gghh

Hört sich spannend an ....

Jetzt wo du es sagst - schon merkwürdig....

ist doch ein kreativer Ansatz....

Ähnlichkeiten sind rein zufällig

Nein. Da gibt es den 9-5 zu sehen

Hier gibts dann mal den Kommentar vom Saab Ingeneur zum Thema Benzindruckregler. http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?p=1543997&postcount=29

Der Verdacht liegt nahe.... Oder es ist ein hoffnungsloser Fall.

Was mir Rätsel aufgibt ist warum Opel so viel Geld verbrennt, wenn das Geschäft doch Dank Insignia und Abwarckprämie so gut läuft...... Wie soll das erst werden wenn wieder normale Verhältnisse einkehren? http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,632465,00.html

Die Übersicht welche Software mit welcher Teilenummer zu welchem Motor gehört, findet sich in der Exceltabelle hier http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=32&t=829&start=40#p8816 Ob der Tuner dann die Version und den Textstring nach dem tunen ändert, ist ihm selbst überlassen.

Ja die Version wird gerne für Biopower Tunings verwendet, weil sie den Code für E85 enthält. Kennlinien anpassen und fertig ist der Stage E85 Aero.

Die Nummer ist eine Saab original Software und wie gesagt frei wählbar.

Da er damit schlecht läuft, wird wohl das drin sein was drauf steht. Absichern kannst du dich bei den Tuningdateien gar nicht, die Version kann beliebig geändert oder belassen werden.

Der Version nach ist die Software falsch. Kommt drauf an was der Tuner als Basis genommen hat und ob die die Versionsnummer angepasst haben. Dafür müsste man die Datei mal genau anschauen.

Ja der Aero Chip hat wegen der größeren Leistung natürlich eine höhere Bremswirkung

Wenn er keine Kompression auf 2 Zylindern hat, muss der Motor auf jeden Fall auseinander.

Urlaub liegt wohl in Italien Aber die werden da doch UMTS haben....

Ist ja auch eine sinnvolle Strategie

GM stellt Opel-Deal mit Magna in Frage Aber auch hier in Deutschland bleibt es lustig http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,632229,00.html

Wenn die Plastikteile abgebrochen sind einen alten Unterdruckschlauch hinten dran kleben, schon hält der Schalter wieder

http://saabdocs.com/German/instructions/400130316de.pdfAnhängerkupplung.pdf

KWS und DI.

Der Fehlercode P1300 hat nichts mit zu mager zu tun. Sieh zu das Du deine Zündanlage in Ordnung bringst. Aber ich glaube das mit der Fehlerbeseitigung wurde hier schon beiläufig erwähnt.

Werksangabe für einen 9000er sind 30mA.

135kW ist ein Turbo.

5 Bar Benzindruckregler und fettich