Hallo Zusammen,

 

gibt es einen Anbieter der eine 3" Anlage inklusive Downpipe

und 100 ZellenKat in V2A anbietet.

 

Habe hier im Forum leider nichts dazu gefunden

 

Grüße von der Isar,

Matthias

Hallo,

 

Speedparts (www.speedparts.se) bietet für alle Saabs komplette 3" Anlagen an, beim 9-5 inkl. Kat in der Downpipe an. Der Hersteller der Abgasanlage ist JT. Welches Material die verwenden weiß ich jedoch nicht, da müsste man mal anfragen. Die Teile sind hier in Deutschland über Gasparatos in HH zu beziehen. (www.gasparatos.de)

Ich hoffe ich konnte helfen!

 

Gruß saabca

Hallo Saabca,

 

dank Dir für die Infos ...

 

So viel ich weiß ist die Anlage von Speedparts nicht aus VA

werde aber nochmal nachhaken,

 

Gibt es hier schon Erfahrungswerte zu der Anlage?

Hat die jemand verbaut?

 

Grüße,

Matthias

Hi!

 

Die JT-3"-Anlagen von Speedparts sind nicht aus Edelstahl. Sind wie "normale" Auspuffanlagen aus normalem Stahl mit Alubeschichtung gebaut. Hält ein paar Jahre. Meine war nach ca. 5 Jahren zum Teil fällig (am 9³-1). Mal sehen, wie lange die neue hält (ist seit einem Jahr drauf).

 

Gruß,

Erik

Die JT-Anlage kann Dir auch Tim von http://www.schwedenteile.de beschaffen - und ganz bestimmt auch unser user aero270 hier im Forum.

Ferrita ist Edelstahl aber "nur" 2.75 Zoll. Sowohl Ferrita als auch JT haben keine ABE und kommen auch nicht mit Teilegutachten.

Ferrita ist Edelstahl aber "nur" 2.75 Zoll. Sowohl Ferrita als auch JT haben keine ABE und kommen auch nicht mit Teilegutachten.

Darum dam besten dort kaufen, wo man sich auch um die Eintragung kümmert.

Hatte meine 3" JT für den 9k aus HH und dann ging der Spaß erst richtig los. Dank hervorragender Forumshilfe kam ich dann noch mal gut davon.

Also siehts mit Serienware aus VA mit zulassung mau aus? Noch sieht meine Anlage ja gut aus, das Chrom an den Auslässen mal übersehen.

Hast du schon mal über eine Sonderanfertigung nachgedacht?

Sollte mit etwa 1000-1200 Euro inkl. Eintragung zu bewerkstelligen sein.

Dann kannst du dir auch die Endrohre nach deinem Wunsch ordern...

 

 

Meinem Taxi hab ich sowas gegönnt.

Besonderen Wert hatte ich dabei auf die TDI Endrohre gelegt :D

Ich bin eher der Understatement Typ ;)

 

http://www.abload.de/img/eaglelf84.jpg

Die Sonderanfertigungsnummer kommt dann wohl oder übel wenn der Serienkram im Eimer ist, soweit ich mich jetzt durchgelesen habe dürfte mein 3,0 SE ja das Sportpaket haben, nur noch a bissl Sportlicher ;-)

 

Sind die Dellen links und rechts vorne beabsichtigt?

welche Dellen meinst du?

"Sonderanfertigung" aus einem Baukastensystem wird angeboten von

http://fox-sportauspuff.de/

, mit Einbau und gegen geringen Aufpreis mit TÜV-Eintrag. Kostet halt 1-2 Tage Urlaub. Habe allerdings keine eigene Erfahrung damit.

Hmm, wenns soweit ist werd ich mal im Umkreis suchen. Wär halt aus der Kiste mit ABE mal was für Zwischendurch gewesen...

 

Dellen:

 

[ATTACH]50886.vB[/ATTACH]

Das sind keine Dellen... Das hat man bei allen ovalen geschweissten Schalldämpfern ;)

 

Für die Südländer ist noch http://www.hub-auspufftechnik.de zu empfehlen.

Darum dam besten dort kaufen, wo man sich auch um die Eintragung kümmert.

 

Das ist wohl richtig, duerfte aber nicht ganz so einfach werden, wenn es sich um eine komplette Anlage mit 100-Zellen-Kat handelt. Zumindest seit einiger Zeit nicht mehr. Meinen JT-Komplettauspuff habe ich damals noch relativ unbuerokratisch und mit tatkraeftiger Unterstuetzung des Verkaeufers eingetragen bekommen. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein.

Auch mit 'nem 100 Zeller sollte man EuroIII schaffen.

Dazu aber am besten vorher noch ne Viertelstunde auf die Bahn... und Bleifuß!

 

Oder halt einen größeren 200 Zeller nehmen.

 

Das sind eh schon gewaltige Verbesserungen im Vergleich zu den Serienkats.

Das Bestehen der AU hat rein garnichts mit einer Eintragung zu tun.

 

Als Fazit kann man einfach mal stehen lassen: Mal eben eintragen ist nicht mehr...

 

VG

Stephan

Bingo, man kann die AU werte auch mit ner Renn Auspuffanlage schaffen (2-Rad). Trotzdem bleibt sie illegal.

Wenn man einfach und günstig teile will und ne immens hohe Versicherungsklasse mag empfehl ich den Golf III-V :-)

Also sind die Beulen Fertigungsbedingt, na dann. Macht schon was her, würde bei mir aber anders aussehen müssen.

