Moin,

nachdem ich neulich hier schon mal geschrieben hatte, war bei mir der Saab-Wunsch da. Eigentlich hatte ich mich in den 9-3 II verguckt und zugegeben zu oft bei den bekannten Portalen nach passenden 9-3 II geschaut, aber nichts Vernünftiges gefunden (es muss ein Automatik sein).

Dienstag bin ich dann auf eine Anzeige gestoßen (vielleicht hat sie der ein oder andere hier auch gesehen?): Saab Cabrio zu verschenken aus Zeitmangel, bei mir in Hamburg.

Naja, eins kam zum anderen und da sich der Saab vor Ort als Automatik herausstellte (und tatsächlich verschenkt wurde) steht er nun bei mir in der Garage. Noch bin ich nicht sicher, ob das eine gute Idee war (wahrscheinlich nicht), aber viel habe ich ja nicht zu verlieren.

Es ist ein MY1995 900 SE Cabrio mit dem V6 B258i und 4-Gang Automatik, 227t km gelaufen, davon in den letzten 6 Jahren laut Ölwechsel-Schildchen 20t km. Scheckheft teilbefüllt liegt auch bei, bis Ende 2025 hatte er noch TÜV (...). Nun der erste Eindruck, wobei ich noch keine richtige Probefahrt machen konnte!

Positiv: Das Fahrzeug ist gut ausgestattet mit Klima und Sitzheizung, Leder, CD-Wechsler, Ausfahrantenne, Instrumente, alles funktioniert soweit. Nur das Verdeck habe ich mich noch nicht getraut zu öffnen, es scheint aber dicht und in gutem Zustand, liegt stramm auf den Spriegeln auf. Der Motor springt kalt wie warm gut an. Erkennbar wurde in letzter Zeit einiges erneuert, Querlenker vorne sehen neu aus, Auspuffanlage und Batterie. Reifen neu. Zustand von außen insgesamt eher naja, von innen aber echt gut.

Negativ: Nachdem der Motor warm wird, leckt er nicht gerade wenig Öl. Ich kann es nicht genau identifizieren, aber es scheint mir zwischen Motorblock und Getriebe zu lecken – Kurbelwellendichtring? Außerdem ist der Klimakompressor nicht in den Riementrieb aufgenommen, d.h. da muss ein kürzerer Riemen verbaut worden sein? Vielleicht ist der Freilauf hin? Bremssättel kamen wohl auch mal neu, dafür sehen die Ankerbleche aber schlimm aus. Am Ventildeckel ist rote Dichtmasse.

Ich würde den Saab gerne erhalten und wieder fit machen, habe aber leider aktuell keine eigene Möglichkeit mehr zu schrauben. Kernfrage ist daher, ob und zu welchem Preis man den Wagen erstmal wieder über den TÜV bringen könnte. Vielleicht gibt es ja auch irgendeinen Totalschaden, der eine Instandsetzung sinnlos machen würde. In diesem Sinne:

a) Gibt es solche Stellen, die man sich vorab mal ansehen sollte (Rost?)

b) Ich würde den Saab sonst gerne zu einer Werkstatt bringen und mir dort ein Meinungsbild einholen. Habt ihr Empfehlungen in Hamburg? Gerne auch per PN! Öfters bin ich schon an der „Saab Garage Koecke“ vorbeigekommen, ist Herr Koecke womöglich hier im Forum dabei?

Bearbeitet 13. Februar 2026 um 21:0513. Feb 2026 von Saabbatical

Niemand mit einer Idee oder einer Werkstattempfehlung in Hamburg?

Schau mal hier rein ;-)

https://saab-cars.de/forum/8-saab-werkst%C3%A4tten-saab-autoh%C3%A4user/

https://saab-cars.de/forum/12-knowledge-base/

Am 15.2.2026 um 12:03, Saabbatical hat gesagt:

Niemand mit einer Idee oder einer Werkstattempfehlung in Hamburg?

