So,

 

nach ca. 100.000 Meilen mussten die beiden Querlenkerlager getauscht werden.

 

Meyle HD Ausführung.

 

160 tkm sind ja eigentlich eine gute Leistung.

Die sehen ja übel aus. Hast Du noch Fotos von der anderen Seite ?

Bei mir hatte sich fahrerseits der Gummi komplett vom ALU gelöst war aber noch weich

das führte deutlich zum Poltern bei Bodenwellen

beifahrerseits war noch alles zusammen aber der Gummi steinhart.

Fahrleistung bei mir >80tkm, wie lange die schon beim Vorbesitzer drin waren kann ich nicht sagen.

Meine Meyle sind seit ca 70 tkm drin . Dann brauch ich mir ja noch keine Sorgen machen .

Hier noch die Fotos von meinen:

 

Die sehen ja gut aus

 

Vor allem die eine....

Sieht fast alles so toll aus, was ich ausbaue/-wechsle

Kann man/ lohnt es sich die auf PU um(zu)bauen ?

PU hält dann "ewig"

So,

 

nach ca. 100.000 Meilen mussten die beiden Querlenkerlager getauscht werden.

 

Meyle HD Ausführung.

 

160 tkm sind ja eigentlich eine gute Leistung.

Update:

Bei meinem grauen 9000er war jetzt die Fahrerseite fällig. 85 tkm. Andere Seite noch ok. Habe die damals beide gleichzeitig erneuert...

...auf jeden Fall HD einbauen! - das Fahrwerk wird viel exakter,

PU von Powerflex in gelb machen das Fahrwerk richtig straff,

bei Automatik-Fahrzeugen kommt es einem kurioser Weise poltrig vor,

da habe ich PU-Powerflex wieder ausgebaut und HD wieder eingebaut = alles wieder gut!

zum Prüfen vor dem Schrauben:

einfach mal die Handbremse anziehen und versuchen, das Vorderrad (ohne eingelegten Gang)

vor und zurück zu bewegen (per Hand/oder Fuss oben drauf stellen und vor/zurück bewegen) - da sind manchmal 2 bis 3 cm Bewegung am Rad sichtbar!

- das gleiche natürlich auch, wenn man das Auto auf der Bühne hat und mit einem Montiereisen an den Buchsen hebelt - die Bewegung am Rad ist gigantisch,

...und der Tüv bemängelt es fast nie...

und schon beim Kauf wie oben prüfen / ist ein Argument bei der Preisverhandlung ;-)

...auf jeden Fall HD einbauen! - das Fahrwerk wird viel exakter,

PU von Powerflex in gelb machen das Fahrwerk richtig straff,

bei Automatik-Fahrzeugen kommt es einem kurioser Weise poltrig vor,

da habe ich PU-Powerflex wieder ausgebaut und HD wieder eingebaut = alles wieder gut!

zum Prüfen vor dem Schrauben:

einfach mal die Handbremse anziehen und versuchen, das Vorderrad (ohne eingelegten Gang)

vor und zurück zu bewegen (per Hand/oder Fuss oben drauf stellen und vor/zurück bewegen) - da sind manchmal 2 bis 3 cm Bewegung am Rad sichtbar!

- das gleiche natürlich auch, wenn man das Auto auf der Bühne hat und mit einem Montiereisen an den Buchsen hebelt - die Bewegung am Rad ist gigantisch,

...und der Tüv bemängelt es fast nie...

und schon beim Kauf wie oben prüfen / ist ein Argument bei der Preisverhandlung ;-)

Waren natürlich HD Lager.

 

PU hatte ich damals im CD. Wieder rausgeworfen. Waren mir zu laut.

Gibts die Meyle HD überhaupt noch?

weezle

Gibts noch

Gibts noch

Hier z.B.:

https://www.premium-autoteile.de/online-shop/meyle-8148965253hd

zwar nicht zum Thema, aber adäquat:

auch für hinten ?

für dort habe ich immer wieder mal nach MEYLE gesucht und nichts gefunden

 

zum Prüfen vor dem Schrauben:

einfach mal die Handbremse anziehen und versuchen, das Vorderrad (ohne eingelegten Gang)

vor und zurück zu bewegen (per Hand/oder Fuss oben drauf stellen und vor/zurück bewegen) - da sind manchmal 2 bis 3 cm Bewegung am Rad sichtbar!

- das gleiche natürlich auch, wenn man das Auto auf der Bühne hat und mit einem Montiereisen an den Buchsen hebelt - die Bewegung am Rad ist gigantisch,

Also, vielleicht bin ich zu schwach oder mache das nicht richtig, aber an meinem 9k lässt sich da rein gar nichts bewegen, das Rad rührt sich kein Millimeter . Und wenn ich da was spüren oder sehen würde, ginge ich da sofort ran. Die TÜV-Prüfer hebeln da auch immer ordentlich rum, andernfalls hätte ich da keine Chance.

...muss ja nicht ausgelutscht sein! - aber wenn, dann sieht und spürt man es auch deutlich!