Tjoa, da könnte man halt noch so eine Öse anbringen. Normalerweise angeschweißt. Könnte man sicherlich auch schrauben. Ggf. könnte man so eine Ringschraube da unten rein schrauben und dann das Reserverad mit einem Haken wie beim 96, wie oben gezeigt, befestigen. Denk dir halt was aus, was dir am besten gefällt. Ich würde es wohl schweißen.

Bin bereits dabei

 

habe meine Alteisenkisten durchstöbert und die Haltestange ist bereits fertig ...

Das Schweißgerät läuft gerade warm

 

 

So fertig

 

den Knebel habe ich aus einem Stück Hülse eines ehemals zerlegten 9K Sitzgestells, einer 6er Mutter und einem Kettenglied gebaut

 

Jetzt noch alles grundieren, lackieren und fertig

 

 

Da kuk, ist doch fast Original!!!

Kleines Fotoshooting mit meinen 3 ältesten Schätzchen

 

Bearbeitet Juni 15, 20205 j von Olly

Derzeit sind Zulassungstermine ja lange im Voraus zu reservieren ... gestern Nachmittag war es nach dreieinhalb Wochen Wartezeit endlich soweit und ich konnte die SONETT anmelden

 

Etwas kniffelig gestaltete sich die Kennzeichengröße, da das Heck der SONETT bekanntermaßen nur sehr begrenzten Platz für ein Kennzeichen bietet.

Zudem wollte ich zusätzlich zum "H" auch noch die Saisonzulassung 04 bis 10 und nach unserer Kreis-Kennung die Buchstaben „SO“, sowie die Zahl „97“ haben

 

Nach einigen Überlegungen und dank mitgebrachter "Beweisfotos", erhielt ich für vorne ein reguläres Schild in 520 mm Länge und für hinten eine Ausnahmegenehmigung für ein sogenanntes Kleinkraftrad-Kennzeichen mit den Maßen 255 x 130 mm alles natürlich in Engschrift.

Den erhöhten Verwaltungsaufwand für die Ausnahmegenehmigung durfte ich mit einem zusätzlichen Aufgeld in Höhe von 51,- € honorieren

Insgesamt kostete mich die Zulassung inkl. Kennzeichen günstige 120,- € ... na ja, wer schön sein will ....

Derzeit sind Zulassungstermine ja lange im Voraus zu reservieren ... gestern Nachmittag war es nach dreieinhalb Wochen Wartezeit endlich soweit und ich konnte die SONETT anmelden

 

Etwas kniffelig gestaltete sich die Kennzeichengröße, da das Heck der SONETT bekanntermaßen nur sehr begrenzten Platz für ein Kennzeichen bietet.

Zudem wollte ich zusätzlich zum "H" auch noch die Saisonzulassung 04 bis 10 und nach unserer Kreis-Kennung die Buchstaben „SO“, sowie die Zahl „97“ haben

 

Nach einigen Überlegungen und dank mitgebrachter "Beweisfotos", erhielt ich für vorne ein reguläres Schild in 520 mm Länge und für hinten eine Ausnahmegenehmigung für ein sogenanntes Kleinkraftrad-Kennzeichen mit den Maßen 255 x 130 mm alles natürlich in Engschrift.

Den erhöhten Verwaltungsaufwand für die Ausnahmegenehmigung durfte ich mit einem zusätzlichen Aufgeld in Höhe von 51,- € honorieren

Insgesamt kostete mich die Zulassung inkl. Kennzeichen günstige 120,- € ... na ja, wer schön sein will ....

 

Immer diese Sonderwünsche...

Toll, dass alles geklappt hat!

Toll, dass alles geklappt hat!

 

Lieben Dank nochmal für Deinen Tipp

So, gestern die Kennzeichen montiert und dann die erste Probefahrt unternommen

 

nicht wundern, die fetten Stoßstangen habe ich derzeit demontiert, da mir diese nicht sonderlich gefallen und ich an einer dezenteren Lösung bastel ...

 

Die ist nicht nett...

Sie ist wunderschön

Ich habe eine Frage an die SONETTisten

 

wieviel Reifenluftdruck fahrt Ihr?

 

Auf meiner sind 165/80er (auch eingetragen) und der Vorbesitzer hatte 2,2 Bar in den Reifen, allerdings empfinde ich es schon sehr hart. Daher habe ich den Druck jetzt mal auf 1,9 abgelassen.

