saapido

Also, ich habe gestern an meinem 8V turbo die Einspritzleitungen und den Benzinfilter getauscht... War ja auch alles voll Luft, aber nach ca. 15sec. "orgeln" sprang er problemlos an. Das sollte es an sich nicht sein... mMn Gruß

Hallo, den HGPowerglue kann ich sehr empfehlen. Mit der entsprechenden Vorbehandlung der Klebeflächen (siehe Web-Seite) klebt der echt gut Nicht billig, aber auch nicht bereut. Da man auch nicht viel braucht, kann noch viele Dinge kleben...

Es wurde ein 10W40 eingefüllt und die nächsten 1000KM schön piano ohne Drehzahl- und Beschleunigungsorgien durch Schland cruisen. Dann gibt es nochmal einen Ölwechsel und die Schrauben/Ventilkontrolle... Ich schrieb doch "kleiner Auszug", es gibt noch eine weitere Seite. Und ja, Ventile wurden auch kontrolliert und neu eingestellt. Ich denke schon, das alles was notwendig oder fällig war, ersetzt wurde. Brauchbares wurde behalten. Klar, man hätte noch viiiiiel mehr machen können... aber bevor meine Jungs mit ollen Schuhen rumlaufen müssen, fahre ich lieber gebrauchte Motorteile. Wenn man seine Werkstatt kennt, passt das schon.

Hallo! So, nach einer gefühlten Ewigkeit (8Wochen) und begleichen einer mittleren 4stelligen Rechnung ist er endlich wieder da... "the car is back in town..." Aus dem anfänglich diagnostiziertem Lagerschaden ist dann Stück für Stück immer mehr Pfusch der letzten Jahre entdeckt worden -Motor wurde schon einmal geöffnet, aber dilittantisch wieder zusammen gefuscht -abgerissen Schrauben, nur Flüssigdichtung, dafür aber immer dicke druff... -div. Kupplungsteile beim Einbau beschädigt -Mengenteiler beschädigt -K-Jet-Einstellung... na ja undundund... (sollte einer der Vorbesitzer sein Auto hier wiedererkennen... schämt euch ) Hier mal ein kleiner Auszug(!) aus der Rechnung: Auch wenn ich zwischendurch schon mal ans Aufgeben gedacht habe... nach der Fahrt nach Hause war alles wieder vergessen. Ein Träumchen! Das ein oder andere habe ich ja beim Kauf gesehen (Lagergeräusche, Ölverlust, ruckende Kupplung), aber trotzdem war meine Entscheidung alternativlos... finde mal einen 83iger, 4türigen 900 Turbo Sedan, der fährt und nicht gänzlich verrostet ist... und wer einen hat, gibt ihn wohl freiwillig ungern ab. Schwamm drüber! Ab jetzt heißt es viel Spaß am haben und die restlichen Kleinigkeiten in Ruhe abarbeiten. Fast vergessen, dazu gab es ja noch eine mängelfreie TÜV-Abnahme Na, dann freuen wir uns doch auf eine schöne Saab-Saison 2021... 22, 23, 24, 25, 26, 27,... Dank&Gruß

Top! Dank für die ausführliche Bebilderung und Beschreibung. Bei meinem Sedan muß/will ich auch noch ran, da der Vor-Vorbesitzer das Dach schwarz bezogen hat... Gruß

Es geht doch nix über so herrlich Beiträge... :biggrin: Das hilft mir über die saabfreie Zeit

Hallo banwe, brauchst Du bei den SKT-Federn Hilfe vor Ort oder übers Forum. Da ich beruflich in der Branche tätig bin, könnte ich evtl. helfen... Gruß

Ik gloob, er meint den Bismarkturm in Burg (Spreewald)... Sehr schöne Lösungsantwort

Aber nicht das gebrauchte aus dem Auto, oder? :biggrin:

Also ich würde auf jeden Fall die Kappe abbauen. Da laufen noch ca. 3l Kühlwasser raus inkl. jeder Menge Dreck . Und die Kappe löst sich von innen auf... Meine Empfehlung: Machen.