Mit dem relativ "jungen" Saab solltest du erst einmal bei Gaworski in Wandsbek fragen. Auch Ethehad (Autogruppe Günther) in Halstenbek macht noch Saab. Nicht über die aufgerufenen Preise erschrecken. Koecke und Gasparatos machen eigentlich nur die "alten" 900.

Gerade mit dem V6 kannst du aber zu jeder Werkstatt gehen die Opel macht. Motor ist Original GM und das Fahrwerk besteht aus GM Gleichteilen.

Lass den Ölverlust beseitigen und einmal durchschauen, dann sollte er wohl die HU/AU bestehen. Wann wurde der Zahnriemen getauscht? Abklären

Bei Verdeckproblemen suchst du am besten hier im Forum. Selbst Gaworski macht das nicht mehr so gerne. Die Erfahrung ist mittlerweile verlorengegangen.

Klimaanlage finde ich beim Cabrio "nice to have", kann also so bleiben.

https://www.autoservice-gaworski.de/

https://guenther-gruppe.de/etehad/

In der Kaufberatung findest du alle Macken die so ein 902 haben kann:

https://saab-cars.de/topic/40489-kaufberatung-900-ii-9-3-i/#comment-883192

Bearbeitet 15. Februar 2026 um 12:1115. Feb 2026 von thadi05
Link hinzugefügt

Danke für eure Antworten!

Am 15.2.2026 um 13:08, thadi05 hat gesagt:

Mit dem relativ "jungen" Saab solltest du erst einmal bei Gaworski in Wandsbek fragen. Auch Ethehad (Autogruppe Günther) in Halstenbek macht noch Saab. Nicht über die aufgerufenen Preise erschrecken. Koecke und Gasparatos machen eigentlich nur die "alten" 900.

Vielen Dank für die Empfehlungen. Vielleicht erinnert sich Etehad noch an den Wagen, laut Scheckheft war er das letzte Mal vor 25 Jahren dort! Auch gut der Hinweis auf Opel-Werkstätten, vielleicht wäre eine erste Einschätzung auch dort

Mein Ziel wäre beurteilen zu lassen, ob der Saab erhaltenswert ist, oder irgendwo einen massiven Schaden hat. Falls erhaltenswert, würde ich gerne erstmal möglichst kostengünstig (nur) über den TÜV kommen, dann kann ich ihn zulassen. Alles weitere (zB Verdeck) kann ich dann auch selbst in Angriff nehmen.

Zum B258i habe ich hier Durchwachsenes gelesen...habt ihr anhand des Problems (Ölleck bei warmem Motor) eine Vermutung? Zahnriemen kann ich nicht nachvollziehen, d.h. der sollte dann ggfs. auch neu.

Erstmal Glückwunsch zum geschenkten Saab.
Ich denke, das Thema ist im aktuellen Stadium besser unter "hallo" oder "Projekte" aufgehoben. Denn es gibt aktuell ja keine technischen Fragen, auf die Antworten gegeben werden können. Bzw. die genannten Themen sind noch sehr allgemein.

Es muss ja einen bzw. wahrscheinlich mehrere Gründe geben, warum die Vorbesitzer die Kiste (ohne HU) verschenkt haben. Welche?

Wenn Du wissen möchtest, was zu tun ist, um eine neue HU/AU zu erlangen ... fährst Du einfach zu einer Prüfstelle und führst die Kiste da vor. Einfacher, billiger und exakter geht es nicht.
Dafür besorgst Du Dir ein entsprechendes Kurzzeit-Kennzeichen, mit dem Du dann auch ohne gültige HU exakt das machen darfst: zu einer Prüfstelle im Zulassungsbezirk HH fahren (und den Weg dorthin nutzt Du für Deine nachgeholte Probefahrt).
Wenn Du dann die Liste mit den Mängeln in der Hand hast, weißt Du, woran Du bist ... und Du weißt auch, was Du die Werkstatt(ätten) fragen mußt, damit diese Dir ungefähr sagen können, mit welchen Kosten Du zu rechnen hast.