Auch mit 'nem 100 Zeller sollte man EuroIII schaffen.

Dazu aber am besten vorher noch ne Viertelstunde auf die Bahn... und Bleifuß!

 

Oder halt einen größeren 200 Zeller nehmen.

 

Das sind eh schon gewaltige Verbesserungen im Vergleich zu den Serienkats.

 

Natürlich schafft der 100 Zeller den Euro drei.....habe in der Vergangenheit das im Abgaslabor bestätigen lassen, bin allerdings nicht bereit für jedes Fahrzeug 1000,- Euro für den Nachweiss der Reinheit auszugeben.

Machen wir uns doch nix vor...Hirsch gibts mit Gutachten, alles andere ( bis auf Anlagen nach Kat, die wir regelmäßig vom TÜV Nord gutheißen lassen) ist Schmuh und illegal.

 

Es gibt da ne nette Feritta Edelstahlanlage in 2,5 Zoll, die macht Sinn in Punkto Haltbarkeit, jedoch nicht hinsichtlich des Sounds.

 

Es lebe Deutscheland und die EU !!!

Nun, du hast natürlich Recht, aero270.

 

Aber das kann im Endeffekt ja jeder für sich selbst entscheiden, ob er ne Anlage mit ABE verbaut

oder sich ne Einzelanfertigung beim Tuner mit seinem Vitamin-B eintragen lässt.

Ich will hier keinen überreden... Nur meine Meinung ;)

 

Und solange man nicht lauter als die neuen AMGs ist,

sollte da auch kein Prüfer großartig mit der Wimper zucken.

Da wir im Saab und nicht im Golf Forum sind,

gehe ich davon aus, dass man einen schönen sonoren Sound haben will

und keine Krawallmaschine ;)

Klar, schöner Sound vom den 6 Zylinderchen ist das Ziel, ne Krachkiste tut nicht not. In der Nähe wohnte mal ein Audi 80 Atomatik mit so nem höllenrotz ohne Mittelschalldämpfer, klang nicht nur mies sondern war auch höllen Laut.

dank euch für die Antworten ...

mein Ziel ist es nicht nen V8 Sound zu zaubern sondern ne haltbare VA Anlage zu haben

die auch mit mehr als 300PS+ zurecht kommt.

Schön wäre natürlich dies alles von einem Anbieter zu bekommen - wenn die Downpipe

und der ESD von jemand anderem kommt wäre das auch kein Thema

Ich Favorisiere derzeit die Downpipe und den Zweirohr Endschalldämpfer von Abbott -

mal schauen was die mir für ein Angebot für die komplett Anlage machen ...

Hast Du die Abbott-Anlage mal gehoert, oder jemanden gesprochen, der sie gehoert hat? Nur weil Abbott die chic auf der Webseite praesentiert, ist sie nicht automatisch die beste Wahl, die Du treffen kannst.

 

Ich fahre Ferrita komplett unterm 9-5, JT komplett unterm 9000 und Simmons mit Matrix-Kat unterm 900, und verglichen mit der kompletten Abbott-Anlage sind das alles Fluestertueten.

 

Meine Meinung: Wenn Du eine gute VA-Anlage samt geaendertem Kat willst und Dir was an einer Eintragung liegt, bist Du mit einer deutschen Einzelanfertigung mit gleichzeitiger Einzelabnahme am besten bedient.

Ich fahre Ferrita komplett unterm 9-5, JT komplett unterm 9000 und Simmons mit Matrix-Kat unterm 900, und verglichen mit der kompletten Abbott-Anlage sind das alles Fluestertueten.

 

Mach doch mal bitte bei deinen Fahrzeugen ein Sound-Ranking, @[mention=276]sling[/mention]. Mich interessiert, wie da die Simons abschneidet.

Habe eine Simons VA 2,5" ab Kat unter meinem 9-5er. Hört sich kraftvoll und kernig an. Im übrigen ist dieser Auspuff als Original bei TÜV-Abnahme durchgegangen

Macht in meinen Augen keinen Sinn, da der Klang des 900 in keiner Weise mit dem des 9000 und des 9-5 zu vergleichen ist. Meine Intentionen waren auch jeweils gaenzlich anders:

 

Beim 900 wollte ich das serienmaessige Blubbern erhalten, und wenn moeglich verstaerken. Zudem sollte ein Kat rein, der Auspuff seriennah aussehen (ist aber trotzdem komplett eingetragen) und haltbar sein (VA). Hoehere Leistung war kein Thema.

 

Beim 9000 wollte ich einen Auspuff, der bei 300 PS noch mitspielt. Und klingen sollte er auch. Endrohr sieht zwar etwas prollig aus, und gammeln tut er auch schon, aber er erfuellt seinen Zweck. Wenn es jetzt nicht so schwierig waere, eine komplette Anlage eingetragen zu bekommen, wuerde ich - wenn die JT fertig ist - auf Ferrita wechseln. Weil die JT aber eingetragen ist, kann es gut sein, dass es nochmal eine JT wird.

 

Beim 9-5 war die Ueberlegung aehnlich wie beim 9000. Die angepeilten 340 PS sind nur bei relativ gutem Durchgang im Abgassystem vertraeglich. Ist aber lauter, "bassiger" als die JT im 9000. Und im gestrecktem Galopp auf der Bahn auch nicht wirklich was fuer lange Strecken. Da wird's dann schon laut. Die Abbott-Anlage ist aber was die Lautstaerke angeht definitiv eine Klasse fuer sich. Und deshalb nichts fuer mich.