Die Gemeinde wartet gespannt

Nach meiner Meinung zeigt nur die mittlere Kerze an der Elektrode ein einigermaßen normales Bild, der Rand ist deutlich zu dunkel. Die beiden anderen Kerzen sind insgesamt zu dunkel und deuten auf zu fettes Gemisch hin. Wieso ist das unterschiedlich? Mach mal die Kerzen sauber und fahre dann mal das Auto warm. Dann wieder die Kerzen kontrollieren. Wenn das Bild wieder so ist, würde ich alle drei Kerzen und auch die Zündkabel durch neue ersetzen.

Bearbeitet September 7, 20204 j von DanSaab

Mir ist da noch eine Idee gekommen. Der Choke ist mit dem Vergaser über einen starren Draht verbunden, nicht über einen Bowdenzug. So ist es beim 93 und vermutlich auch beim 96.

Durch das Ziehen des Choke arbeitet sich der Draht im Laufe der Zeit millimeterweise aus seiner Befestigung am Vergaser, wenn er dort nicht sehr fest angezogen ist. Beim Einschieben des Choke geht er dann nicht irgendwann mehr ganz zurück und das Auto fährt mit leicht angezogenem Choke, obwohl er eingeschoben wurde. So jedenfalls gelegentlich bei meinem 93. Ich merke es daran, dass der Knopf des eingeschobenen Choke nicht mehr bündig am Armaturenbrett sitzt.

Kontrolliere also mal, ob der Hebel des Choke am Vergaser bei eingeschobenem Choke am Anschlag des Vergasers sitzt oder evtl. nur eine Spur davor. Das wäre der Grund für zu fettes Gemisch bei eigentlich richtig eingestelltem Vergaser.

Bearbeitet September 8, 20204 j von DanSaab

Es ist in jedem Fall richtig die Chokeposition zu überprüfen.

Durch die oben beschriebene "Verlängerung" wird doch aber das Schließen nicht behindert .

 

Gruß->

Stimmt. Es ist genau andersherum. Beim Einschieben schiebt sich der Draht durch die Befestigungsöse, im Laufe der Zeit verkürzt sich der Draht und der Choke bleibt leicht gezogen.

Sorry

Danke Harald, ich hab die Stellung des Chokes überprüft, geht beim einschieben ganz zurück, das passt also.

Trotz neuer Kerzen war’s heute schlimmer, starkes ruckeln, dazwischen Zündaussetzer.

Jetzt ist wohl der Zündverteiler dran...

 

Danke für all euer Mitdenken und eure Hilfe!

So schauen jetzt die frischen Kerzen aus, die mittlere hat einen braunen Ring

Richtig. Der Verteiler ist das nächste Opfer.

Gibt es inzwischen einen neuen Stand?

Bei mir haben sich die Kontakte massiv verstellt.

Der Schließwinkel hat nicht mehr gestimmt.

Es hat sich zuerst durch ein "Konstantfahrruckeln" bemerkbar gemacht und wurde dann auch immer schlimmer. Fast nicht mehr fahrbar.

Also wenn Verteiler, als erstes die Kontakte checken.

 

Gruß

Elmar

Gibt es inzwischen einen neuen Stand?

Danke Harald fürs Nachfragen.

Auf Anraten zweier Saab-Freunde werde ich den Zündverteiler auf kontaktlos umbauen lassen und hoffe, dadurch dauerhaft Ruhe bzw. konstante Fahrleistungen zu erreichen.

Morgen bau ich ihn aus und mache ihn reisefertig...

Morgen bau ich ihn aus und mache ihn reisefertig...

 

Hoffentlich geht die Reise zu www.laubtec.de

Pertronix Ignitor funktioniert auch bestens.

Hoffentlich geht die Reise zu www.laubtec.de

Viel Erfolg.

Bin gespannt.

Hat die Welle im Verteiler spürbar Spiel?

Das macht natürlich Kontaktzündungen zu schaffen.

Viel Glück!

 

Ciao!

Die Zündung ist offenbar total verstellt, warum von einem zum anderen mal, ist rätselhaft. Die soll erst mal werkstattmäßig eingestellt werden.

Gute Idee. Ich denke, das war es dann.

 

Ciao!

Evtl. ist was ausgeschlagen?

 

Der Verteiler wird über Zahnrad angetrieben. Auch der Fliehkraft-Verstell-Mechanismus kann Probleme machen. Die Summe aus den genannten Dingen war es jedenfalls vor Jahren am Kurznase 2-Takter eines Freundes. Das war nur mit einstellen nicht in den Griff zu bekommen, da es Mechanisch zu viel Spiel gab.

Richtig. Die Unterdruckverstellung der Zündung ist eine mögliche Fehlerquelle. Zieh mal den Schlauch an der Dose ab und sauge daran zum Prüfen der Membran. Außerdem sitzt im Verteilergehäuse unten auf der Achse noch der Mechanismus für die Fliehkraftverstellung. Die mechanische Funktion prüfen.

Ja, und wie gesagt gibt es auch öfters zu viel Spiel im Antrieb. Der Verteiler wird ja von der Kurbelwelle per Zahnrad angetrieben. Auch da kommt es schonmal zu Verschleiß und zuviel Spiel.

Trotz fachkundigen Versuchs hat sich der Verteiler nicht richtig einstellen lassen, zuviel Spiel im Antrieb ist dabei ausgeschlossen. Hab den Verteiler nun ausgebaut und an Laubtec geschickt.

 

Übrigens: kann mir jemand von euch aus dem WHB (Nr. 787897) die Seiten 6/11 und 12 kopieren, die fehlen in meinem, danke euch

Übrigens: kann mir jemand von euch aus dem WHB (Nr. 787897) die Seiten 6/11 und 12 kopieren, die fehlen in meinem, danke euch

 

erledigt...

War gerade dabei, die Seiten zu kopieren. Gerald, schnell wie immer.