Hallo zusammen,

bei meinem 900-II ist bald ein Radlager vorn fällig. Im Bunthaus habe ich bisher nur die Lagerschalen gefunden, die dann eine "Carportreparatur" vermutlich ausschließen.

Gibt es auch die ganze Nabe inkl. Radlager?

du kannst auch das ganze bein wechseln, geht schneller und ist als carport rep wenig anstrengend!

 

;-))

OK, da es scheinbar keine komplette Nabe gibt, die Frage nach dem Aufwand. Üblicherweise sind ja die Antriebwellenslager "richtig schön fest" drin (Presspassung). Bekommt man die Lager mit ein paar gezielten Hammerschlägen raus oder muss eine Presse her?

Die Antriebswelle sollte so rausgehen, dafür brauchst du keine Presse, allenfalls ein war wohl doieserte Schläge (aber nicht das Gewinde plattkloppen....)!

 

Grüße aus BI - Thomas

Die Antriebswellen sind auf beiden Seiten gangbar, das ist nicht das Problem. Die Frage ist, wie stark die Lagerschale in die Nabe eingepresst ist.

Hi!

 

Die Antriebswellen lassen sich wie beschrieben normalerweise ganz gut aus der Verzahnung raus bekommen.

 

Dann kannst du das Federbein ausbauen. Zuerst mußt du dann die Radnabe rauspressen. Dazu wird wahrscheinlich eine Hydraulikpresse notwendig sein. Anschließend muß dann ein Segerring entfernt werden, der das Radlager in seiner Aufnahme im Federbein hält. Evtl. läßt sich das Radlager dann mit einem Hammer austreiben. Einfacher geht es aber dann ebenfalls unter Benutzung einer Hydraulikpresse.

 

Das dürfte aber eigentlich jede Hinterhofwerkstatt hinbekommen.

 

Gruß,

Erik

Mit Hammer und ... geht das nicht.

 

Man braucht schon ein spezielles Werkzeug.

 

Zudem muß ja auch noch die Radnabe "ausgepreßt" werden.

 

Das Werkzeug hier:

 

http://cgi.ebay.de/Radlager-Werkzeug-Set-Radlagerwerkzeug-Abzieher-26-tlg-/130515076927?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1e634e073f

 

... gibt es im Sofortkauf auch für ca. 52 EUR (mußt mal schauen wie sich die Auktin entwickelt).

 

Mit dem Hinweis "nur für eine Reparatur benutzt", dürftest Du nicht viel mehr als 10 EUR Verlust machen wenn Du es weiterverkaufst.

 

Die langen Radbolzen dienen dazu, die Radnabe auszudrücken. Wenn Du die Bolzen in nur ganz kleinen Schritten wechselseitig anziehst, kannst Du die Radnabe abziehen ohne das sich das Radlager in zwei Teile trennt (und eine Schale auf der Radnabe verbleibt, welche man dann mit Hammer und Meißel entfernen müßte).

 

---edit---

 

Ich habe das hier:

 

http://cgi.ebay.de/Radlagerwerkzeug-Satz-Radlager-Werkzeug-25-tlg-NEU-/150532252320?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item230c6be2a0

 

Ist für den Gelegenheitsgebrauch mehr als nur "ausreichend", funktioniert einwandfrei.

Guten Tag, könnte jemand nochmal ein Update zu den Produkt link´s bei Ebay geben. Ich mache diese Arbeit gerade bei mir in der Garage und habe mit einem schweren Gleithammer und viel Mühe nun das halbe Lager rausgekloppt. Damit mir das auf der anderen Seite nicht nochmal passiert würde ich mich gerne vor Antritt nochmal neu Ausstatten.

LG

Wenn du nach den Begriffen aus dem links suchst (Radlagerwerkzeug-Satz-Radlager-Werkzeug-25-tlg-NEU), dann findet sich einiges. Im wesentlichen bestehend aus einer Spindel, Druckstücken und den Schrauben zum Abdrücken der Nabe.

Meintest du das? Ich nehme an du willst am eingebauten Achsschenkel das Lager tauschen, Presse ist somit keine Option?

Statt mit Spindel gibt es die Dinger auch mit einem Hydraulikzylinder, macht es aber deutlich teurer.

Ich würde grundsätzlich natürlich gerne darauf verzichten mir diesen zusätzlichen Aufwand zu machen. Wenn das aber dennoch die einfachste Option ist würde ich das tun. Die Radnabe ist jetzt halt verprasst mit dem halben Lager und dem Sprengring rausgeflogen aber das war ein hohes Maß an Gewalt. Ich hoffe man kann das einfacher machen und wenn es die einfachste Option ist den gesamten Achsschenkel rauszunehmen und sich damit zu einer Stationären Presse zu fahren dann ist es so. Was haltet ihr/du davon?

Variante 1: wie von Flemming vorgeschalgen, mit so einem Radlagerdruckstück-Gewindespindel-Satz

Variante 2: ausbauen und auf die Hydraulikpresse packen.

Nebenbei angemerkt, neue Radnaben gibt es für ganz wenig Geld in guter Qualität. Es kann sich also lohnen, diese auch gleich neu zu verbauen wenn man eh schon am Radlager dran ist.

Radlager würde ich nach schlechten Erfahrungen mit günstigen Teilen (auch Febi!) nur noch SKF oder FAG verbauen. Die haben bei mir bisher immer am längsten gehalten.

Keine Ahnung ob dieses (nicht mehr lieferbare) Teil beim Saab passt. Ist etwas kontrollierter als die Schrauben. Ich kannte es bisher nur mit einem hydraulischen Antrieb. https://www.ebay.de/itm/405411192628

@Endi2 was hast du denn noch nicht los außer den drei Schräubchen des Domlagers? Nur Traggelenk oder auch die Spurstange? Dann ist das Federbein ja schnell raus.