racinggreen

Hast recht. Eigentlich sollte ich dazu stehen .....

Was hast Du denn bei UMTS für eine Übertragungsrate ? Kann es nicht sein, dass der Empfang gelegentlich zwischen UMTS und GPRS hin- und her springt ?

Kleiner Hinweis am Rande: ich war bei ..kauften auch ..." dann nicht mehr dabei.

Bei Wert 0 der Aktie sollte die Übernahme von GM nicht besonders schwierig sein. Würde ich mir auch zutrauen. Oder wurde sie am Markt ausgesetzt? Wenn nicht, sollten wir noch auf die Übernahme von Chrysler durch GM warten. Dann übernehmen wir direkt GM, zerfleddern den Laden, verkaufen einen Teil nach China, den anderen nach Japan und investieren den daraus resultierenden Betrag in Saab. Das sollte dann schon eine kleine Finanzspritze sein. Ich mime dann natürlich den CFO und melde mich freiwillig als Sprecher des Vorstandes. Die Reden schreibt mein Pressesprecher ... Mitglied 900 darf dann seine neue Flamme als Assistentin einstellen, wenn sei Hormonspiegel wieder den normalen Level erreicht hat. Schließlich geht das auch nicht so weiter: Gestern stand in der Financial Times, dass GM Saab und Opel ein restriktives Sparprogramm verordnet hätte, in Milliardenhöhe. Ausgenommen sollen davon Produktentwicklungen und Personalabbau sein. Wer es glaubt .....

@900 Falls Du noch vertiefende Tipps brauchst, schau auch mal in diese Anleitung zum Kennenlernen der Damenwelt. http://www.amazon.de/perfekte-Verf%C3%BChrer-garantiert-jede-erobern/dp/3426779870/ref=pd_ys_iyr66 Das beste (Witzigste) Beispiel: Immer ein aufgeladenes Handy mit einer Pre-Paid Karte dabei haben. Die Dame der Träume ansprechen und ihr mit folgender Begründung nach ein paar Minuten das Handy übergeben: "Ich habe furchtbar wenig Zeit, aber ich finde Dich toll, ich rufe Dich an." Natürlich sollte dann das richtige Handy übergeben werden und die Telefonnummer sollte im eigenen Handy gespeichert sein. Es sollten auch nicht so viel Nummern anderer Damen in den Kontakten gespeichert sein, weil das meist nicht so gut ankommt. Mit dem Anruf sollte dann auch nicht zu lange gewartet werden (Akku !!!). In dem Buch jedenfalls war der Autor erfolgreich. Abgesehen, dass ich mehrfach kräftig während dieser Lektüre lachen mußte, enthält das Buch aber auch einige ernsthafte und gute Tipps. Was man daraus zieht, bleibt jedem selbst überlassen.

Eben. Ich habe ja auch nur einen Bruchteil der Beiträge von Klaus. Ich muß ja nicht alles wissen.

Hi, als kompetente Werkstatt kann ich Dir nur Hft in Skt. Augustin bei Bonn nennen. Der müßte den Wagen aber auf einem Hänger abholen, denn fahren solltest Du in dem Zustand nicht mehr. Bevor Du an einen anderen Motor denkst, sollte zuerst einmal der Schaden analysiert werden. Wenn der Wagen zum Teil nur nur noch auf drei Töpfen läuft (Vermutlich besonders die ersten Minuten nach dem Anmachen des Motors), wird wahrscheinlich auch Wasser in einen der Zylinder dringen bzw. angesogen. Aufgrund des senfigen Motoröls ist ja, wie Du selbst festellst, auf jeden Fall Wasser in den Ölkreislauf gekommen. Die Symptome für eine defekte Kopfdichtung sind also typisch. Dir einen Tipp über die Schadenshöhe zu geben, ist deswegen schwierig, weil sich den maroden Motor noch niemand angeschaut hat. Bei einem Riss im Kopf wären die Symptome ähnlich. Wenn es sich nur um die Kopfdichtung handelt, läßt sich das sicher einigermaßen preisgünstig beheben, aber wenn der Kopf (Nehmen wir mal an, er ist noch in Ordnung) schon mal runter ist, sollte man auch nach anderen Bauteilen Ausschau halten, die demnächst zum Tausch anstehen. Das fängt bei einem Thermostat an und hört nicht unbedingt bei Schaftdichtungen und Wasserschläuchen auf. Hier auf 100 € mehr oder weniger zu achten, macht eigentlich wenig Sinn. Ansonsten wegen Werkstatt auch "targa" anmailen, der kommt aus Deiner Ecke.

Habe leider keine Daten für die 185 PS Version, bei der ja - wie auch beim Red Box Kit - ein anderer Verteiler eingebaut wird. Muß ja irgendeinen Grund haben. Die 185 PS werden ja nicht ausschließlich über die Zugabe von Super Plus erreicht. Wäre zwar schön ...

