Die obengenannte Fehlermeldung tritt während der Fahrt mit geschlossenem Verdeck alle paar Minuten auf, natürlich mit akustischem Warnsignal, was die Sache auf Dauer nervig macht. Das Problem hatte ich bereits vor etwa 2 Jahren; damals werkelte der Saab-Händler daran mit Schmieren und Ölen herum, indes ohne echte eine Lösung zu finden. Das Problem verschwand dann gnädigerweise wieder und ließ mich doch für einige Zeit in Ruhe. Jetzt ist es schlagartig wieder da und macht das Fahren zum nervigen Erlebnis.

 

Möglicherweise ein Problem (einer) der (beiden) Sensoren oberhalb der Windschutzscheibe, aber bevor ich jetzt teure Radikalmaßnahmen einleite, möchte ich doch mal fragen, ob noch jemand Erfahrung mit dieser Fehlermeldung hat.

 

Vielen Dank für jede Rückmeldung!

Willkommen, sind die Microschalter am ersten Spriegel.

Meldung kommt, wenn das Fahrzeug Geschwindigkeit bekommt.

Evtl. die Microschalter selber mal nachbiegen.

siehe auch: klick

 

PS. kleine Vorstellung wär nicht verkehrt

Hallo Nightcruiser,

 

recht vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich fahre meinen Saab jetzt seit 11 Jahren, aber das Wort "Spriegel" ist mir neu (peinlich...). Wo also sitzt denn nun das Problem, wenn ich als "Laie" nochmals nachfragen darf? Im Verdeck selbst oder im Bereich über der Fontscheibe? Und was genau sollte ich denn da nachbiegen? Bin kein Schrauber, daher die - vielleicht blöde - Frage. Bisher war mein Saab-Händler / Werkstatt um die Ecke (Achern im Rheintal), jetzt wohne ich berufsbedingt in der Nähe von Rottweil, da gibt es kaum etwas Brauchbares, natürlich auch keine Saab-Werkstatt. Also möchte ich nicht immer über den Schwarzwald fahren, um meine Werkstatt zu besuchen. Sind zwar nur 100 km, aber locker 2 Stunden Fahrt.

 

Ursprünglich stamme ich aus dem Saarland, da hatte ich den Saab-Händler auch direkt am Ort.

 

Gruß

 

Stefan Kost

Spriegel ist kein Saab-spezifischer Begriff, sondern bezeichnet ganz allgemein die Querstreben unter Planen/Verdecken.

 

Der 1. Spriegel ist hier also der vordere Verdeckrahmen, der auf dem Windschutzscheibenrahmen aufliegt. Dabei greifen die Dorne am 1. Spriegel in die Öffnungen im WSS-Rahmen, wo die Mikroschalter sitzen. Die kann man sehen, wenn man von oben reinsieht.

 

Wie schon geschrieben, vorsichtig versuchen, die kleinen Kontaktfedern des Schalters nachzubiegen.

Voraussetzung ist, dass der 1. Spriegel fest genug auf den WSS-Rahmen gezogen wird, wenn die Verriegelungen geschlossen werden. Wenn hier zu viel Luft ist, kann man die Verriegelungshaken leicht kürzer einstellen (selbsterklärend).

 

JFTR

Wenn du von vorne nach hinten zählst, kommst du bis zum 5. Spriegel. Nur für den Fall, dass du an anderer Stelle auch mal Probleme kriegen solltest...

... mit amerikanischen/englischen Wurzeln ... oder warum spricht Dein SID englisch?

Vieleicht sieht das ja cooler aus?

Oder das SID hat dazu keine Übersetzung.

Oder er weiß nicht das man es auf Deutsch einstellen kann.

Oder umgeht er damit möglicherweise Pixelfehler um etwas bestimmtes lesbarer zu machen.

 

(achja ich finde es wieder mal "lustig" wie die Saab Werkstatt da rangegangen ist. Aber natürlich ist man im ersten Moment super froh darüber eine vermeindlich so einfache und günstige Lösung gefunden zu haben.)