Hmm, keine Pin-ups... ? Alles sehr schick Gruß

Bei so groben Rissen kann ich den Mann vom TÜV schon verstehen... Wenn es nur die anfänglichen kleinen Risse sind (im cm Bereich) sieht das anders aus. Riss ist nicht gleich Riss, genauso wie Rost nicht gleich Rost ist.. Aber warten wir mal die Bilder ab.

...

Vielen Dank für den Tipp, hätte ich dem Becker gar nicht zugetraut. Mir gefällts ! Dank &Gruß

Hallo Martin, vielen Dank für deinen ehrlichen Bericht Mir ging es beim meinem 1. Dachhimmel ähnlich... Zwar keine "Fingerabdrücke", da kein Schiebedach (da ist der Träger ebener). Dafür sieht man alle Unebenheiten vom Träger durch. Ich habe gedacht/gehofft, das der kaschiert Stoff alles "kaschiert". Tat er leider nicht. Hat sich aber trotzdem gelohnt, so ein neuer, Reißzweckenfreier Himmel. Fast wieder Neuwagenfeeling . Und der 3. Himmel wird dann perfekt... Gruß P.S. Mein 8V Turbo Sedan braucht auch noch einen neuen Himmel. Der Vorbesitzer hat ihn zwar schon neu gemacht, aaaber in schwarz

...und ich auf Deinen

Jetzt muß das alles nur konsequent angewandt werden... Nach dem (aktuellen) Motto: Kontrollieren, kontrollieren, kontrollieren

Kein RDS, dafür aber MCC MCC Was war das Besondere? Das Radio hatte keine "Station" -Tasten - es hatte "Programm" -Tasten. Tatsächlich hatte es siebzig (70) Stationsspeicher und die Programmierung war etwas mühsam, obwohl es nur einmal durchgeführt werden musste. Die Speicherung des Speichers wird zehn Jahre lang garantiert, auch wenn der Akku nicht angeschlossen ist. Das mit dem Radio gelieferte Dokumentationspaket enthielt VHF / FM-Abdeckungskarten für neun Länder, weitere sind auf Anfrage erhältlich. Wie hat es funktioniert? Das deutsche Rundfunknetz hat vor Jahren die Lang- und Mittelwelle zugunsten von VHF / FM aufgegeben. Aber Deutschland ist ein hügeliges Land und es werden sehr viele Repeater-Stationen benötigt. In der Tat gibt es mehrere hundert. Der Trick besteht darin, dass ein relativ kleiner Satz von Frequenzen von Stationen wiederverwendet wird, die sich nicht gegenseitig stören können. Die BBC macht dasselbe in Großbritannien, z. B. unter Verwendung der gleichen Frequenzen für Radio 4 in Brighton, Yorkshire und Cornwall. Das MCC nutzt dies aus - jede der Chrom-Tasten auf der Vorderseite wählt einen Satz von zehn darunter gespeicherten Frequenzen aus. Radio 1 verwendet niemals eine Frequenz, die von Radio 4 an anderer Stelle verwendet wird, und verwendet nur acht in ganz Großbritannien. So ist es ganz einfach - setzen Sie alle Radio 1-Frequenzen unter die Taste P1 und so weiter für die anderen. Das MCC (es steht für "Micro-Computer Controlled") verwendet einen 8084-Mikroprozessor, um zwei vollständig separate Funkempfänger anzusteuern. Mit der ersten Option werden die zehn Frequenzen gescannt, die unter der gedrückten Taste gespeichert sind, um das stärkste Signal zu finden, und es wird mit den ZF-Schaltkreisen des Radios verbunden. Dann verwendet es die zweite HF-Schaltung, um die anderen neun Frequenzen abzutasten. Wenn es eines findet, das durchweg stärker ist (oder ein besseres Stereo-Trennungssignal hat), tauscht es diese aus und beginnt mit dem ersten erneut zu scannen. Der einzige Hinweis darauf ist ein kurzes Blinken der neuen Frequenz auf dem Display. Zehn Jahre bevor Radiosender mit dem Hinzufügen von Identifikationssignalen begannen, war es möglich, von Dover nach Edinburgh zu fahren und Radio zu hören, ohne das Radio berühren zu müssen. (Quelle: audifans.com /Übersetzung: babelfish)

