Hallo, Was muss man beachten, wenn man die Koppelstange mit Hausmitteln (2 Wagenheber) wechseln will? Hat das schon jemand gemacht?

LG

Dieter

Hallo, Was muss man beachten, wenn man die Koppelstange mit Hausmitteln (2 Wagenheber) wechseln will? Hat das schon jemand gemacht?

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....kurze Suche hier im Forum.....Schwupps....

 

https://www.saab-cars.de/threads/koppelstangen-austausch.59944/

Danke, dass hatte ich gefunden, jedochj gehofft, dass jemand etwas mehr zu dem Thema sagen kann.

Was soll daran so schwierig sein?

Wagen beidseitig aufbocken, Räder ab, Koppelstangen ab, neue dran, Muttern festziehen, Räder dran, Wagen ablassen.

https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/7-suspension-wheels/front-suspension/adjustment-replacement-front-suspension/anti-roll-bar-link/to-remove-475/

Gut, dass ich gefragt habe, mir war nicht klar, dass die Räder ab müssen. Auch hätte ich die Seiten getrennt voneinander repariert, also nicht beidseitig aufgebockt.

Nur eine Seite aufbocken ist doof, weil der Stabi dann genau das macht, wofür er eingebaut ist: die Achse stabilisieren, d.h. er zieht dann am Federbein - und das tut er mit der Koppelstange, die dann unter großer Spanung steht...

Dafür dachte ich wäre der zweite Wagenheber da. Man kann natürlich auch eine Seite machen und den Querlenker mit dem anderen Wagenheber hochdrücken, oder den Querlenker auf ein dickes Stück Holz vorsichtig ablassen.

Einfacher ist aber, beide Seiten aufbocken, war ja im verlinkten Thread auch schon so beschrieben.

 

Handbremse anziehen und zur Sicherheit Steine vor und hinter die Hinterräder legen.

 

Räder ab: wie sonst?

 

Oder eben bei der Schrauberbude um die Ecke auf der Bühne machen lassen, dauert da bestimmt nicht länger als 30 Minuten, wenn überhaupt.

Ja, meine Schrauberbude um die Ecke macht das nur, wenn die die Teile beisteuern und die müssen vergoldet sein bei den Preisen. Und meine übliche Werkstatt hat erst mal 5 Wochen Sommerpause.

 

Ich werde die Querlenker-hochdrückversion wählen. So ganz ohne Räder 2X hochgebockt macht mir ein ungutes Gefühl. Beim 9k vor ein paar Jahren war das glaub ich ähnlich bei der Querlenkerbuchse.

Das ist doch kein Problem (stabile Wagenheber und Unterstellböcke vorausgesetzt): mit dem Wagenheber vorne in der Mitte unter dem Hilfsrahmen ansetzen und hochheben, an den Wagenheberaufnahmepunkten auf beiden Seiten einen Bock untergestellt - fertig. Dann noch die Räder als doppelte Absicherung unter den Schweller gelegt - so kann man gut arbeiten!

Das ist doch kein Problem (stabile Wagenheber und Unterstellböcke vorausgesetzt): mit dem Wagenheber vorne in der Mitte unter dem Hilfsrahmen ansetzen und hochheben, an den Wagenheberaufnahmepunkten auf beiden Seiten einen Bock untergestellt - fertig. Dann noch die Räder als doppelte Absicherung unter den Schweller gelegt - so kann man gut arbeiten!

Die Böcke sollten schon so stehen, dass man keine Reifen und Gebete unter den Schwellern braucht

In einem Zweifelsfall dahingehend würde ich eher ratschlagen, die 5 Wochen Schrauberbudenurlaub abzuwarten ;)

Mir sind meine Felgen auch immer zu schade dazu, aber Fremden rät man ja gerne mal zu Hosenträgern zum Gürtel...

So jetzt auch noch mein Senf dazu.

1. Favorit ist die Bühne

2. einseitiges Aufbocken mit Wagenheber als Hilfe zum Entspannen

3. beidseitigs Aufbocken mit Böcken

 

Mich würde an dieser Stelle mal interessieren, welche Böcke ihr habt und welche Gummiteile ihr zwischen Schweller und Bock legt.

Vielleicht doch etwas OT hier und besser im Werkzeug-Thread!

So jetzt auch noch mein Senf dazu.

1. Favorit ist die Bühne

2. einseitiges Aufbocken mit Wagenheber als Hilfe zum Entspannen

3. beidseitigs Aufbocken mit Böcken

 

Mich würde an dieser Stelle mal interessieren, welche Böcke ihr habt und welche Gummiteile ihr zwischen Schweller und Bock legt.

 

ich hebe möglichst an der Wagenheberaufnahme und bocke vorn an den Querlenkeraufnahmen oder den Verschraubungspunkten des Hilfsrahmens, an der Hinterachse und deren Aufnahme etc.

Heben (an nur einem Punkt) und Stützen / sinnvoll arbeiten können sind zwei verschiedene paar Schuhe.

Vielleicht doch etwas OT hier und besser im Werkzeug-Thread!