RTFM

Vielen Dank - ich werde mir das morgen mal ansehen. Mal schauen, ob es mir dann auch klar ist, wie hier zu biegen ist. Schaden möchte ich ja nun keinen anrichten.

 

Ist es wirklich selbsterklärend, wie man die Verriegelungshaken kürzer einstellt? Mir irgendwie nicht... ?

 

Und auch Danke für die Erklärung des Begriffs "Spriegel"!

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Habe das Fahrzeug damals so gekauft und dachte, es kann halt nur Englisch. Irgendwann habe ich dann gelesen, wie man das anders einstellt, habe es dann aber so gelassen. Das Auto sagte ja nur "Check ok" und "Time for service", damit bin ich schon klar gekommen.

Kein Problem, bin bei meinem auch seit ca. 7 oder 8 Jahren zu faul um zu schauen, wie man das Datum einstellt. Solche Dinge sind mir echt lästig.

wie, man kann das Datum umstellen

Bei mir steht irgendwas mit Januar, Februar eher selten. ....

 

Das SID hat zwei kleine runde Knöpfe. Einer lässt sich drücken der andere nicht. DAS ist für mich bisher das größte Mysterium am SID!!

 

Datum stellt man ein indem man Clear und Runter oder Rauf gleichzeitig drückt.. Irgendwie sowas. RTFM ...also steht im Handbuch.

 

(ich glaube das mit dem zweiten kleinen Knopf steht nicht im Handbuch, das ist wohl eine Atrappe oder übernommen aus alten Saab Zeiten. Ich hab' gar keine Sonnenbrille...

Ja ... kann man wohl ...

übernommen aus alten Saab Zeiten.

Stimmt wohl - bei der Analoguhr für vor-/rückstellen.[ATTACH]74213.vB[/ATTACH]

Hab den Beitrag hier angefügt, weil die Überschrift dort besser passt - leider erst später gesehen, dass Nightcruiser dort auch schon die entsprechende pdf verlinkt hatte.

Hallo,

 

ich bin neu hier im Forum, habe ein 2000er 9-3- Aero cabrio und jetzt ein ähnliches Problem.

Es fing mit der ACC Anzeige an, die nur noch die Ziffern 1-10 und auch nicht das heizbare Heckscheibe Symbol anzeigt. Habe dann versucht ans Heckscheiben Relais zu kommen, aber die verkleidung nicht abbekommen. So wie es aussieht war das auch gut, denn jetzt zeigt das SID immer (ab 10 Km/H) „check soft top latches an“ (ja auch englisch) und wie vorher angesprochen nervt das gewaltig. Ich habe mir jetzt den Windschutzschreibenrahmen angesehen,sehe da aber keine Möglichkeit Mikroschalter nachzubiegen (sollen reed Kontakte sein die Magnetisch arbeiten) und ich weiss auch. nicht wie ich die Verdeckhaken enger justieren kann (das verdeck geht sehr leicht zu/vielleicht zu leicht). Habt Ihr einen Tip oder jemanden in Hamburg der sich mit so etwas auskennt?

Viele Grüße und Danke!

Moin

 

liegt ja schon ein paar Tage rum hier die Frage.

 

Ob man da beim 931 was justieren kann weiß ich auch nicht. Die Anleitung im WIS gibt das wenig hilfreiches her:

 

Ja, beim 931 müssten es keine Mikroschalter mehr sein, Beitrag #13 und #14 dürften einen 902 zeigen. Wenn ich mich nicht verlaufen habe, dann die #37 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482406158

 

zu haben z.B. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-cabrioverdeck/1069692/

 

Aber ich bin bekanntermaßen immer für erst messen. Also Tech2 dran und die Sensorzustände auslesen.

 

CU

Flemming

Hallo Flemming, wo im TECH 2 kann ich denn diese Sensorzustände am 1. Spriegel auslesen? Dice? Twice ? ;) Wie komme ich da durchs Menu hin zu den Sensorzuständen ? Und kann ich diese mit dem Tech 2 ändern?

