Hallo,

 

Bin zwar in der 9-3er Fraktion tätig, jedoch

Zur owatrolöl und brantho kann ich nach

Meiner unterbodenfrischkur beipflichten!!!

 

Mal paar eindrücke davon:-)

 

Macht etwas Arbeit, jedoch ist das Ergebnis

Nicht schlecht!?

 

Saaberz

Mich hat die braune Pest auch erwischt - Schweller meines 9-5 Sportcombi von 2001 ist hinten an der Stirnseite durch (nur an der rechten Seite) - am Freitag wird geschweißt.

Bei meinem 9-5Kombi leider auch inzwischen minimal.

Wie sieht nach der Freilegung der Schadstelle eine geeignete Behandlung aus?

Rostumwandler, Zinkspray, Lack, Versiegeln, konstruktive Änderungen, um das Feuchtbiotop auszutrocknen?

 

Mich wundert jetzt schon dass eure "deutschen" Autos so stark gammeln - oder

wird da schärferes Auftausalz verwendet?

 

Konstruktiv ja, der 01er hat 2 rechteckige Öffnungen im Endbreich vom Schweller:

je eine oben, zum Rad, und eine nach unten.

Mit den Jahren sammelt sich dort eben der Dreck und die dicht anbauenden

Plastikteile verhindern auch ein ablaufen. Ich würde also je eine neues

Blech einsetzen und dieses gut verbehandeln. Dann sollte es dort nicht mehr gammeln.

Eine regelmässige Reinigung vom Unterboden natürlich vorausgesetzt.

Bearbeitet August 14, 20159 j von Saabestos

Die Stelle kannte ich noch nicht!

Sowas kenne ich nur vom Vectra A

kenne ich leider doch, aber nur vom '06er

kenne ich leider doch, aber nur vom '06er

Ist auch ein 06er, Opel 9-5

da hilft wohl nur eine neue, gebrauchte, Tür:mad:

Bei mir ist es der Stoßfänger vorne......durchgerostet.

Neues Teil 214€

Ist auch ein 06er, Opel 9-5

da hilft wohl nur eine neue, gebrauchte, Tür:mad:

 

 

Nee, das ist doch die "Schachtleiste"...diese abbauen, darunter die Tür reinigen und dann urteilen... gehe aber nicht davon aus, dass die Tür betroffen ist. Schachtleiste sollte reichen

Bei mir ist es der Stoßfänger vorne......durchgerostet.

Neues Teil 214€

Wegen dieser Stelle? Schweißen, konservieren, fertig. Ich gehe davon aus, dass die noch keine Probleme hinsichtlich Crashsicherheit macht, wenn nicht der Rest von hinten auch schon fast durch ist.

Dieser Querträger und die kleinen Prallboxen dahinter zu Beginn der Längsträger, die mit diesen meist verschraubt sind, sind auch nur für kleine Einschläge gedacht, damit eine kostengünstige Reparatur ohne Richtbank möglich ist. Die eigentliche Crashsicherheit wenn es hart auf hart kommt liefern die Längsträger. Von daher stimme ich patapaya zu, schweißen, konservieren, fertig.

 

EDIT: Gerade mal in den EPC geschaut, die kleinen Crashboxen sind beim 9-5 in den Träger integriert.

oder einfach einen anderen gebrauchten in gutem Zustand für ein paar € montieren ??

 

habe letztes Jahr einen zum Schrott gebracht, da niemand ihn wollte.

 

Habe ich so auch noch nicht gesehen

Nee, das ist doch die "Schachtleiste"...diese abbauen, darunter die Tür reinigen und dann urteilen... gehe aber nicht davon aus, dass die Tür betroffen ist. Schachtleiste sollte reichen

 

Diese ? Würde sie nicht gebraucht kaufen, kostet neu um die 50€, dient nur als Artikelnummern-Beispiel.

Motorhaube ohne Beschädigungen fängt rechts in der Ecke kurz vor der Frontscheibe an zu Blühen.Unten ist die Dichtkante auch aufgequollen vor Rost.

