Ordinäres Felgensilber nimmt denen das Besondere.

Du meinst weil das damalige Topmodell "Viggen" der einzige Saab ist, der ab Werk mit einer Felge ausgeliefert wurde die an die billigsten ATU Zubehörfelgen erinnert?

Nö, meinte ich nicht. BTW billig ATU - so sieht sie jetzt aus.

Immerhin hat sich der VK Mühe mit den Bildern gegeben.

Allerdings wurde um die typischen Verschleissbereiche etwas herumfotografiert.

 

Falls der Wagen v.a. in dieser Gegend bewegt wurde, ist die Durchsicht auf der Hebebühne Pflicht, der 9-3 ist ein extremer Roster.

Falls der Wagen v.a. in dieser Gegend bewegt wurde, ist die Durchsicht auf der Hebebühne Pflicht, der 9-3 ist ein extremer Roster.

 

Naja, extrem...

 

Der Windschutzscheibenrahmen ist schonmal keine anfällige Stelle am 9-3. Alles andere was "typisch" ist ist größtenteils Kleinkram und wenn man sich rechtzeitig darum kümmert, sehr einfach zu beheben.

Gut, ich hatte meinen Viggen jetzt im biblischen Alter von 18 Jahren auch zum entrosten beim Karosseriebauer. Da kommt schnell eine Summe zusammen. Aber da war jetzt nichts krasses dabei.Eben hier und da Roststellen am Unterboden, Radlauf hinten rechts sehr punktuell.

Am 9-3 meines Bruders haben wir vor ein paar Wochen eine rostige Stoßdämoferaufnahme und Rost am Unterboden geschweißt. Auch da nichts weltbewegendes oder finales.

 

Letztlich haben Autos von fast jedem Hersteller in dem Alter bei normalem Gebrauch und durchschnittlicher Wartung ähnliche Probleme. Aber extrem ist das am 9-3 nicht. Da gibts Premium-Produkte aus Süddeutschland die da fataleres Rostverhalten an den Tag legen.

Immerhin hat sich der VK Mühe mit den Bildern gegeben.

Allerdings wurde um die typischen Verschleissbereiche etwas herumfotografiert.

 

Falls der Wagen v.a. in dieser Gegend bewegt wurde, ist die Durchsicht auf der Hebebühne Pflicht, der 9-3 ist ein extremer Roster.

Ich bewege hier unten seit 1998 drei verschiedene 9-3er und keiner ist mir weggerostet.

Rost kommt vor aber extrem kann ich zumindest nicht bestätigen.