Hallo, so, hier noch etwas zum Thema "Autoradio" und "SAAB 900 Turbo"... Nach langer Suche habe ich mein neues Lieblingsradio entdeckt: Philips DC 954 Das Top-Radio von Philips Mitte der 80iger Jahre. Ich finde, es passt hervorragend ins Cockpit des klassischen Saab 900. Technisch alles da, was ich als Kassettenkind so brauche: Dolby, Metall/Chrom, Loundness, Höhen- und Tiefenregler und als Krönung das P6S Laufwerk mit einem zusätzlichen Motor, der die automatische Aufnahme und Ausgabe der Kassette gewährleistet. Alles mit sanften Fingerdruck... Und endlich keine Sorgen mehr um defekte "Druckpunkte" an des Gerätetasten Aber wo Licht ist, da ist auch Schatten. Das Hauptproblem am Philips sind die im Gegensatz zu den Grundigmodellen (Vollmetallscheiben) angegossenen Plastikrillen an den Antriebsscheiben. Die neigen im Alter zum schrumpfen und reißen: Dies konnte ich zum Glück mit meinem neuen Kleber (HG Power Glue "Schweißnaht") reparieren: (gemäß diese tollen Anleitung) Mit neuem Antriebsriemen versehen läuft es wieder ohne Heulen und Gejammer. Noch ein paar Bilder: Berühmt wurde das Radio als von Q modifiziertes Radio im James Bond Film "The Living Daylights" von 1987. Dadurch sind die angebotenen Geräte selten und teuer (Extrembeispiel bei ebay.uk) P.S. Da mein Saab ja auch ein Filmauto ist, musste ja so ein Autoradio verbaut werden :biggrin:

Hallo, habe ich hier im Forum noch nicht gefunden, aber ich habe für mich ein neues Lieblingsradio für den klassischen Saab 900 entdeckt. Es ist das Philips DC 954 aus 1986, das damalige Topmodell von Philips mit allen erdenklichen Extras. Ausstattung und Klang* sind immer noch spitze und es passt mit seiner grünen Beleuchtung und den Chrom-Applikationen perfekt ins Gesamtbild: Berühmt (und damit teuer) wurde es als Bond-Radio im Film "The Living Daylights (1987)". Eingebaut im Austin Martin V8 Vantage wurde es von Q etwas... modifiziert . Ein paar Infos gibt es hier Mehr Infos zum Radio gibt es in meinem "Skandal" Fred... Dank&Gruß *vorne 2x ETON PRX 110.2

Hallo, was macht man in den verregneten Corona-Osterferien? Tachorestauration! Aus-und Wiedereinbau geht in der Garage, alle anderen Arbeiten in der trockenen, warmen Stube. Neben Nachlackieren aller Zeiger wurde die Scheibe so gut es ging poliert und die Tachobeleuchtung auf LED geändert. Fotos sind leider nicht die besten, aber ich bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden: Vorher: Nachher: Sorry, aber ich wollte nicht schummeln, die Tageskilometer haben sich beim Einbau versehentlich verstellt..

...den Stadtbewohner freut es

Wie ich schon schrieb: Lieber jetzt zu Beginn, dann sollte ich ja die nächsten Jahre Ruhe haben... und endlich nach 20Jahren kein "ölfeuchter Antrieb/Getriebe" TÜVgemecker mehr