Das Problem bei den alten Ami-Werksangabe ist immer, das das Prüfstandswerte vom Motor ohne Nebenaggregate sind.

Die alten Camaros hatten da auch über 300 PS auf dem Papier...an der Hinterachse lagen dann mit Mühe und Not 200PS an

Darum soll es nicht gehen, es geht um die Freude an der Technik und die Einbeziehung der unzähligen Komfortfunktionen.

Zu der Zeit war keine Nation so weit wie die Schmieden in und um Detroit.

Übrigens hat Oldsmobile mit dem Jetfire von 1962 bis 1963 den ersten Serienmotor mit Turbolader produziert.

 

Bild: © Greg Gjerdingen, Flickr

Das spielt bei US-Fahrwerken dieser Zeit keine Rolle.

Etwas OT, weil nicht „fremd“.

Anno damals hatten wir für einen Urlaub `nen `73er Pontiac LeMans mit dem 5,7l V8 und wohl so um die 150PS. Kaufen war günstiger als Mieten ….

Mit einem 50PS Golf 1 hätte man wohl in jeder Lebenslage Kreise um das Schiff fahren können.

 

Aber die Offroad-Eigenschaften waren ganz brauchbar.

Etwas OT, weil nicht „fremd“.

Anno damals hatten wir für einen Urlaub `nen `73er Pontiac LeMans mit dem 5,7l V8 und wohl so um die 150PS. Kaufen war günstiger als Mieten ….

Mit einem 50PS Golf 1 hätte man wohl in jeder Lebenslage Kreise um das Schiff fahren können.

 

Aber die Offroad-Eigenschaften waren ganz brauchbar.

[ATTACH width=402px" alt="EAC-16P Pontiac LeMans 73.jpg]285394[/ATTACH] [ATTACH width=411px" alt="Pontiac_01.jpg]285395[/ATTACH]

Doch, der Original 6,5 Liter im 63er Starfire. Noch hoch verdichtet mit 10,5:1. Die anderen Modellreihen hatten mit dem Motor 295PS und 325PS.

Ok, krass, 600 Nm hätte ich dem nicht zugetraut.

 

Etwas OT, weil nicht „fremd“.

Anno damals hatten wir für einen Urlaub `nen `73er Pontiac LeMans mit dem 5,7l V8 und wohl so um die 150PS. Kaufen war günstiger als Mieten ….

Mit einem 50PS Golf 1 hätte man wohl in jeder Lebenslage Kreise um das Schiff fahren können.

 

Aber die Offroad-Eigenschaften waren ganz brauchbar.

[ATTACH width=402px" alt="EAC-16P Pontiac LeMans 73.jpg]285394[/ATTACH] [ATTACH width=411px" alt="Pontiac_01.jpg]285395[/ATTACH]

Sehr geil! ❤️

Heute begleitete uns - beide separat auf gleicher Strecke in verschiedenen asiatischen Vollhybriden unterwegs - dieser seltene Volvo 264 TE (335 wurden wohl insgesamt nur gebaut). Hatte so einen noch nie in echt gesehen. Ein seltener, schöner und zudem recht repräsentativer Wagen!

Bearbeitet 20. Mai 2026 um 17:5720. Mai 2026 von Neun100

Als Kombi stand so ein Stretch-Volvo auf dem „Alte Schweden“-Treffen in Böblingen, und das gleich in dreifacher Ausfertigung. 

 

 

Ist mir vorher auch noch nie aufgefallen.

(Am 19.07.26 findet das Treffen zum dritten Mal wieder statt.)

Hui, der ist aber sehr lang verlängert! Das ist zumindest mir too much. Diese drei Exemplare dürften ja aber Sonderanfertigungen sein. Bin an sich auch kein begeisterter Anhänger des 240, aber so als repräsentative Karosse finde ich ihn ganz gut. Natürlich kann man über die Felgen und Reifen unterschiedliche Ansichten haben...In der DDR hatte der TE scheinbar sehr viele mit dem Wagen Versehene und Käufer, wenn über 135 dorthin verkauft wurden. Die Landaulets dürften ja damals auch "vom Erich" genutzt worden sein, wenn ich mich recht entsinne.

Bearbeitet 20. Mai 2026 um 18:5620. Mai 2026 von Neun100