Ah, achso. Ja, da würde ich mit verschiedenen Mittelchen probieren die Leiste wieder schöner zu kriegen - original war's m.E. gar nicht lackiert, sondern bloß unlackierter Kunststoff.

Reden wir von der 'Leiste' mitten im Stoßfänger?

Die lackiere ich auch immer komplett mit, da meist auch dort Dellen u.ä. sind, welche gespachtelt werden. Wenn alles fertig ist, einfach mit nicht ganz so feinem Schleifleinen mit sauberen Zügen anschleifen und anschließend schwarz matt übersprühen. Das kommt dann zumindest bis auf 1m Entfernung der Werksoptik sehr nahe, und sieht sicher deutlich besser aus, als vorher im ja oft angekratzten Zustand.

Sechs Jahre sind es nun schon

 

Nach drei Jahren finde ich am besinnlichen 2. Feiertag mal Zeit für ein Update.

 

In diesem Jahr konnte ich mit dem Cabrio so wenig fahren, wie noch nie und nach der Geschichte mit dem Motorsteuergerät am 9-3X zum Jahreswechsel 20/21, reifte in mir eigentlich immer mehr der Entschluss, dass drei Saabs eigentlich nie zuviel sind, mir dann aber doch zuviel wurden.

 

Es ist etwas, dass ich rationell nicht begründen kann, aber für mich persönlich Stand der 9000er immer für den Saab, der mich zu Saab gebracht hat und für mich war immer klar, wenn ich doch mal rational handeln will, dann wird die Entscheidung gegen das Cabrio fallen. So kam es im Oktober, dass sich die Wege von [mention=15489]älgprov[/mention] und mir kreuzten und das Cabrio eine neue Heimat in guten Händen gefunden hat. Danke nochmal, auch wenn der Abschied nicht so leicht war

 

Jetzt habe ich wieder etwa mehr Freiraum, mich um die anderen zu kümmern. Der 9-3X läuft nach der Steuergeräte-Odysee wie er soll *aufholzklopf* . Der 9k hat gerade eine Komplettsanierung vom Kühlreislauf durch. In naher Zukunft geht es hier noch an die Turbo/Unterdruckschläuche und der prophylaktische Tausch der Benzinpumpe (ich bin diesbezüglich ein gebranntes Kind, hallo [mention=6802]MPG[/mention] ).

 

 

Fröhliche Feiertage und auf 2022!

Mal wieder ein Update. Wie schon im 9-5NG Thread geschrieben, habe ich mir auch endlich einen "kleinen Traum" erfüllt und mir einen 2011er NG gegönnt.

 

 

Ich wollte einen Aero und nach ein paar Probefahrten war auch schnell klar, Automatik ist (für mich) ein Muss dabei. Fündig geworden bin ich bei Lafrentz, der schon länger ein gepflegtes Exemplar im mittleren Preisbereich stehen hatte, und den ich auch seit Sommer auf meinem Mobile-Parkplatz stehen hatte.

 

Geworden ist es also ein Aero 2.0T XWD Biopower Automat mit Hirsch. XWD und Hirsch waren gar nicht auf meiner Liste, aber ist halt auch nice-to-have

 

Noch fix ein paar Dinge erledigt (technsiche "Aufarbeitung" nach der Standzeit mit allen Flüssigkeiten, u.a. Lightbar repariert und eine Neulackierung der hinteren Stoßstange) und seit Januar ist er zuhause. Wie sich dann hinterher herausstellte, ist er sogar aus prominentem Vorbesitz hier im Forum

 

Werde ihn eher als "Sammler"-Wagen nutzen, also nicht so sehr im Alltag, man muss ja schon aufpassen bei einigen Teilen. Die Zeiten, in denen gute Exemplare angeboten werden, scheinen auch hier leider schon länger vorbei und finden sich eigentlich nur noch die runtergerockten Basis-Exemplare bis 10k€ oder die Sammlerstücke ab 25k€ aufwärts.

Auch das richtige Kennzeichen hat er, Glückwunsch [emoji106]

Irgendwie Zeit für ein Update, oder?

