gghh

Was ist aus dem Paraglider geworden?

Der ist wirklich gut

Konsequenterweise müsste man aber ein Ersatzfahrzeug aus Berlin nach Spanien bringen. Sie braucht das schließlich, weil ihr Computer da immer drin liegt....

Fuhr Sie jetzt isses wohl ein Leihwagen....

Der Dampfkesselprüfer wird nichts dazu sagen.

Kompression geprüft? Was ist der Fehlercode?

Na dann mal herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto

Immerhin - besser als Zylinder kaputt.

Die Reifen und Bremsen werden dadurch nicht besser. Große Inspektion machen (lassen) Mit unter 20Tkm sollte das Auto aber noch nicht tot sein.

Das zählt nicht

Es kann immer etwas kaputt gehen, gerade am Wochenende ddie hinteren Radlager bei einem Omega Kombi gemacht (110tkm). Auch der Saab hält nicht ewig, solche Sachen wie SID und Drosselklappe lassen sich aber zu vernünftigen Preisen beheben, wenn man etwas eigene Arbeit investiert. Passieren kann alles mögliche, aber ich wüßte nicht das es spezielle Teile gibt, die bei 120.500km zerfallen.

Dann OT-Geber.

Und du brauchst ohnehin einen T7 Kopf - keinen T5 Kopf.

Knapp die Kurve gekriegt Wie gesagt, als Baufahrzeug ist der 9-5 nicht die erste Wahl, wenn du aber nicht gleich Privatinsolvenz anmelden musst, wenn mal eine Glühlampe durchbrennt - warum nicht. Wenn du über etwas handwerkliches Geschick verfügst, ist der 9-5 durchaus günstig im Unterhalt.

Radsensoren des ABS prüfen.

Hallo, unter dem Stichwort Kaufberatung lässt sich hier einiges finden. Ich halte den 9-5 für ein sehr zuverlässiges Auto, bei dem man viel Auto für sein Geld bekommt. Nichtsdestotrotz ist das ein 10 Jahre altes Auto, da kann schon mal ein Defekt auftreten. Wenn du damit nicht leben kannst, würde ich zu einem günstigen Neu-/Vorführwagen raten. Man kann die Ölwanne runter nehmen und schauen wie es aussieht. Nicht alle 9-5 haben ein Ölschlammproblem.

Wenn das Kühlmittel alle ist schaltet die Anlage automatisch ab. Da wird der Kompressor/Kupplung mechanich festgegangen sein. Ausschalten und sehen ob es dann nicht mehr quietscht.

Kommt auch einiges an Arbeit zusammen, vom Teilepreis ist die ZKD günstiger. Mit ganz viel Glück ist das dein Problem http://saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=24785&d=1228160220, wird aber wahrscheinlich nicht reichen wenn das Wasser schon in die Zylinder drückt.

Hört sich nach ZKD an.

Hier kann man es recht gut sehen http://www.progfast.eclipse.co.uk/saab-9-5/Car%20De%20Sludge/5_VP/index.html

Ja gibt es.

So ganz kommt das nicht hin. Ich habe es mal mit meinem verglichen (MY02 Aero) Der Anschluß von der Drosselklappe kommt auf den Magnetventilanschluß der zur Beifahrerseite zeigt. Das Turbobypassventil wird an den Anschluss des Magnetventils angeschlossen der nach vorne zeigt. Der Anschluss des Magnetventils zur Fahrerseite hin geht zu dem T-Stück. Vom T-Stück geht es auf den oberen Anschluß im Ansaugrohr, der untere Anschluß geht von dort zum Kraftstoffdruckregler. Hier mal der Unterdruckplan unterdruckplan.pdf

Und das alles hat als harmlose Frage angefangen....

Ist normal.

Hirsch wird Dir für so ein altes Auto nichts mehr verkaufen.