alles klar.

Flex nehm ich dann auch mit

Wie weit/tief muss da geflext werden ?

Vorspannen kann ich mir ja dann sparen.

Nur Ring einlegen.

 

Heute ist das Paket von Flenner angekommen,

Neue Kuplung, Nehmerzylinder und Geberzylinder-Repkit samt Vorspann-Ring.

 

Und ab gehts

 

 

 

MfG

Jan

Keine Flex: Gute Eisensäge. und den Kolben direkt hinter dem Nehmergehäuse durchsägen.

Moin Klaus !

Einmal bitte für Dumme (mich )

Wie geh ich jetzt vor ? Also welche Reihenfolge ?

Erstmal leg ich wohl den Spannring in die Kuplung ein - ok.

 

Soll ich dann den Zylinder zersägen ?

Wo ist direkt hinter dem Nehmergehäuse ?

Also direkt den Zylinder kuplungsseitig ?

 

Wie weit zersägen ?

Muss ja dann wohl auf die Primärwelle aufpassen...

 

 

EDIT:

Wärs nicht hilfreich vorher die Motorhaube abzubauen ?

 

 

 

MfG

Jan

...

EDIT:

Wärs nicht hilfreich vorher die Motorhaube abzubauen ?

 

Ja.

Decke auf Dach, Haube auf, 2 Schrauben (SW 12 oder 13) ab, Haube mit Helfer/in nach vorne abnehmen und mit der Oberseite aufs Dach legen.

 

 

Kupplung :

Zuerst Spannring einlegen, Entlüftungsventil auf und ggf. mal am Nehmerzylinder hebeln

damit er sich löst.

 

Erst dann zur Säge greifen.

Vielleicht vor dem Sägen und nach dem Einlegen des Spannrings Deckelchen vom Primärtrieb runter, kleinen Kunststoffpropeller rausschrauben und die Welle rausziehen. Dann muß man nicht so viel sägen und weniger Gebrauchtteile besorgen

Bin gerade aus der Scheune wieder da.

Was ich mich nur frage,

Wo soll ich sägen ?

 

 

 

MfG

Jan

Falls es wirklich nur noch mit Sägen geht:

 

Ganz nah an der Stelle sägen, wo der Zylinder aus seiner Bohrung im Nehmer-Gehäuse rauskommt. So, wie Klaus schon gesagt hat...

 

Also in Fahrtrichtung soweit vorne wie möglich.

Moin Leute !

Also jetzt steh ich aufm Schlauch

 

Habe die Welle gezogen,

Die Schrauben des Nehmerzylinders los,

Die Schrauben der (wie heißt das Ding noch ?) Druckscheibe losgeschraubt..

 

Und es passiert nix

 

Der Nehmerzylinder ist lose und lässt sich drehen und vor+zurück drücken.

 

Was stimmt da jetzt noch nicht ?

 

Die Druckscheibe/Platte lässt sich ein Stück abspreitzen aber das wars auch.

 

Wollte gleich nochmal hin und den Rest machen ...

 

 

 

MfG

Jan

Ist doch schon fast geschafft. Die Druckplatte muß man aus den 2 Stiften der Schwungacheibe lösen und der Nehmerzylinder muß mit seinem Absatz vor dem Primärtriebsgehäuse vorbei, das ist ein bißchen geduldiges Hebeln und Führen. Geht schon.

Wie bereits von lieben Kollegen erwähnt...

 

... nicht vergessen die durch den gesamten Nehmerzylinder durchgesteckte Kupplungswelle vorher Richtung Kühler rausziehen, sonst sägt/flext man diese unnötigerweise auch mit durch...

Hobts me ?

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31258&stc=1&d=1241867872

GB

Moin moin !

Wie soll ich die denn runterhebeln ?

Die Druckplatte sitzt da ziehmlcih fest dran, muss der ganze Rutsch am Getriebegehäuse vorbei ?

 

 

Ach und Gerd,

muss ich denn nun noch Sägen ?

 

 

Danke euch !

 

MfG

Jan

Also: Du mußt die Druckplatte aus den Stiften befreien und dann irgendwie so hochziehen, das sie nicht wieder in den Stiften hängenbleibt. Das ganze Paket muß zusammen raus.