Das Leben spielte mir einen Hauskauf zwischen die Beine und seit zwei Jahren möbel ich nun mein neues Eigentum auf. In der Zeit war leider viel zu wenig Zeit und Platz für die Saabs. Der 9-3X und der 9000 Anni sind Geschichte und schon lange, lange Zeit in sehr guten Händen. Im Alltag wechselte ich vor drei Jahren auf einen neueren V60 aus Göteborg, so dass ich nur noch den obigen NG hatte.

Durch den Hauskauf fehlte mir schlicht die Zeit und ich sah ein paar sinnvollere Wege das gebundene Kapital zu nutzen. Tatsächlich ist mir der Verkauf eines Saabs nie so schwer gefallen wie beim NG, aber auch diese fand im letzten Jahr schon einen neuen Eigentümer.

So dachte ich schon jetzt habe ich mal eine Saab-Freie Zeit - aber wie das immer so ist hab ich es exakt zwei Wochen ohne ausgehalten (Es muss eine Krankheitsdefinition geben dafür...) und begann die Suche nach einem nächsten Projekt. Ich hatte wieder das Verlangen nach einem 9k Aero, etwas von günstiger aber guter Substanz. Nach wie vor erschien es mir Sinnvoller erst das Hausprojekt abzuschließen. Wie der Zufall es wollte, stieß ich dann im Forum hier auf einen Italo 9k Aero. Leider nach einem LKW-Kuss hinten links etwas ramponiert, aber technisch top:

Im Winter 25/26 erfolgte dank neuer Tür beim Lackierer die Instandsetzung, auch die Felgen wurden nochmal neu gemacht. Zusammen mit ein paar technischen Renovierungen (Kühlsystem neu, Benzinpumpe prophylaktisch neu) steht er jetzt wieder top und wird als Sonntagsfahrzeug genutzt.

Im Alltag bewegte ich weiterhin den Volvo, leider mittlerweile mit ein paar Wewehchen (Motorkontrollleuchte durch wiederholte Probleme am AdBlue System) und dem Verlangen doch wieder einen Saab im Alltag zu bewegen. Zudem kann ich antizipieren, dass sich der Wertverlust des Volvo jetzt überproportional beschleunigen wird als Diesel mit 150tkm die nächste Zeit. Meine Idee war schon länger den neueren Volvo durch einen 9-3 zu ersetzen, der potentiell keine Wert mehr verliert, bis der E-Automarkt in den nächsten Jahren ein passendes Preis-Leistungs-Fahrzeug mit der gewünschten Reichweite bereithält.

Insofern hatte ich ihn Ende Juni einfach mit einem ambitionieren Preis (+5k€ mehr als Ralf Schumacher mir geben wollte) offeriert und habe ihn innerhalb von 2 Tagen zu einem wirklich guten Preis (+4k€ mehr) verkauft.

Ich habe natürlich schon längst seit November 25 geschaut, was der Markt nach meinem Wunsch-Saab hergibt (9-3 SC ab MY08 mit TTiD und Automatik, idealerweise Aero), aber was dort offeriert wurde war entweder maximal verbraucht oder technisch gepflegt aber >300tkm oder mit utopischen Preisen versehen. Wenn man denn überhaupt was in der Kombination finden konnte.

Die unfassbare Parallelität der Ereignisse wollte, dass wirklich GENAU zum gleichen Zeitpunkt am letzten Juni-Wochenende ein 2011er 9-3 SC Aero TTiD mit nur 100tkm Laufleistung aus erster Hand im Netz auftauchte. Noch mehr Zufall war es, dass Zeit des Verkäufers und meine Besichtigung so unglaublich matchten, dass ich der Erste war (aus einer längeren Interessentenanzahl), der den Wagen besichtigte und mit etwas verhandeln kaufen konnte. Es ist tatsächlich einer der letzten MY11 (Fertigung 12/2010) vor der Umstellung auf Griffin und bekam seine EZ in Deutschland am Tag der Saab-Insolvenz am 19.12.2011.