 

So OT finde ich das gar nicht im Anwendungsfall. Wenn man sich die Beichten in ‚Mein dümmster Schrauberfehler‘ anschaut, ist das ein Kernthema

Ich setzte den Wagenheber nie am Schweller an. Immer mittig vorne am Hilfsrahmen. Die Unterstellböcke dann immer unter die hintere Querlenkerlagerung. Das hält super und beschädigt die Seitenschweller nicht.

 

Zum Koppelstangentausch wurde ja schon alles geschrieben.

Jetzt bin ich echt verwirrt. Wo kann man denn überall den Wagenheber ansetzten. Schweller, Hilfsrahmen, unter Hilfsrahmen? Bislang hatte ich immer mit dem Bordwagenheber an der Wagenheberaufnahme gearbeitet. Hat jemand an Bild von der Stelle am Hilfsrahmen (den kannte ich bislang nicht).

Diese Stelle ist gemeint:

Bearbeitet 18. Juli 2021 um 12:3218. Jul 2021 von patapaya

Solltest du nur einen Bordwagenheber besitzen, dann rate ich dir wirklich von der Reparatur ab. Der Bordwagenheber ist nur für eine Panne auf der Autobahn gedacht. Aber nicht um irgendwelche Reparaturen unter den Auto zu machen.

 

Kauf dir einen hochwertigen Wagenheber (nix ATU und so) und ein paar Unterstellböcke. Dann kommst du da auch wieder lebend drunter raus.

 

In meiner Jugend habe ich am 3er Golf meiner damaligen Freundin einen Ölwechsel gemacht. Kiste tiefergelegt und nur einen Bordwagenheber gehabt. Drei mal an der Ölablassschraube gerüttelt und das Auto lag auf mir. Zum Glück war das in der Einfahrt meiner Eltern, bei der zwischen der "Fahrstraße" feiner Kies lag. Die Ölwanne hat dann meinen Kopf schön in den Kies gequetscht. Seitdem ist das Absichern das A und O. Und trotzdem legt ich, wie [mention=800]patapaya[/mention] auch, noch das Rad unter den Schweller.

"mit dem Wagenheber vorne in der Mitte unter dem Hilfsrahmen"

 

Die Stelle auf dem Bild sieht jetzt nicht nach Mitte aus oder ist das eine seitliche Alternative.

 

Wenn ich unters Auto gehe und die Rampen nicht in Frage kommen, wie jetzt, nehme ich als zusätzliche Absicherung den Hydraulikwagengeber plus den Reifen unter die Schweller. Beidseitig hoch habe ich aber noch nie gemacht.

Direkt vorne am Hilfsrahmen, hinter bzw fast unter dem Kühlerpaket kannst du den 9-5 mit einem guten Heber zentral anheben.

Am 9-5 hatte ich all die Jahre vorne, außer Öl- und Reifenwechsel paktisch nichts gemacht, da es nichts zu machen gab. Habe mich soeben mal runtergerobbt um mir selbst (Die Diagnose war ja von der Werkstatt, die das Auto vor 3 Wochen über den Tüv gefahren hat) ein Bild zu verschaffen. und nun Schreck: Wie der mit einem fast durchgescheuerten Bremsschlauch die Plakette bekommen hat ist mir schleierhaft. Auf der rechten Seite hat sich der Schlauch an einer Plastikverkleidung bis zum weißen Innenleben durchgescheuert. D.h. jetzt warte ich ohnehin auf die Werkstatt und werde das Auto vorerst stehen lassen. Auch wenn es sich jetzt für mich mit der Koppelstange erledigt hat, baut man die Stange vom Radgehäuse aus ein? Ich war davon ausgegangen mich drunterlegen zu müssen.

Wenn du das Auto einseitig aufbockst und anschließend das Rad, selbstverständlich nachdem alle notwendigen Sicherheitsmaßnahmen durchgeführt wurden, entfernst, dürften sich ziemlich viele Fragen von selbst beantworten.

"mit dem Wagenheber vorne in der Mitte unter dem Hilfsrahmen"

 

Die Stelle auf dem Bild sieht jetzt nicht nach Mitte aus oder ist das eine seitliche Alternative.

 

Wenn ich unters Auto gehe und die Rampen nicht in Frage kommen, wie jetzt, nehme ich als zusätzliche Absicherung den Hydraulikwagengeber plus den Reifen unter die Schweller. Beidseitig hoch habe ich aber noch nie gemacht.

 

Unter einem Auto nur arbeiten, wenn es durch sicher stehende, für diesen Zweck gedachte Böcke abgestützt ist! Niemals unter ein Auto legen, dass nur durch einen Wagenheber, gleich welcher Art und Preisklasse, gesichert ist!

"mit dem Wagenheber vorne in der Mitte unter dem Hilfsrahmen"

 

Die Stelle auf dem Bild sieht jetzt nicht nach Mitte aus oder ist das eine seitliche Alternative.

Ja, ich ging davon aus, dass ich die Mitte vorne nicht zeigen müsste - das ist die Stelle, die Simon9-5 für den Unterstellbock unter der hinteren Querlenkerbefestigung beschrieb.