totoking

Heute war ich beim TÜV und leider durfte ich nicht sofort die begehrte Plakette mitnehmen. Der Prüfer bemängelte, dass der Blinkschalter nicht in Blinkschaltung sicher hält. Recht hat er, ärgern tut es mich trotzdem. Also habe ich heute Abend den Schalter kurz ausgebaut und geöffnet. Die Nieten habe ich ausgebohrt. Beim Deckel entfernen flog mir eine Messingfahne entgegen, bei der ich noch eure Hilfe brauche. Nach der Reinigung des Gehäuses war rechtleicht zu sehen, dass die gefräste Vertiefung für die Blinkerendstellung einfach abgenutzt ist. Da ich noch ein gutes Gebrauchtteil in Aussicht habe, habe ich keine Scheu gehabt und habe das Gehäuse in die Fräse gespannt. http://abload.de/thumb/2015-09-2420.56.40768k1a44.jpg Vorsichtig habe ich den 4mm Fräser an die Vertiefungen gefahren und ein paar Späne auf beiden Seiten weggenommen. Auf den hundertstel Millimeter kommt es nicht an. Augenmaß reicht aus. Anschließend habe ich scharfe Kanten mit einer Schlüsselfeile verrundet. http://abload.de/thumb/2015-09-2422.52.5676861z1w.jpg Danach habe ich die Reste der Nieten weggenommen http://abload.de/thumb/2015-09-2422.37.30102zuxvr.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-2422.38.31102i0bvy.jpg Um den Deckel hinterher wieder zu befestigen habe ich mit einem 2,5mm Boher löcher gebohrt und hinterher mit dem 3mm Gewindeschneider ein Gewinde (M3) geschnitten. Beim Gewindeschneiden in Aluminium unbedingt Spiritus oder Schneidöl benutzen. Trocken schneiden ist doof, da Aluminium schniert. http://abload.de/thumb/2015-09-2422.43.54102lebei.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-2422.46.23102cjlo7.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-2422.51.34102delh0.jpg Da sind alle fertigen Teile. http://abload.de/thumb/2015-09-2422.56.0610261x9m.jpg Und das Blinken hält auch ;) Und fühlt sich an wie neu. Nicht labberig sondern knackig. http://abload.de/thumb/2015-09-2422.59.03isxed.jpg Wenn ihr mir jetzt noch sagen könntet, wo dieses Messingfähnchen hingehört (ich vermute, das hat eine Funktion für den Fernlichtschalter), wäre ich auch fertig. Sirko

Wie versprochen möchte ich euch ganz kurz die erfolgreiche Reparatur meiner elektronischen Leuchtweitenregulierung meines Saab 900i zeigen. Das Problem war, dass er einfach "nicht mehr ging". Ich hatte zunächst den entsprechenden Frontunfall in Verdacht, das war es jedoch nicht. Zunächst habe ich den E-Motor als solches getestet. Dieser versteckt sich hinter der aufgeclipsten großen Vorderseite. Die beiden zum Vorschein kommenden Pins zeigten, dass der Motor selbst noch lief (Anschließen an Batterie). Als nächstes habe ich den kleinen Deckel abgepopelt, in den die Kabel des Steckers hineinführen. Das geht mit einem scharfen Schraubendreher und Geduld. Der Deckel und alles dahinter ist mit Silikon vergossen. http://abload.de/thumb/2015-09-2011.32.35768zgsvz.jpg Wie man schön sehen kann, sind zwei Anschlüsse ziemlich korrodiert. Das Trennen der Kabel zeigt es noch besser. http://abload.de/thumb/2015-09-2011.48.477687os9l.jpg Zwei Kabel sind schwarz. Ich habe das gesamte Kabel abisoliert und es ist überall dasselbe. Vermutlich hat der nicht wasserdichte Stecker Wasser reingelassen. Duch die Kapillarwirkung ist das Wasser bis in den vergossenen Silikonbereich gelangt. Die Übergangswiderstände waren dann so groß, dass kein Strom mehr fließen konnte. Der Einfachheit halber habe ich das Silikon weitesgehend rausgepopelt, die Kontakte blank gemacht und auf neue Kabel auf einer Seite Japanstecker gecrimpt, die andere Seite mit Kabelschuhen 6,3mm ausgestattet. Die Japanstecker ersetzen den Saabstecker und passen in den Kabelbaumanschluss. die 6,3mm Schuhe passen auf die freigepopelten Pins. http://abload.de/thumb/2015-09-2421.31.18768hjsde.jpg Sicherlich kann man an dieser Stelle auch löten, darin bin ich aber nicht besonders gut. War auch erstmal zum Testen. den Anschluss an die Leuchtweitenregulierung würde ich demnächst noch mit Silikon in einer Form vergießen. Das sichert die Stecker und lässt Wasser draußen.

Oder Alternativ die Umrüstung des vorhandenen Saugmotors in einen Turbomotor. So wie es mir bei der Betrachtung der Datenblätter vorkommt, gibt es außer der Verdichtung keine besonderen Unterschiede beider Motoren. Die Idee ist momentan auch nur für den Fall gedacht, dass mir ein ansonsten unrettbarer Turbo als Komplettfahrzeug zum Schlachten vor die Füße fällt. Ich fuhr mit 18 mal ein halbes Jahr einen Vollturbo und bin immer noch beglückt vom damaligen Gefühl. Der Sauger ist zwar urgemütlich aber doch recht unspektakulär. Ich habe eine recht gut sortierte Werkstatt, die jedoch in den Abmaßen nur für Motorräder ausgebaut ist. Drehbank und Fräse sowie ein WIG-Gerät habe ich auch. Technisch bin ich ganz gut dabei, auch wenn ich nichts dergleichen gelernt habe. Mein aktuelles Projekt ist (neben dem Herrichten des Saab) ist ein Mercedes Ponton aus dem Jahr 1957. Der ist aktuell komplett zerlegt und wartet auf einen günstigen Zeitpunkt zum Strahlen und dem Bearbeiten von Karosserie und Anbauteilen. Sirko (der sich über weitere Ideen und Meinungen freut)

