gghh

715€ ist doch ein wenig zu hoch mit Stoffsitzen, ohne Xenon und Navigation.

Nicht beim CS.

Gilt auch für 9-3 mit Trionic7 (schwarze Zündkassette).

Jetzt ist es aber wirklich an der Zeit ins Bett zu gehen

Das ist nur vorgetäuscht

Na dann richtig Leistung http://maptun.com/tuningGuide.php?kategori=669&produkt=2933&model=2926&listorder=88

http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Leistung/E280008291

Es wird übrigens auch nicht passenderr wenn du noch 27 Threads dazu eröffnest.

Ich ab grad ein deja vue Passt nicht !

Ich würde keine günstigen Scheiben kaufen und schon die Teile aus dem Fachhandel oder aus einem vertrauenswürdigem Shop nehmen. Warnkontakte brauchst du nicht, hat das Auto nicht.

Bremsen selber machen? Irgendwelche Erfahrungen vorhanden? Werkzeug vorhanden (z.B. Inbus 7mm)? Grundsätzlich kann man das selber machen, es sollten aber Grundkentnisse vorhanden sein. Wenn es nichts exotisches sein soll, bekommst du ATE Bremsenteile z.B. bei Matthies.

Keine Ahnung was da die Verkaufsbezeichnung war, wird als Leder schwarz geführt.

Es ist kein Zweitakter Wenn deine (defekte) DI falsche Signale meldet, wird der Ladedruck reduziert (bis auf Grundladedruck). Infos finden sich hier http://trionic.mobixs.eu/T7/ und hier http://ecuproject.com/ recht viele.

Ich bin mir da nicht ganz sicher, aber ich glaube auch die Demokratie in Russland und Nordkorea gab einigen Anlass zu Reklamationen wegen Beschiss.....

Adapterkabel http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=61_64&products_id=1412 Oder auf dem Schrottplatz mal nach einem Auto Bj. 85-92 suchen, da steckt mit großer Wahrscheinlichkeit eins drin.

Das Triggersignal ist der Auslöser für den Zündfunken. Combustion Signal ist die Rückmeldung der erfolgten Zündung (Ionenstrommessung)

Beim Tausch einer alten DI gegen eine neue, muss ein Adapterkabel mit dem Stecker für die neue DI montiert werden. Ist als Ersatzteil erhältlich. Eine DI mit festangeschlossenem Kabel gibt es seit Ewigkeiten nicht mehr. Auch keine Teile dafür.

Spare Dir das lange rumraten und versuch Dir irgendwo eine garantiert funktionierende DI zu leihen. Egal wie viel das Auto gekostet hat, die Teilepreise passen sich nicht an den Anschaffungspreis an. Ein Umbau auf eine freiprogrammierbare Steuerung ist auch nicht billiger als eine DI und die Steuerung von Saab ist schon sehr gut. Der Fußschalter ist oben am Pedal. Edit: Du hast noch eine DI mit fest angeschlossenem Kabel????? Das muss ja ein Methusalem sein. Gleich tauschen.

@[mention=3723]helldriver[/mention] Wenn dir die Anleitungen nicht reichen und immer alle Leute schuld sind, die dir Tips geben, unterlasse doch die Schrauberei und bringe das Auto in eine sachkundige Werkstatt. Wenn du nicht in der Lage bist eine Reparatur durchzuführen, gib nicht den Leuten die Schuld die hier darüber geschrieben haben. Man kann bei Anleitungen nicht alle Fehler berücksichtigen die du eventuell machen könntest. Man muss an solche Sachen schon mit etwas Sachverstand rangehen oder es bleiben lassen.

Besonders leichtgängig ist die Kupplung bei dem Auto nicht. Umbau auf hydraulische Kupplung ist möglich, artet aber in Arbeit aus.

Möglicherweise war außer der Codekarte ja auch noch die bedienungsanleitung beim Kauf dabei.....

Ja, beim Händler.

Am einfachsten mit dem Tech2.

Ja wahrscheinlich muss man da noch was drücken.

Wegbekommen ist etwa ähnlich - nur das man zusätzlich eine Dose Rallyschwarz Matt aus dem Baumarkt braucht