Den Grund dafür, kann ich nennen...Ein Freund von mir, hat die Hauben mit hergestellt....es gab eine Fail- Prägung...somit wurden die Hauben (in Fahrtrichtung rechts) von Hand, nach der Verzinkung, nachgearbeitet...und dann lackiert :(

Den Grund dafür, kann ich nennen...Ein Freund von mir, hat die Hauben mit hergestellt....es gab eine Fail- Prägung...somit wurden die Hauben (in Fahrtrichtung rechts) von Hand, nach der Verzinkung, nachgearbeitet...und dann lackiert :(

 

gabs da noch mehr Stellen ..?

Ja, die Türfalze sind ja ähnlich - die hat dann wahrscheinlich auch jemand von Hand nachgebogen...

Also, Motorhaube vorn rechts Nähe Windschutzscheibe kann ich bestätigen,

Türfalze bisher alle komplett unauffällig.. (MJ 2000, 295.000 km)...

Den Grund dafür, kann ich nennen...Ein Freund von mir, hat die Hauben mit hergestellt....es gab eine Fail- Prägung...somit wurden die Hauben (in Fahrtrichtung rechts) von Hand, nach der Verzinkung, nachgearbeitet...und dann lackiert :(

Krass.

Ich gehe gleich mal runter und schaue nach, wieviel Sanders Fett noch da ist. Ihr macht mir Angst...

Also, Motorhaube vorn rechts Nähe Windschutzscheibe kann ich bestätigen,

Türfalze bisher alle komplett unauffällig.. (MJ 2000, 295.000 km)...

 

bei mir dito. MJ2003, 186 Tkm

zusätzlich hinten am Radhaus durch zum Schweller beidseitig. Das kennen wir ja schon...

bei mir dito. MJ2003, 186 Tkm

zusätzlich hinten am Radhaus durch zum Schweller beidseitig. Das kennen wir ja schon...

 

Da muss die Gummidichtung unten am Schweller weg - ein ähnliches Problem

hatten schon früher Autos mit Radlaufzierleisten. Wegen dem Gummi gammelte

es da munter.

 

Bei den beiden z.B. kann man ja nicht behaupten dass sie ab Werk

über eine schlechte Verarbeitungsqualität verfügten!

 

 

Bei den abgebildeten Klassikern bei ordentlicher Pflege doch ein

häufiges Problem schon nach 20 Jahren.

Da waren die us Autobauer - ausnahmsweise - mal schlauer;

Die hatten die Zierleisten so gebaut dass sie nur dort am Radlauf

anliegt, wo sie durch Blechschrauben befestigt ist!! Das ganze dann OHNE

den Gummi, dafür Chrom-stahl oder poliertes Alu.

Fazit: Mit Gummi schwitzt das Blech drunter und rostet munter vor sich hin.

So auch die Schwellerspitzen am Saab 9-5.

 

Bearbeitet Oktober 13, 20159 j von Saabestos

..ich glaube, es liegt eher an dieser Art "Balkon" vor dem Rad, auf dem sich mit den Jahren viel Dreck sammelt, sich festsetzt aber regelmäßig durchfeuchtet wird. Es trocknet nicht mehr genau am Schwellerende > Staunässe und irgendwann nach 10 Jahren plus gammelt es dort los..

Da muss die Gummidichtung unten am Schweller weg - ein ähnliches Problem hatten schon früher Autos mit Radlaufzierleisten. Wegen dem Gummi gammelte es da munter.

 

Du schon wieder mit deinen seltsamen Behauptungen. Zeig mir mal ein Bild der Gummidichtung!

 

Darf ich nochmal an das hier erinnern: http://www.saab-cars.de/threads/endlich-wieder-ein-9-5.55204/page-2#post-1067966

 

Der R107 und der E24 haben beide ab Werk kein Radlaufchrom! Radlaufchrom ist Baumarkttuning.

Der Schloßträger an der Front gammelt von unten auch schön.