saabista

Wie hast`n das geschafft, ich "bewerbe" mich seit zwei Jahren ?!

Nachfrage und Angebot sind ersteinmal unabhängig voneinander. Stimmt. Ich auch nicht. Leute verkauft die gelben Dinger, ehe es zu spät ist! Die Preise werden fallen mangels Nachfrage!

Höher anzusetzen auf alle Fälle, aber begründet durch stärkere Nachfrage ? Eher durch geringeres Angebot. Aber ich schweife ab.....

Sollte es eben nicht sein: Classic Data hat die Zustandsnoten definiert, ebenso -etwas unbekannter- die Gutachtenzentrale Klaus Kleophas: Zitat: Zustand 2 Zustand nach rund dreijährigem, pfleglichen Gebrauch eines total restaurierten Klassikers mit entsprechend geringen Gebrauchsspuren (ausgebesserte Steinschlagschäden, Putzspuren im Lack u. ä.), alternativ Zustand nach einer im Aufwand durchschnittlichen, aber kompetent ausgeführten Totalrestaurierung. Die handwerkliche Restaurierungsausführung und Originalitätstreue muss hohen Ansprüchen genügen. Von Fall zu Fall können (unbedingt reversible) Verbesserungen in die Restaurierung eingeflossen sein, die die Gebrauchs- tüchtigkeit erhöhen (Beispiele: Volvo-Getriebe im BMW 328, modifizierte Benzinförderung im Triumph TR5). Selbstverständlich sind bei Zustand 2-Oldies absolute Abwesenheit von Rostansätzen (auch unsichtbarer Art) und eine "frische Hauptuntersuchung"; nachfolgend bezeichnet als HU. Echte Zustand 2-Oldies werden vom Handel oft als "Zustand 1" angeboten. Und im letzten Satz steckt ja der Zwiespalt. Zeig mir a.) einen echten Zweier im Angebot und b.) dann noch für die dafür ermittelten 8.800 Euro für ein Tu Cab. Würde ich sogar zwei für nehmen....

Ich würde sogar behaupten, daß es auch keine echten Zweier im Angebot gibt.

Nachdem auch der OT Geber testweise ohne Erfolg ausgetauscht wurde, hat`s der freundliche Boschdienst den Fehler in kurzer Zeit herausgefunden und behoben: Drosselklappenpoti hatte ne Macke.

Geil, 600 Ventile ! Und allein die VentCovers bringen schon nen Fuffi bei ebay..............

Na, wenn´s bei Euch jetzt schon so ausschaut, braucht es aber bald Schneeketten.....

Danke für eure Tips, der OT Geber wird am Montag getauscht. Ich sach Bescheid dann.............

Unser 91er 2.1 16V hat ein Problem und mein Schraubär mutiert allmählich zum Schaubär, der nach dem „try and error" Prinzip probehalber alle möglichen Teile tauscht. Diagnostik und systematische Fehlersuche sind nicht seine Stärke. Da aber der Fehler nicht ständig vorliegt und auch nicht nach einer erkennbaren Gesetzmäßigkeit auftritt, tut er sich mit seiner Methode sehr schwer. Vielleicht könnt ihr Ihm ein wenig auf die Sprünge helfen. Folgendes Problem tritt nicht immer, aber immer öfter auf: Er springt normal an und fährt normal, fängt aber urplötzlich und meist nur einmal kräftig an zu ruckeln, so als wenn für einen kurzen Moment der Motor komplett aus ist. Die Leerlaufdrehzahl fällt manchmal auf 500 Umdrehungen runter oder der Motor geht ganz aus und lässt sich schwer starten. Manchmal springt er schlecht an und hält kein Standgas. Nur mit hochsensiblem Gasfuß kann man Ihn zum Laufen bewegen.. Es ist schon vorgekommen, dass ich ihn nach solch einem Start mit folgender einen Kilometer langen ruckliger Fahrt abgestellt habe, und er nach fünf Minuten ansprang und fuhr, als sei nichts gewesen. Dann gibt es noch folgende Testsituation, dass ich den Motor mehrmals nacheinander normal starten kann und er einen normalen Leerlauf hat, aber beim x-ten Start ist der Leerlauf weg. Ohne Verbesserung wurden testweise ausgetauscht: Luftmassenmesser Steuergerät Temperaturfühler am ZK Benzindruck ist da, mit knapp 3 bar. Die ZKD wurde vor kurzem genacht., Verteilerkappe,-finger und Kerzen sind neu. Als nächstes wird das Leerlaufregelventil gesäubert, aber ich glaube nicht dass es daran liegt, da das Ruckeln wie ein wildes Pony auch schon während der Fahrt aufgetreten ist. Die Forums-Suche hat mich nicht so sehr weitergebracht, Habt Ihr noch ne Idee ? Dank vorab für gutgemeinte Ratschläge, Matthias

Noch was schönes entdeckt: Die IMCDB Internet Movie cars Database Ich habe für euch schon mal gealext: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=saab&model=900 Da hat sich jemand richtig viel Arbeit gemacht, coole seite ! Viel Spaß !

Noch was schönes entdeckt:: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=saab&model=900

Hier ist der Link auf den Ihr in diesem Thread alle gelauert habt ! Eine Auflistung von Musik, Videos, Büchern,Fernsehserien, Filmen von/über/um unsere heißgeliebte schwedische Marke: saab in popular culture

Kostet aber, wenn man`s machen läßt, "nur" 400-450 Euro, und somit bei weitem nicht die 700-1600 Flocken, von denen hier für den A2 die Rede ist. Eine Kollegin hat auch so einen A2, allein schon dieser meterlange drahtseilähnliche Ölmeßstab,der erforderlich ist, um von der Katzenklappe aus die Tiefen der ölwanne zu erreichen. Echt abenteuerlich....

Hast Du eigentlich Schwierigkeiten, das Schätzchen im Schnee wiederzufinden ?

Na ja, geschenkt wäre Null Euro, nicht 599. Ist die Frage was an dem Ding noch zu verwursten ist.............. Wenn Du Pech hast ist er auch noch nicht verzollt.

Ich fahre so selten hinter mir her, deswegen vergesse ich das immer wieder Morgen wird`s erledigt. Ich schwöre.

15S ? peinlich,peinlich.......... schnell korrigieren... Da fällt mir ein, die Birne hab`ich immer noch nicht gewechselt.

Suuupiiiii ! Und erst der schöne schwarze 16S der da ständig vor Dir herschleicht!

Hast Du das Zwinkersmiley in diesem Post vergessen oder meinst Du diese Frage ernst? Ich habe oben zwei Links gepostet, ADAC und AvD, in dem ADAC Link findest Du Antworten auf die Meisten Deiner Fragen.......

Habt Ihr die beiden von mir geposteten Links eigentlich gelesen ??

Mit dem Thema habe ich mich schon mal beschäftigt. du zahlst Einfuhrumsatzsteuer und brauchst eine Vollabnahme. Kurzzeitkennzeichen sind nicht wirklich erlaubt, werden aber toleriert. Infos findest Du hier: ADAC AvD Viel Spaß, Matthias

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Hi, apropos Video, was macht der Feinschnitt des Pässefahrtvideos ? (sabber....)

Wer fährt denn so hin..........??