Ich habe seit kurzem einen 900i, der in wirklich schönem Zustand ist und hoffentlich morgen die ersehte Plakette erhält. Die Frage, die ich mir mittelfristig stelle ist, ob (ein entsprechendes Spenderfahrzeug vorausgesetzt) es möglich ist, den Saugermotor durch das TURBO Pendant zu ersetzen. Sind Motoraufhängungen, Getriebe, Kupplung, Bremsen und Co. untereinander tauschbar oder gibt es mechanische und elektrische Hürden, die man nicht sooo leicht gelöst bekommt? Ich würde mich auch freuen, wenn ihr mir einen Thread verlinkt, der das beschreibt oder geplant hat. Ich habe bei meiner Suche leider keinen gefunden. Sirko

So. Dank Schrottplatz und Ebay Kleinanzeigen habe ich jetzt 3 Stellmotoren ergattert und konnte meinen Saab tatsächlich heute in die Werkstatt bringen. Da wird nur noch der Scheinwerfer eingestellt und morge kommt direkt der TÜV dahin. Ich bin gespannt, ob das alles so klappt, wie ich mir das vorstelle. Meine defekte Leuchtweitenregulierung habe ich übrigens repariert bekommen. Nun habe ich also einige als Ersatzteil. Wenn Interesse besteht, würde ich die Reparatur in einem separaten Thread mal beschreiben. Ansonsten ist dieses Thema für mich erstmal beendet, danke für die tatkräftige Unterstützung und die Ratschläge sowie das freundliche Willkommen. Sirko

Ja... passt schon. Ich liebe meine Mopeds auch. Aber zurück zu meinem kleinen Saab. Gestern habe ich dank Marcus alle benötigten Ersatzteile bekommen (Scheinwerferglas, Schlossträger, ein paar Klammern, Stoßfänger und ein Radio). Die habe ich gleich eingebaut und nun sieht der Saab wieder schick aus. Den Kühlergrill konnte ich reparieren. Von außen sieht man zum Glück nix. http://abload.de/thumb/4poql.jpg http://abload.de/thumb/uxpci.jpg http://abload.de/thumb/e2pgt.jpg http://abload.de/thumb/imrtc.jpg Heute habe ich alle Funktionen ausgetestet und dabei noch ein defektes Rücklicht repariert. Alles geht, bis auf die Leuchtweitenregulierung vorn rechts. Ich habe den Motor ausgebaut und geöffnet Der E-Motor an sich geht, die Ansteuerung aber nicht. Da das jedoch irgendein Problem mit der Platine oder mit den widerlich in Silikon vergossenen Anschlusskabeln sein muss, will ich ihn einfach ersetzen. Ich habe im Marktplatz einen entsprechenden Thread eröffnet und hoffe, dass mich jemand erhört. Marcus hat leider nix. In dem Sinne hoffe ich, dass ich kommende Woche zum TÜV kann. Sirko

Recht hast du... Simsons habe ich auch ein paar. Und im Nest bin ich ebenfalls unter meinem Nickname "totoking" angemeldet. Gruß Sirko

Nun ist der Wagen seit gestern Abend bei mir. Heute morgen vor der Arbeit musste ich dann gleich mal ein paar Bilder machen. http://abload.de/thumb/2015-09-1707.15.13102lpbl7.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1707.15.241029qyrx.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1707.15.32102d5xnx.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-1707.15.51102wcy0e.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-1707.16.19102u8yr0.jpg Heute Nachmittag habe ich mich dann gleich rangesetzt und die defekten Teile demontiert. Lampe, Stoßstange, Schlossträger sind kaputt. Die Motorhaube hat zum Glück nix abbekommen. Morgen bekomme ich wohl die benötigten Ersatzteile. http://abload.de/thumb/2015-09-1715.33.58102nwz9d.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1715.34.04102svzp7.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1716.01.18768ayymf.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1716.01.26102u0b2d.jpghttp://abload.de/thumb/2015-09-1716.38.051022ex7t.jpg http://abload.de/thumb/2015-09-1716.38.12102cwlf9.jpg Ansonsten ist der Wagen in einem schönen patinierten Zustand. Innen sehr gepflegt, absolut minimalistisch (nicht mal ein Radio ist drin) und von außen so einige Kratzer und Beulchen, wie sie in 23 Jahren mit einem nunmehr 85 jährigen Fahrer halt so passieren. Ich liebe es...

Vielen Dank für diese Infos. Ich habe auch gleich mal eine Suche hier im Forum gestartet.

Hallo Forum, von einem Bekannten habe ich einen Saab 900i aus em Jahr 1991 geschenkt bekommen. Der Wagen ist von besagtem Bekannten aus erster Hand und sehr gut gepflegt. Er hat noch nicht mal 200000 km runter. Leider hat der Vorbesitzer beim vorwärts einparken einen Laternenpfahl geküsst. Die Stoßstange ist mittig gebrochen. Nun suche ich Ersatz. Leider bin ich noch relativ unbefleckt in der Saabwelt. Ist euch bekannt, ob alle "Nachfacelift"-Stoßstangen beim 91er 900i passen? Wenn ja, welche Quellen für solche Ersatzteile habt ihr? Ebay Kleinanzeigen und Ebay direkt geben gerade nichts her. Ich bedanke mich für eure Hilfestellung. Sirko