gghh

Irgendwo gibt es ein Problem bei der Theorie Ich hab zwar keine genauen Vergleiche angestellt, aber ein lautes Nageln wäre mir definitiv aufgefallen.

Die Anleitung findet sich hier http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=32800&d=1245229075 Mit etwas handwerklichem Geschick kann man das selber machen, sollte aber auch beim Händler nicht die Welt kosten.

Kupplung platt?

Wenn es das Auto mit Automatik gegeben hätte, hätte ich mir damals auch einen 3,0tid geholt. Netterweise hat Saab das nicht angeboten....

Ein wenig schrauberische Kenntnisse sind schon erforderlich - wenn du gar keine Erfahrung damit hast lass es einen Fachmann machen. Kurzfassung ist Armaturenbrett auseinander, Kombinstrument raus und zerlegen, Ringe rein. Dann das ganze in umgekehrter Reihenfolge.

Ohne den Lüfter am Kühler bringt die Klima auch keine ausreichende Kühlleistung, daher macht die Schaltung Sinn.

Ich würde sagen nein - eher subjektiv etwas ruhiger, allerdings bei geschlossener Haube. Aber ich habe da keine genauen Vergleiche angestellt.

Schön das es geklappt hat

www.ecuproject.com

Ich würde auf eine leichte Undichtigkeit tippen.

Nein nicht unbedingt.

KWS=Kurbelwellensensor. Bei dem Ölverbrauch kann aber auch was mechanisches dran sein. Mal Kompression und Benzindruck geprüft?

Hast du schon mal nach dem Ölstand geschaut? (Bei laufendem Motor prüfen)

1l öl auf 1000km ist ziemlich üppig. Neueste Kurbelgehäuseentlüftung drin? Fehlercodes? Check engine? DI und KWS werden bei sowas auch gerne genommen.

Hier steht einiges drin http://www.labann.de/lh/saab.htm

Sicher ist es irgendwann mal Zeit für Veränderungen, es ist aber sicherlich nicht an der Zeit sich so etwas wie einen 3,0tid anzutun.

Dann frag den Verwerter, ob er euch für die Reste eine Bescheinigung ausstellt.

Nach den Richtlinien muss das Auto weder fahrbereit sein noch TÜV oder sowas haben. Lediglich die Karrosse muss verschrottet werden. Auch da wird sich niemand dran stören wenn du da noch Repbleche rausschneidest. http://www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderung/umweltpraemie/index.html

Für die Abwrackprämie muss die Rohkarrosse mit der Fahrgestellnummer übrig sein.

Vergiss das Auto, ernsthaft und ohne Quatsch. Sei er noch so schön.

Die Pappkartons waren schon immer teuer....

Verheiratet werden muss da nichts, es sollte aber von der Teilenummer zum alten Steuergerät passen. Ich würde es reparieren lassen.

Prima Ein Problem weniger... Wär aber ja ohnehin eine Einheit mit dem ABS.

Verbrauchsberechnung vom SID geht natürlich gegen unendlich ohne Geschwindigkeitssignal Geschwindigkeitsabhägige Lautstärkeregelung beim Radio funktioniert auch nicht mehr, Verriegelung der Heckklappe ab eine bestimmten Geschwindigkeit, Schubabschaltung, nur die begrenzte Motorleistung vom 1. Gang usw. usf. Aber das geht ja alles wieder weg

Das ABS ist auch für das Geschwindigkeitssignal verantwortlich, daher ohne ABS auch kein Tempomat. Die Trionic ist ebenfalls unglücklich ohne Geschwindigkeitssignal. Wird dort u.a. zur Drehmomentbegrenzung verwendet, ohne Signal kann der eingelegte Gang nicht berechnet werden. TCS braucht auch die Drehzahlen der Vorderräder. Wenn das ABS wieder OK ist, sollten sich die restlichen Probleme von alleine erledigen.