Die Welle ist draußen, der Nehmerzylinder lose. Gesägt werden muß da nichts mehr.

Oh man das war ne Akkerrei

 

Aber jetzt ist der ganze Rotz erstmal raus.

Nehmerzylinder, Ausrücklager und Reibscheibe scheinen mal neugemacht worden zu sein.

 

Aber der Nehmerzylinder hat noch so lange geklemmt bis er dann draußen war..

Musste sogar noch ein Montageeisen herhalten..

Ein Schrauberkumpel da aus der Scheune (hat 10 Jahre aufm Saab900 gelernt) hat mir dann dabei geholfen.

 

Herrausgefunden haben wir noch, dass auch das Pilotlager schrott ist.

Macht lustige Geräusche

 

Also kurzer Hand das Schwungrad abgebaut,

um noch den Simmerring dahinter zu betrachten, ist trocken - schwitzt nicht,

soll ich den trotzdem mit neu machen ?

 

Auch habe ich nicht bedacht dass die neue Druckplatte die große ist !

Daher habe ich den Vorspannring nicht.

 

Muss also nochmal bei Flenner bestellen.

 

Der Nehmerzylinder hat nicht nur geklemmt, die Gummis sind auch mind. 3-geteilt

 

 

Weiß jemand was das Pilotlager kostet ??

 

 

MfG

Jan

 

 

Und so sieht der ganze Dreck dann aus :

Na also.

 

Pilotlager kostet ca. 5 Euros. Simmerring kannst Du lassen, die Ersatzteile haben teilweise eine zweifelhafte Qualität.

...meine letzte info ist, dass flenner den grossen ring nicht mehr hat. also selber was basteln....

Das Pilotlager ist ein handelsübliches Standard-Kugellager 6202 2RS.

Wen's interessiert...

 

... mein Foto vom kompletten Kupplungsnehmerzylinder in meinem vorangeg. Beitrag # 310 hat mich nicht ausreichend befriedigt ;-) Deshalb hab ichs nochmal überarbeitet. Voilà: klick hier

 

PS: Jetzt ist auch das "handelsübliche" Pilotlager zu sehen, desgleichen die Kupplungswelle mit dem beim Einbau möglichst nicht zu vergessen einzuschraubenden Ölabweispropeller, sonst...

Hobts me ?

 

GB

...meine letzte info ist, dass flenner den grossen ring nicht mehr hat. also selber was basteln....

 

Andersrum. Den kleinen gibt's nicht bei Flenner.

...ahhh... ok...

Andersrum. Den kleinen gibt's nicht bei Flenner.

 

 

 

Und warum hab ich den dann von denen gerade gekauft ?

 

Hab den doch bei meiner alten kleinen benutzt

 

 

Den großen habe ich gerade angefragt.

Bekomm wohl erst morgen die Email.

 

 

 

 

 

MfG

Jan

Ist zwei Wochen her, daß ich den grossen, den man auf dem Bild sieht, gekauft habe und das wäre der einzige, den sie haben, haben sie gesagt. Deshalb hab ich mir für den Ausbau meiner alten Kupplung mit dem Zündkabel geholfen, weil der von Flenner definitiv zu gross dafür war. Das Kabel passt übrigens perfekt.

Soll ich den kleinen mal Fotografieren ?

Das Paket stand Freitag vor der Tür.

Bestellt habe ich via Mail am Mittwoch.

 

 

 

 

Achso, wie soll ich bei der neuen Druckscheibe denn den Ring einsetzen ?

Mein Schrauberkumpel meinte mitm Wagenheber...

 

MfG

Jan

Ja, geht auch. Oder mit einem großen Schraubstock und einem Stück Rohr. Sei aber vorsichtig, nicht das dir alles um die Ohren fliegt!

Ich habe es mit zwei so Schlageisen zum Parkettverlegen gemacht. War erfreulich unspektakulär.

Ok die Idee ist gut

Werd ich auch so machen.

 

Was fürne Nuss ist das denn ?

 

 

 

MfG

Jan