gghh

Die Einspritzdüsen schaffen keine größere Menge E85, sonst könnte man die Leistung erhöhen. Mit Seriendüsen und Benzindruckregler geht nicht mehr.

Nein genau so.

GM überdenkt Opel-Verkauf Auch lustig.... http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,644745,00.html

Wenn es zu dem Twice noch einen Transponder gibt, oder es sich um ein neues unprogrammiertes Twice handelt, lassen sich deine Schlüssel anlernen. Sonst bleiben nur teure Möglichkeiten.

Ich finde das echt völlig daneben das du hier Geheimtipps rausgibst.

ma messen

Ja, andere Versionen von E85 Software gibt es reichlich, aber in Kombi mit Hirsch gibt es das meines Wissens bisher nicht. Da wäre tatsächlich das Hirsch Steuergerät verkaufen und ein anderes Steuergerät mit E85 Software versehen die bessere Möglichkeit.

Es ist nicht die finanzielle Ersparnis wie LPG. Im Zusammenhang mit Hirsch wird es allerdings schwierig, da müsste man erst mal dein steuergerät auslesen und dann eine neue Software aus dem vorhandenen File und einem E85 File bauen. Hirsch bietet das nicht an. Einzige Möglichkeit das zu machen wäre T7Suite.

Schwachstellen sind eigentlich immer an den Lampen und deren Fassungen zu suchen. Die Kabel selbst sind selten die Ursache.

Wenn es kälter wäre würde ich auf Vergaservereisung tippen... Hiwis sind Hilfswillige.

Nix T5 im 9-5 - alles T7. Immer auf die neueste Kurbelgehäuseentlüftung nachrüsten und regelmäßig alle 10Tkm Ölwechsel.

Wenn die gelben Stecker aus dem Sitz kommen und dort die Kabelfarben Schwarz, Blau, Grün/Weiss und Grün/Rot dran sind, hast du den Anschluss der Sitzheizung gefunden. Da müssten sich dann unter dem Sitz/Teppich auch irgendwo die Gegenstücke rumtreiben.

Sitzbezug der Sitzfläche runter, Heizmatte einkleben, Schalter und Relais nachrüsten und möglicherweise Tech2 Programmierung, da die hintere Sitzheizung über DICE zeitgesteuert arbeitet.

@gulli Kann sein das du da schneller bist, ich ziehe es vor Motoren nicht tauschen zu müssen.

Häng das Relais mit einem Pol über deinen NSW-Schalter an die linke oder rechte Standlichtleitung, mit dem anderen an Masse. Dann funktionieren die NSW sobald Standlicht eingeschaltet ist.

Der Grundgedanke ist nicht falsch. Aber wenn du auf 85 und 86 12V anlegst, ist die resultierende Spannung an der Spule ja 0V. Daher fällt das Relais ab, wenn an beiden Anschlüssen 12V anliegt. An einem der Anschlüsse muss ja Masse sein, oder die Schaltung soll die NSW bei Fernlicht abschalten.

Obwohl es da keine Vorkammern und keine Zugschalter zum Vorglühen hat... D Die Automatik ist bei den Autos sehr standhaft und bei etwas Pflege (regelmäßige Ölwechsel) kaum kaputt zu bekommen.

Die Stecker gehören zur Sitzheizung. Zumindest die in der Mittelkonsole, die gelben Schatten sind etwas schwer zu erkennen. Wenn die Sitze vorbereitet sind, müsste dort unten ein Stecker vorhanden sein der zur Heizmatte im Sitz führt. Zur Sitzheizung gehört kein zusätzliches Steuergerät, das wird ganz simpel über die Temperaturfühler in den Heizmatten und die Elektronik in den Schaltern gesteuert. Nichts mit Canbus o.ä.

Also das war jetzt aber wirklich viel und wirklich komplizierter Text Ob das was wird....

Gibt es Radlaufverkleidung im 6. Übermaß?

Völlig überraschend hat sich herausgestellt das man sich doch nicht so richtig einig ist..... http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,644311,00.html

Ich habe das 97er WIS vom 902 übrigens gerade mal mit dem virtuellen Windows XP in einem Windows 7 Ultimate 64 Bit gestestet - funktioniert hervorragend.

Ich werf mich weg

Jetzt kommt die wirklich schlechte Nachricht: Du wirst dir eine Suchstrategie zulegen müssen und Dir jede Menge Infos selber aneignen müssen, wenn du das machen willst. (Gutgemeinter Rat: Lass es) Du bist hinterher allein verantwortlich für tote Steuergeräte und geplatzte Motoren. Das ist so.

Hab ich alles schon mal geschrieben. Mit Stücklisten Artikelnummern usw. Du kannst nicht erwarten das alle immer für dich suchen, das wirst du schon selbst machen müssen.