Hallo, im Schlauch, der vom Öleinfüllstutzen abgeht ist ein kleines Plastikteil eingebaut, dass wohl nur eine Richtung freigibt. Weder im Forum noch in den einschlägigen shops hab ich was dazu gefunden. Meins ist zerbrochen und nach nur "Überbrücken" ruckelt der Motor beim Beschleunigen. Weiß jemand, wie das heißt, bzw. wo man sowas bekommt?

Gruß Dieter

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/umruestsatz-kurbelgehaeuseentlueftung/1035824/

 

vielleicht geht das auch:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/058905291K?ref=fulltext

 

oder das:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Pierburg/720235020

Nun habe ich das Unterdruckventil, weiß aber nicht mehr was die richtige Richtiung ist. Habs schon auf beide Weisen eingebaut, in der Hoffnung, dass das man schon merkt. Ich merke aber keinen Unterschied.

Da das Teil verhindern soll, dass der Ladedruck ins Kurbelgehäuse drückt, muss die Durchflussrichtung vom KGE-Anschluss zur Drosselklappe sein.

Es sollte dieses Teil sein oder?

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1020855/

Hm, oder lieber dieses?

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1011122/

Und wo ist jetzt der Unterschied? Da hat Saab aber auch mal wieder Langeweile bei den Teilenummern gehabt.

Ich stehe auf dem Schlauch:) Der Schlauch, den ich meine geht vom Öleinfüllsutzen ab - wohin auch immer von da. Darf der Durchfluss nun vom Stutzen aus oder zum Stutzen hin erfolgen?

Ich stehe auf dem Schlauch:) Der Schlauch, den ich meine geht vom Öleinfüllsutzen ab - wohin auch immer von da. Darf der Durchfluss nun vom Stutzen aus oder zum Stutzen hin erfolgen?

 

......schaue dir bitte diesen Link noch einmal an ....

 

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/umruestsatz-kurbelgehaeuseentlueftung/1035824/

 

- dort ist im unteren Bereich der Einbauhinweis verlinkt....

 

http://www.skandix.de/de/dokumente/einbauhinweis/umruestsatz-kurbelgehaeuseentlueftung/3000252/

 

...der Schlauch geht vom oben runter zum am Motorblock angebrachten Plastikgehäuse-Umrüstsatz.

 

Je nachdem, ob du einen bis MY 2004 oder nach MY 2004 Motorblock hast, sind die Umrüstsätze verschieden.

Im Block ab MY 2004 ist ein zusätzliches Loch, welches entsprechend angeschlossen wird.

Ah, falsche Ventil im Kopf gehabt.

 

Hier im Original: https://www.genuinesaab.com/psi/files2/tsb210-2417ed4%20en.pdf (Editon 4 ist wohl gleich #6)

 

Sind bei dir keine Pfeile auf den Schläuchen? Siehe erste Bild in https://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=82999

Die Schläuche sind neu und ohne Pfeil. Aus den Bildern mit dem Umrüstsatz geht leider auch nicht die Richung hervor - meiner ist nicht umgerüstet.

Ja, aber auf dem ersten Bild in https://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=82999 sind die Pfeile drin.

irgendwie haben wir alle aneinander vorbei geredet.

Wenn deiner sowieso noch nicht umgerüstet ist, dann wäre es jetzt Zeit, diesen hier einzubauen:

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/umruestsatz-kurbelgehaeuseentlueftung/1017930/

 

aus (1 malig) schlechter Erfahrung mit dem Nachbausatz würde ich den Original Saab Satz kaufen und die drei fehlenen Schläche separat besorgen.

http://www.serioussaab.co.uk/Procs_pages/proc_pages/p_breatherkit.html

 

 

um auf die ursprüngliche Frage zu antworten:

die Strömungsrichtung ist in Richtung Öleinfüllstutzen.

Hier z.B. ersichtlich.

https://www.rendcarparts.com/saab/parts/55561200/RD55561200A

oder auch im Link von Flemming.

Bearbeitet August 2, 20195 j von phil23

Worin liegt eigentlich der Vorteil der Umrüstung? Meiner hat jetzt über 300 tkm und fährt ohne Probleme.

Wohl bessere Ölabscheidung und geringere Verkokung des Öls.