Hi, bei dem Cabrio meiner Freundin ist vorne links (Armaturenbrett) der Lautsprecher defekt und muß getauscht werden. Es gibt also Handlungsbedarf... Unten in der Tür sind ebenfalls Lautsprecherblenden, die aber bei deser Modellvariante nicht mit Lautsprechern bestückt sind. Hinten wiederum (Rücksitzbank) sind zwei Lautsprecher verbaut. Dazu einige Fragen: 1) Lohnt es sich, den LS vorne im Armaturenbrett gegen original zu tauschen oder gibt es bessere für den gleichen/ähnlichen Preis? 2) Lohnt es sich, die LS in der Tür nachzurüsten? 3) Liegen die Kabel für die LS in der Tür oder müssen welche gelegt werden? 4) Handelt es sich bei den LS in der Tür im original um Tieftöner oder um Breitband bzw. Mehrwegelautsprecher, heißt: muß man dann in der Armatur einen speziellen Hochtöner einsetzen oder nicht? 5) Habt ihr Set Empfehlungen? Viele Grüsse Thomas

Wie sieht das denn bei den 900/I aus? Der LPT soll ja wenigstens mit 95 Oktan gefahren werden, da ihm der Klopfsensor fehlt. Wie sieht es denn beim FPT aus? Für die 160 PS Version wird 95 Oktan empfohlen, für die 185 PS Version 98 Oktan. Sind die Zündzeitpunkte bei den 160 PS und 185 PS Versionen denn unterschiedlich ? Wenn ja, kennt einer die vorgeschriebenen Werte?

Bevor wir hier einen netten Diskussionsthread anberaunen, solltet ihr euch mal folgendes durchlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Irak http://de.wikipedia.org/wiki/Afghanistan Ich denke, damit wird klar, warum sich diese Länder bzw. Region - sei es durch Krieg oder durch terroristische Angriffe - gegen dien Einfluß des Westens wehrt => eine durch die UN Resolution gestützte Aktivität ist nichts anderes als ein Symptom für die wirtschaftlichen Interessen des Westens.

Schon mal Ursachenforschung betrieben ?

Der Dollarpreis ist in etwa auch der Preis in Euro, den Du am Ende inklusive Zoll, Versand und MwSt. bezahlst. Hättest Du im Frühjahr gefragt, wo der Dollar bei 1,57 stand, hätte ich "ja" gesagt. Aber jetzt, bei 1,27 .... Außerdem kannst Du bei einem Defekt wegen der nochmaligen Versandkosten kaum eine Garantie nutzen. Hat schwedenteile.de nicht Kompressoren zu einem einigermaßen günstigen Kurs im Programm? Wenn Dir das immer noch zu teuer ist, bleibt eigentlich nur noch gebraucht und das Risiko.

Hallo Ellen, schau Doch zuerst mal bei diesem Link nach: http://www.saab-cars.de/showthread.p...197#post283197 und dann vielleicht noch diesen: http://www.forum-auto.de unter "Kaufberatung" Gegenüber dem 900/II wurden beim 9-3I 450 Teile verändert, diese Baureihe ist daher zuverlässiger, was kleine Wehwehchen angeht. Zahn- und Antriebsriemen können, müssen aber nicht das Gleiche sein. Vielleicht ist damit gemeint, dass der bzw. die Riemen für die Wasserpumpe, Klimaanlage und Lichtmaschine gewechselt wurden. Die Steuerung erfolgt ansonsten über eine Kette.

Ich hätte jetzt nicht vermutet, dass es sich um eine Kolonne handelt. ... und bei den Fähnchen und dem Outfit hätte ich eher eine Fahrt leicht angetrunkener Fans zum nächsten Pokalspiel vermutet. Ich lach' mich schlapp. Hier sind alle nur gemein.

Kommt darauf an, wie lange der Kompressor gelegen hat und wie man ihn verwahrt hat. Wenn er bei Einlagerung abgedichtet und mit Öl befüllt wurde, wird es die Dichtung vermutlich überlebt haben. Wenn nicht, würde ich sie wechseln. Ist eine Fehlerquelle weniger, zumal Du die Anlage vermutlich nicht mehr mit R12 befüllen wirst, sondern mit R134A oder R409/R413A. Die neuen Mittel sind dünnflüssiger und suchen sich schneller einen Weg nach draußen. Kauf Dir am besten auch einen kompletten Dichtsatz für alle Schlauchverbindungen.

:bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling:

Es heißt damit aber auch: Ein guter Fahrer macht noch keinen Weltmeister ( - wenn er nicht im richtigen Team ist). Ich kann Hamilton auch nicht so gut ertragen. Das mag aber auch daran liegen, dass daneben ein Phillipe Massa fahrerisch auf Augenhöhe steht, der durch seine Bescheidenheit extrem positiv auffällt. Aber ich erinnere nur an das letzte Jahr. Jeder schien es Alonso zu gönnen, dass man ihm mit seiner arroganten Art mal die Leviten las. Da war Hamilton der Sympathieträger. Besonders auffällig wurde das Sozialverhalten von Louis gegenüber seinem Bruder und seiner Familie herausgestellt. Dieses Jahr fällt der Bruder direkt nach dem Rennen - durch Reporter bedrängt - auch noch hin und keinen interessiert es so wirklich. Fragt mich nicht warum. Es gab noch viele andere Disziplinarstrafen an andere Teams, die die Presse mal wieder überhaupt nicht interessiert haben. Fakt ist aber: Diese Entscheidung von Spa hat die Saison bis zur letzten Kurve auf Spannung gehalten. Gut erkannt. Die damaligen Rennfahrer, die Rennen gewannen, waren diejenigen, die das höchste Risiko bezüglich ihres Lebens eingingen. Heute ist die Formel 1 so sicher, dass nicht mal ein Kubica in einem absoluten Horrorsrash das Zeitliche segnet. Auf youtube kann man sich die Unfälle früherer Zeiten ansehen. Jochen Rindt, Francois Cevert, Ronnie Peterson, Niki Lauda, Gilles Villneuve, Aryton Senna .... Meines Erachtens ging es damals noch weniger darum, fahrerisch der Beste zu sein. Je verwegener, desto erfolgreicher. Heute sitzen weichgespülte Bubies im Cockpit .....

Wenn das so ist, sieht es für uns wirklich ganz übel aus.

Ein etwas dämliches Beispiel, wenn man mit einem A8 durch die Lande kutschiert wird. Die Golfs sind wahrscheinlich in der Garage vergessen worden. Dann wollen wir uns die Einkommen der Saab Fahrer doch mal ansehen. Wahrscheinlich ist ein Milliardär oder ein mehrfacher Millionär dabei. Dann mag das statistisch locker hinkommen.

Tja, und Derek und Angela haben sogar noch etwas gemeinsam: Die roten Zahlen im Haushalt. Netter Kontrast zu schwarz.

Die (Neuwagen-) Garantieleistungen sind in der EU einheitlich geregelt, ich kann meinen Wagen während der Garantiezeit überall instandsetzen lassen. Meist wird aber bei Gewährleistungsfragen nicht so kulant auf Importautos reagiert wie bei Fahrzeugen aus dem eigenen Vertrieb. Aber es gibt Ausnahmen, wenn man den Händler gut kennt.

Meiner Erfahrung nach werden Fahrzeuge vom Händler zu einem leicht höheren Preis in Zahlung genommen. Der Neuwagen wird dann brutto berechnet. Wird bei diesem Fall ja wohl so gewesen sein - aufgrund der Rücknahme Kampagne. Für den Kunden also ein Rechenexempel, der sich die Frage stellt: "Bleibe ich auf einem 3.0 TID mit Motorschadengarantie sitzen, weil ihn niemand außer Saab in Zahlung nimmt oder wechsel ich besser zu einem einigermaßen kulanten Inzahlungnahmepreis?"

Der 900S ab 91 war der erste, der einen Eingriff seitens "Opel" über sich ergehen lassen mußte. Ziel der GMer war, ein neues, günstigeres Volumenmodell zu kreieren, das zwischen dem i und dem FPT platziert werden sollte. APC und Ladeluftkühler flogen raus, der 7er Primär wurde gegen ein 6er getauscht. Ab 1992 gab es diese Version auch in Deutschland zu kaufen. Wenn man es ganz genau nimmt, sind nur die 900er vor 1991 richtige Saabs. Wer es nicht so genau nimmt, wird sagen, das bis zum Ende der Modellreihe 901 keine Opelteile aus dem Regal genommen und in der Saab Produktion verbaut wurden . Jetzt streitet euch. Back to topic: Hat der Hintermann den Gelben vorne draufgeschoben oder ging alles schön der Reihe nach?

Ich weiß nicht, ob das grundsätzlich so ist. Bei meinem Relais war eine Lötstelle gebrochen, das Gerüttle half dann auch nicht mehr. Wirklich zu sehen war es aber nicht. Habe die meisten Kontakte einfach nachgelötet, auch die zu den Steckern. Funktionierte dann wieder einwandfrei. Das orangene Relais ist jedenfalls schon seit mindestens 15 Jahren eine Saab Krankheit, die sich durch die Serien hindurch hartnäckig gehalten hat. Abhilfe hat Saab aber nie geschaffen. Lediglich das Relais als Ersatzteil wurde teuerer.