Die nachweislich 100tkm hat ein älterer Herr als erster Besitzer auf den Wagen gefahren, der das Fahren jetzt (aus guten Grund) aufgegeben hat. Den Grund kann man überall am Auto sehen, den es gibt fast keine Ecke die nicht irgendwo angeschlagen ist. Es wird also noch viel optische Liebe ins Auto fließen müssen. Technisch ist er bereits einmal auf Links geserviced worden die Tage.

Mit neuem Navi ist er jetzt auch multimedial auf den Einsatz vorbereitet. Neue Felgen sind schon in Sicht und der Rostschutz wird im Rahmen der optischen Aufbereitung noch in Angriff genommen. Nun kann ich wieder 100% Saab geben wenn ich nicht im Dienst-Pool-Fahrzeug unterwegs bin :)

Bearbeitet 2. August 2026 um 09:372. Aug 2026 von kaiger

Ich find' das in allen Schritten eine richtig schöne, runde Geschichte. Nach meinem Eindruck haben's die Autos auch gut bei Dir und finden sich entsprechend gern bei Dir an.

Die Zeit der weniger gelaufenen (Aero) TTiD ist schon eine ganze Weile rum, ja. Selbst aus Italien sind Angebote dünn geworden... ich denke, die Autos hat es oftmals mit ihren Ansaugbrücken-Drallklappen-und-vielleicht-mal-wieder-Dieselpartikelfilter-Geschichten aussortiert.

Deiner kam vom SAAB-Zentrum Kiel, oder war dort früher in Wartung und tauchte dann bei einem Allgemein-Händler auf?

Die unkomplizierten Volvo-Verkäufe kenne ich auch. Irgendwas haftet diesen Autos bzw. der Marke an, dass Menschen sie sich, wenn grundordentlich, schnell und gern kaufen... diesen Stand von 'Ist solide, kann man immer nehmen' hat SAAB, zumindest in Deutschland, nie so erreicht, dafür war SAAB wohl doch zu nischig.

Viel Freude mit all Deinen Projekten und Mobilien wie Immobilie(n).

Am 2.8.2026 um 12:39, StRudel hat gesagt:

Ich find' das in allen Schritten eine richtig schöne, runde Geschichte. Nach meinem Eindruck haben's die Autos auch gut bei Dir und finden sich entsprechend gern bei Dir an.

Die Zeit der weniger gelaufenen (Aero) TTiD ist schon eine ganze Weile rum, ja. Selbst aus Italien sind Angebote dünn geworden... ich denke, die Autos hat es oftmals mit ihren Ansaugbrücken-Drallklappen-und-vielleicht-mal-wieder-Dieselpartikelfilter-Geschichten aussortiert.

Deiner kam vom SAAB-Zentrum Kiel, oder war dort früher in Wartung und tauchte dann bei einem Allgemein-Händler auf?

Die unkomplizierten Volvo-Verkäufe kenne ich auch. Irgendwas haftet diesen Autos bzw. der Marke an, dass Menschen sie sich, wenn grundordentlich, schnell und gern kaufen... diesen Stand von 'Ist solide, kann man immer nehmen' hat SAAB, zumindest in Deutschland, nie so erreicht, dafür war SAAB wohl doch zu nischig.

Viel Freude mit all Deinen Projekten und Mobilien wie Immobilie(n).

Danke ;)

Der Kennzeichenhalter ist aus meinem Bestand, weil der vorhandene kaputt war. Der Wagen kommt aus München und wurde vom AH am Goetheplatz ausgeliefert und die ersten Jahre gewartet, danach in einer freien Werkstatt. Verkauft hat ihn der Neffe des Vorbesitzers, der Onkel hat ihm - nachdem er das Fahren aufgegeben hat - seinen R129 SL500 und den 9-3 geschenkt.

Unverständlicherweise wollte er nur den SL behalten und hat mir den Aero privat verkauft

Bearbeitet 2. August 2026 um 16:042. Aug 2026 von kaiger