Lesen ja. Aber Sensoren kann man nicht ändern. Die geben ja nunmal den Outdoor-Stand wieder. Und wenn da was defekt ist, dann wird eben auch das gemeldet. Hilft nur reparieren. Was an der Stelle ja auch möglich sein sollte.

Steuergerät von Dach heißt beim 902 TSAS, beim 931 müsste es STC sein. Die legen sich schlafen und müssen direkt vorher aufgeweckt werden damit man sie erreichen kann. Beim 902 am einfachsten mit dem Tasten für die Fensterheber. Weiß jetzt nicht ob das beim 931 auch noch so war. Meine schon.

Ich hätte da noch eine Frage, weil Papaya schreibt die Sensoren "biegen" . In welche Richtung "die kleinen Kontaktfedern des Schalters nachzubiegen>"

In welche Richtung soll ich die Kontaktfedernbiegen? Zum Verdeckrahnmen hin oder davon weg ?

ist wie schon mal gesagt ein 9.3 1999 Cabrio ...

Am 4.1.2026 um 17:09, Neuhaeusler hat gesagt:

In welche Richtung "die kleinen Kontaktfedern des Schalters nachzubiegen>"

Sorry, da war ich gedanklich beim falschen Schalter. Hier am 1. Spriegel ist nichts zu biegen.

Wenn man sie sich ansieht, sieht man das auch. Bilder sind ja oben gezeigt.

Am 4.1.2026 um 17:10, Neuhaeusler hat gesagt:

ist wie schon mal gesagt ein 9.3 1999 Cabrio ...

OK. Und damit

Am 4.1.2026 um 19:06, patapaya hat gesagt:

Sorry, da war ich gedanklich beim falschen Schalter. Hier am 1. Spriegel ist nichts zu biegen.

Wenn man sie sich ansieht, sieht man das auch. Bilder sind ja oben gezeigt.

Nicht nur beim falschen Modell sondern auch eine andere Verriegelung. Und die müsste dann "magnetische Sensoren" haben.

Das müssten Reedkontakte sein, 100% sicher bin ich mir aber nicht.

https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/technical-data/microswitch-windscreen-frame

https://www.esaabparts.com/saab/parts/4927984

Bearbeitet 4. Januar 2026 um 19:574. Jan 2026 von Flemming

Moin,

am alten CV hatte ich auch diese Meldung sporadisch. Beim Hineinschauen in die Löcher im Scheibenrahmen war deutlich zu sehen, daß die Kunststofffahnen an den Mikrotastern eingeschliffen waren. Also wurden die Taster nicht mehr richtig durch die Dorne betätigt. Als Abhilfe habe ich vorsichtig etwas Epoxyspachtel durch die Löcher auf die Kunststofffahnen aufgetragen. Habe einen Schaschlikspieß benutzt.

Das Problem war beseitigt.

Vorher wie folgt getestet: Dachhaken aufgemacht und den 1. Spriegel etwas angehoben und einen Klotz zwischen WSS-Rahmen und Spriegel geklemmt. Mittels 2 passend gebogenen Haken aus Schweißdraht mit einem Helfer die beiden Mikrotaster gedrückt. Meldung war weg. Kann man auch allein machen, wenn man die beiden Haken mit Klebeband fixiert. Wenn man dann einen der Haken entfernt bei Zündung an, erscheint das "Verschluß prüfen" im SID.

Gruß

Dirk

Am 5.1.2026 um 09:45, Wikingdirk hat gesagt:

am alten CV hatte ich auch diese Meldung sporadisch. Beim Hineinschauen in die Löcher im Scheibenrahmen war deutlich zu sehen, daß die Kunststofffahnen an den Mikrotastern eingeschliffen waren. Also wurden die Taster nicht mehr richtig durch die Dorne betätigt.

Hilft @Neuhaeusler aber nicht. Ist mal wieder so ein Fall wo 902 und 931 deutlich unterschiedlich sind. Der 931 hat auch nur einen Verriegelungsgriff in der Mitte.

Oh....richtig lesen hilft...