160

Vorschlag : wie wärs mit einem Kojak-Treffen ? (Lollis werden von mir gespendet ) so, jetzt muss ich aber zum Frisör, mein dichtes volles Haar wird schon wieder etwas widerspenstig

Ok, dann nimm jetzt mal die Abdeckung vom Aquarium ab (Aquarium = Zwischenraum zwischen Stirnwand und Innenraum, wo z.B. auch das Heizgebläse sitzt) und sieh Dir das Motorsteuergerät etwas genauer an und sag uns dann die Nummern, die draufstehen... wenn mich nicht alles täuscht, erlebst Du dann eine Überraschung !

z. B elektronische oder mech. Drosselklappe ist ein Anhaltspunkt, beim TCS gehen 3 ungefähr 6mm dicke Gummischläuche zu einem Ventil knapp vor der Batterie deswegen sagte ich ja FOTO machen

wie es halt so ist im Leben, man muss PRIORITÄTEN setzen

was is es denn diesmal ?

hier vorab ein paar Unterlagen, damit Du weisst woher der Fehler z.B. kommen kann ....

hier ein Beispiel : 5.3.1 Hydro-Membranspeicher geschweißte Ausführung Nennvolumen: 0,075 ... 4 l Zulässiger Betriebsüberdruck: 50 ... 330 bar geschraubte Ausführung Nennvolumen: 0,1 ... 4 l Zulässiger Betriebsüberdruck: 210 ... 750 bar hier für den Nachfüll - Profi : 5.8.2 Füll und Prüfvorrichtung FPU-1 Füllschlauch, Manometer und Druckminderventil für .....-Speicher und Fremdfabrikate bis 300 bar Vorfülldruck. mit diesem Text sollte es eigentlich problemlos zu finden sein

reib doch die Dichtungen vom Auto mit der übriggebliebenen Biersosse ein, dann friert da nichts mehr zu

mach mal Fotos von den beiden Behältern und stell sie hier ein, würde mich interessieren ! falls der grüne doch T C S hat, musst du strafweise alle Deine Beiträge von TSC auf TCS korrigieren

bei einem so geselligen Völkchen wie dem unseren hier kamen zu dieser Saisonabschlussfeier gut 60 Personen, weitere 50 waren leider anderweitig verhindert, vom Kindergartenkind bis zum Pensionisten ist da alles dabei, wenn es was zu feiern gibt Diese gut 100 Personen sind auch alljährlich 3 Tage im August im Einsatz, wenn wir unsere Heim-veranstaltung über die Bühne bringen, und die sind auch dringend notwendig um diese Veranstaltung Jahr für Jahr nochmals toppen zu können. (Die körperliche Anstrengung kam übrigens wie immer am viel späteren Abend, da wollten die Mädels AUF DER TANZFLÄCHE wieder so eigenartige Verrenkungen machen ) Die Gross-Schreibung wurde übrigens gewählt, um jeder anderen Spekulation von vornherein den Wind aus den Segeln zu nehmen...

das wusste ich gar nicht, dass der 2,3T / Bj. 93 auch komplett ohne TCS erhältlich war....

beide mit TCS ?

dazu gab es sogar einen orig.Nachrüstsatz für bestimmte Baujahre, soviel ich mich erinnern kann. aber eben nicht für die hier genannten Baujahre, wenn ich mich nicht irre....

wenn Du die Ursache findest, mit Sicherheit zum Finden der Ursache gehört halt zuerst die Suche danach, und die kann ev. etwas länger dauern sind das eigentlich beide 2,3er Vollturbos ? einer mit TCS, einer ohne oder habens beide ?