 

Leider fehlt mir ein Bordbuch bzw. eine Bedienungsanleitung und im Servie-Manuel finde ich nix dazu.

 

Danke für Eure Hilfe

Ach so, Reifen sind Kumho Power ST, allerdings DOT 07

Bin kein SONETTist ,

aber das steht auf `ner Reifendrucktabelle von 1975 wie sie früher mal an jeder Tanke gehangen hat.

 

 

Die 99er haben beim Gewicht doch in einer anderen Liga gespielt, 1,9bar sollten da kein Problem sein.

Danke

ja ja, die guten Luftdrucktabellen an den Tanken ... da wird man ganz sentimental

 

Zum Luftdruck: ein 99L wog meines Wissens nach etwas über 1100 Kg, also etwa 300 Kg mehr als eine Sonett, 1975 war der 99 gar etwas schwerer, da größerer Motor, dickere Stoßstangen etc.

Um 2 bar sollte ganz gut hinhauen denke ich. Einfach mal bissl spielen.

Wie bereits erwähnt, sind die dicken Bumper nicht so mein Ding ...

schöner finde ich die frühere Version bis Mj 1972, da mit diesen Stoßstangen die tolle Karosserieform besser zur Geltung kommt.

Der SONETT Club Schweden bietet zwar Reproduktionen für vorne und hinten an, lässt sich diese aber auch mit etwa 1100,- € zzgl. Versand gut bezahlen.

Also wühlte ich in meinem Altmetallbestand und legte los ...

das letzte Bild zeigt ein Prospektbild mit der früheren Version

 

 

Demnächst folgt die vordere Stoßstange die Arbeiten an dieser sind schon begonnen

 

Klasse, der hintere Moustache.

 

Heute eine kleine Ausfahrt in den westlichen Westerwald unternommen

 

Heute eine kleine Ausfahrt in den westlichen Westerwald unternommen

 

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Sehr schöne Bilder………………

Die den frühen Modellen nachemfundenen "Stoßleisten" entsprechen der Sonett einfach besser.

Gut investierte Arbeit

Übrigens:

Donnerstag wechselte ich das Motoröl inkl. Filter, beides erschien mir beim ablassen bzw. Ausbau ziemlich alt

Dann tauschte ich noch die Zündkerzen und auf die des ersten Zylinders passte kein herkömmlicher Zündkerzenschlüssel, da die Lichtmaschine im Weg ist, die man nur ausbauen kann, wenn man den Vorderwagen demontiert ...

Aber aus meinen VW Bulli Zeiten vor über 30 Jahren hatte ich noch einen kurzen und nun perfekt zu gebrauchenden Kerzenschlüssel im Fundus ... aber dann die Überraschung, diese Kerze des ersten Zylinders war absolut locker, maximal mit der Hand angezogen

Immerhin waren die guten NGK BP6ES verbaut und schön Rehbraun abgebrannt. Ich verbaute ebenfalls wieder die BP6ES und siehe da, der Motor läuft nun etwas sauberer, nicht mehr ganz so arg rauh

Vermutlich hatte der erste Zylinder aufgrund der nicht festgezogenen Kerze keine volle Kompression ...

 

Ich schraube nun schon fast 40 Jahre, angefangen am Mofa, aber man erlebt ab und an immer noch Überraschungen

..............

Dann tauschte ich noch die Zündkerzen und auf die des ersten Zylinders passte kein herkömmlicher Zündkerzenschlüssel, da die Lichtmaschine im Weg ist, die man nur ausbauen kann, wenn man den Vorderwagen demontiert ...

Aber aus meinen VW Bulli Zeiten vor über 30 Jahren hatte ich noch einen kurzen und nun perfekt zu gebrauchenden Kerzenschlüssel im Fundus ...

 

Deshalb gehört in das Bordwerkzeug auch der spezielle Kerzenschlüßel .

 

Nr. 3, 12, 16 und 18 sind noch vorhanden .... wenngleich stark angerostet, aber immerhin

 

ist Nr. 1 die Aufbewahrungstasche?

Nr. 4 könnte ein Fühlerlehrenblattpaket sein (was für ein Wort )

was sind Nr. 10 und 17?