gghh

Habt ihr den vorher kein Backup vom Schiebedach gemacht ?

Von 100 bei Chrysler gebauten Autos hat jedes 1,36 Mängel

Schon wieder Sommerferien?

Da gibt es nur die anleitungen für Zubehörteile. Die Anleitungen für den Ein- und Ausbau der normalen Teile finden sich nur im WIS. Sieht dann so aus...C -Program Files (x86)-Wis-work-doc48141.pdf

Das kann auch sein, würde aber in den meisten Fällen einen Fehler hinterlassen.

Interne Trionic 7 Mätzchen würde ich mal ausschliessen. Ich würde mal nach dem Wastegate, dem Ventil zur Wastegatesteuerung und den zugehörigen Schläuchen schauen. Wenn sich da nichts findet, könnte auch noch der Kurbelwellensensor in Frage kommen.

Hier gibts einige Anmerkungen und Erfahrungen zu dem Thema http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=8035&highlight=e85 Bei mir läuft es mit einem Steuergerät mit einer BSR Datei als Basis recht gut seit zwei Jahren.

Farbcode der innenausstattung findet sich auf dem Reifendruckaufkleber in der Fahrertür. (Trim Code)

Eine blaue Glaskugel habe ich auch. Ist ein unabdingbares Spezialwerkzeug um Angebote für Kunden zu erstellen, die nicht wissen was sie haben oder wollen, aber unbedingt einen Festpreis benötigen.....

Brauchbare Hilfe setzt eine brauchbare Fehler- und Istzustandsbeschreibung voraus. Sonst funktioniert das nicht.... Ich habe keine Lust die blaue Kugel auf Hochglanz zu polieren, wenn nur Texte ohne brauchbaren Inhalt kommen. Den anderen geht es wahrscheinlich auch so.

Wenn Du da zu viel reinkippst läuft dein Auto ohne angepasste Software oder Zusatzsteuergerät deutlich zu mager - nicht gut... Offiziell darf da bis zu 10% rein, ein wenig drüber wird schon gehen, aber zuviel hat nachteilige Auswirkungen.

Willkommen Da gibt es eine Kaufberatung http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=283197#post283197/

Man kann über den Diagnosestecker Livedaten auslesen, leider wird das bei dem Baujahr nur mit dem Tech2 gehen. Op-com kann bei Saab nur die Fehler auslesen und ein OBD2 Adapater wird nicht funktionieren. Wird wohl ein Fall für die Werkstatt sein. Druckdichtigkeitsprüfung Ansaugtrakt, Benzindruck usw.....

Haben wir ja auch viel Geld für bezahlt......

Irgendwie schon. Mit den Mitarbeitern und dem Steuerzahler...

Sberbank schließt Scheitern nicht aus http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,632899,00.html

Stecker ziehen und zwischen den beiden Polen vom Sensor messen.

Mal sehe wie dan die finale Version aussieht, aber schlecht finde ich es bisher nicht.

jo isser

http://forum.ecuproject.com/viewforum.php?f=63

Kein Problem, dafür sind wir ja da.

Wenn du die Bremse noch mit normalem Kraftaufwand treten kannst, hast du kein Problem mit dem Druckschalter. Der steuert den Druckaufbau im Hydraulikspeicher. Dann ist eher ein Radsensor defekt.(Gerne vorne links) Mal mit dem Ohmmeter die Widerstandswerte messen.

Schön Dann weiterhin viel Spaß mit dem Auto.

Hmmm die Geschichte gabs doch schon einige Male.... Wenn du mit dem Auto so unglücklich bist, trenne dich davon.

Check die Datei bevor du da was an anderer Hardware einbaust. Die Versionsnummer ist für einen 2,0 Biopower, das sagt aber nichts darüber aus wer da was in der Datei geändert hat. Ob die nun für einen anderen Benzindruckregler, größere Düsen oder Serienhardware ausgelegt ist sollte man herausfinden, bevor man da mit Umbaumaßnahmen anfängt.