Saab Stock Car

wer da wohl nervös ist..... und ausserdem, den Thomas hab ich doch erfolgreich abgelenkt, der stöbert immer noch im Kleiderschrank.....

na dann .... hoffentlich nochmal Glück gehabt ! Schlauch abnehmen, Anschluss reinigen, Schlauchklemme einölen und wieder zusammenbauen ( falls möglich natürlich mit neuem Schlauch ) und hoffen, dass die Zylinderkopfdichtung nichts abbekommen hat ! wenn alles wieder passt, unbedingt Frostschutz vom Kühlwasser prüfen lassen !

Doch, aber warum hast du zwei rechte Hände ?

wie immer nach längeren Schönwetterphasen.... der ganze Dreck bleibt auf der Strasse liegen, wird dann vom Regen zu Schmierseife mit Öl-Anteil umgewandelt, und dann wird fleissig gekreiselt steht uns jetzt auch wieder bevor, nach sehr langer Hoch-Wetterlage ist jetzt wieder Regen in Sicht....Wetten dass ?

war klar, dass es Dir gefällt................bei DER Farbe vom linken Mäntelchen...

dann bleibt mir nur, Euch eine schöne Fahrt zum und mit dem Cabrio zu wünschen.... Ähmmm, eins noch.....die Bekleidungsrichtlinien für ältere cabriofahrende Herren kennst Du ? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37990&stc=1&d=1254986228

:biggrin: :biggrin: ich weiss doch, wie ich meine Landsleute zu Höchstleistungen anspornen kann :tongue: damit bist du in meinem persönlichen Ranking natürlich von 3 auf 1 vorgeprescht......... :smile: Gratuliere, Pokal wird nachgereicht

des Golfers Traum : Drama in 3 Akten .... mein Boot, http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37984&stc=1&d=1254948040 mein Haus, http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37987&stc=1&d=1254948359 meine Frau : http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37988&stc=1&d=1254948622

aber pass auf, dass die Nummer 2 baujahrmässig mit dem anderen kompatibel ist, z.B. ab 94 ist da so einiges geändert worden...

nicht böse sein, aber in mir regt sich da ein schlimmer Verdacht............ Zündzeitpunkt, Zündfunken sowie Benzindruck hätte der schon noch überprüfen können (sollen?) wenn einer genau weiss, was in so einem zugegeben etwas älteren und daher einfach aufgebauten Motor abläuft, kann er das Problem relativ schnell eingrenzen, um dann zumindest eine Richtung vorzugeben, wo der Fehler in etwa liegen wird. So manche sind aber leider ohne Diagnosegerät ziemlich aufgeschmissen......

mit etwas Glück ist nur der Kühler oder ein Schlauch defekt... was sagt der Sprudel-test ? sind bei laufendem Motor Blasen im Ausgleichsbehälter oder nicht ?

grundsätzlich bin ich ja ein Patriot...... aber lb. cutsick, mit DEN Reifen am Anhänger wie am Smaab fährst Du nirgendwo hin... hier also mein Ranking : 1) Gerd, da er am nächsten am Kleinstwagen ist 2) targa, gaaanz knapp dahinter, aber eben etwas zu lang 3) der mit den Eiern im Radkasten

wenn die Pumpe pumpt und der Funke da ist......sollte der eigentlich laufen zu wenig Druck von der Benzinpumpe ? Filter verlegt ? oder doch Zündung ? Zündzeitpunkt verstellt ? Zündkabel def. ? Zündfunke zu schwach ? Kerzen defekt ? und das sind jetzt nur die einfacher zu überprüfenden Möglichkeiten......

benannt hatte ich die Bilder eigentlich schon, nicht gesehen ?

ja, die da : http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28119&highlight=Drehzahlregler der Transistor ist der erste Bauteil, der bei schwergängigem Motor Rauchzeichen gibt

und hier 2 für die Offroad-Fraktion : http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37890&stc=1&d=1254812902 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37891&stc=1&d=1254812972

die zeigen doch eindeutig auf den hier : http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37888&stc=1&d=1254809885 oder doch auf den hier ? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37889&stc=1&d=1254809966 So, Modenschau beendet, such Dir davon was schönes aus, Thomas

Solltest Du Bedarf an Stellmotoren oder anderen ZV-Teilen haben, kann ich die ja gemeinsam mit dem versprochenen Scheinwerferwischermotoren (noch immer ungeprüft ) und einer mir aus der Schweiz zugeflogenen CD zu Dir schicken... wir könne aber auch warten, bis wir eine LKW-Ladung voll kriegen, dann wird die Fracht sicher günstiger übrigens.... Danke für das Kompliment, dann sind also alle meine Saabs sozusagen jugendlich.....:biggrin:

das Quietschen ist eigentlich ein sicheres Zeichen dafür..... aufmachen, versuchen den Lüfter von Hand zu drehen und anschliessend ausbauen.... so wird's werden dass eventuell zusätzlich auch die ACC-Regeleinheit schon etwas abgekriegt hat, wäre natürlich möglich..

also keine Fotos ? dann es wird also wieder einmal Zeit, mein detektivisches Talent unter Beweis zustellen.... hier erstmal, um chronologisch vorzugehen, ein Bild, das mir ein sardischer Autoverleiher zugespielt hat, verbunden mit der Bitte, den Schweizer Cabriofreak auszuforschen, der beim Zerlegen des Leihautos immer wieder gerufen haben soll : "wärscht Du schee zitronegelb, wär Dir das jetzt nit passiert !!!" :biggrin: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37880&stc=1&d=1254774537 So, und jetzt mache ich mich auf, um das Hosenanzugfoto von Thomas zu finden .....

als nächstes wirst Du dann aber hier nachfragen (müssen), wie Du die Drehzahlregelung wieder reparieren kannst bzw. wie man das Heizgebläse ausbauen kann, wo Du einen neuen Motor fürs Gebläse herbekommst. benutz lieber die Suche und lies Dich durch die vielen Beiträge dazu, wenn Du den Saab noch länger fahren willst, wäre es jetzt Zeit, etwas dafür zu tun (mit jedem weiteren Quietschen wird die Gefahr grösser, dass der Gebläse-Motor blockiert und abraucht)

zuerst mal mit Kühlflüssigkeit auffüllen bis zur MAX-Markierung ! dann Motor starten und den Kühlwasserausgleichsbehälter beobachten, das Wasser sollte im geschlossenen Behälter keine Blasen machen, bei genügend Kühlflüssigkeit sollte auch die Heizung wieder funktionieren wenn das ok sein sollte, den Grund für den Wasserverlust suchen und finden Test 2 : falls es bei laufendem Motor aus dem geöffneten Ausgleichsbehälter heraussprudelt, ist eine neue Zylinderkopfdichtung fällig falls Du den Grund für den Wasserverlust nicht selbst findest, haben die allermeisten Werkstätten ein Gerät, mit dem das System unter Druck gesetzt werden kann, dann findet man die undichte Stelle leichter.

bzgl. Kupplung da wird wahrscheinlich entweder der Schlauch vom Geber zum Nehmer geplatzt sein oder der Geberzylinder eine Überarbeitung brauchen falls das beides keine Besserung bringen sollte........Nehmer im Getriebe !

kein Problem, auch mit der 55er kannst Du fahren wie immer...

wir wollen BILDER !