Vielleicht stellt sich dann auch raus, daß Du die Arbeit auf 1-2 Werkstätten verteilen solltest, z.B. eine Opel-Werkstatt für den Motor und eben eine Saab-Werkstatt für Saab-spezifische Mängelbehebung. (Zum Stand 1.1.2025 gab es in Deutschland noch 89 zugelassene NG 900 Cabrios mit dem V6 Motor. Ist also ein seltenes Schätzchen ... um Dich zum Erhalt zu motivieren).

Noch ein Tipp vorab:
rechne damit, dass die üblichen bekannten Saab-Werkstätten sich nicht unbedingt heiß darauf sind, Deinen geschenkten Gaul kurzfristig mal eben auf die Bühne zu nehmen. Bei der Saab-Garage (Detlef Koecke) z.B. stehen noch ein paar Projekte "in der Warteschlange" ... u.a. eines von mir.
Heißt: rechne mit einem längeren Vorlauf.
Den Hinweis auf die Werkstattliste hast Du schon bekommen. Die Liste abzuklappern und nett anzufragen ist sicherlich ein guter Weg ... aber wie geschrieben am besten mit der Mängelliste in der Hand.
(nebenbei: Detlef Koecke (Saab-Garage) ist nicht auf die alten Typen "beschränkt", im eigenen Fuhrpark hat er z.B. auch einen NG; und wenn ich auf der B432 bei Gasparatos vorbeifahre, sehe ich da auch häufig auch andere Modelle als nur die 900er stehen).

P.S.:
Was Du hier zum B258 Motor liest, solltest Du nicht zu ernst nehmen.
Es ist halt kein Turbo und "schlimmer": kein Saab-Motor. Das kommt halt in einem Saab-Forum nicht gut an.

Bearbeitet 15. Februar 2026 um 22:2515. Feb 2026 von ST 2

Guter Einwand, gerne in "Hallo" verschieben!

Am 15.2.2026 um 23:14, ST 2 hat gesagt:

Es muss ja einen bzw. wahrscheinlich mehrere Gründe geben, warum die Vorbesitzer die Kiste (ohne HU) verschenkt haben. Welche?

Er habe den Saab selbst vor zwei Jahren geschenkt bekommen und 2500 EUR investiert, sei den Wagen im letzen Jahr nur zwei mal gefahren und habe noch andere Projekte zu versorgen (Boote). Er wollte den Wagen loswerden. Habe zum TÜV nicht gefragt, aber laut einer Scheinkopie im Wagen ist er 12/25 abgelaufen. Könnte daher gut sein, dass er nicht mehr durchgekommen ist (schon allein wegen des Öllecks !). Vielleicht lauert aber irgendwo noch ein anderes kapitales Problem?

Am 15.2.2026 um 23:14, ST 2 hat gesagt:

Wenn Du wissen möchtest, was zu tun ist, um eine neue HU/AU zu erlangen ... fährst Du einfach zu einer Prüfstelle und führst die Kiste da vor. Einfacher, billiger und exakter geht es nicht. Wenn Du dann die Liste mit den Mängeln in der Hand hast, weißt Du, woran Du bist ... und Du weißt auch, was Du die Werkstatt(ätten) fragen mußt, damit diese Dir ungefähr sagen können, mit welchen Kosten Du zu rechnen hast.
(Zum Stand 1.1.2025 gab es in Deutschland noch 89 zugelassene NG 900 Cabrios mit dem V6 Motor. Ist also ein seltenes Schätzchen ... um Dich zum Erhalt zu motivieren).

Erstmal: Das ist ja interessant, hätte ich nicht gedacht (dass es so wenige sind) - spricht nicht gerade für den Motor, was? Ich würde gerne möglichst nur einen Transport haben, also zu einer Werkstatt mit TÜV im Hause. Muss zum Transport immer einen Transporter/Hänger organisieren...

Am 15.2.2026 um 23:14, ST 2 hat gesagt:

rechne damit, dass die üblichen bekannten Saab-Werkstätten sich nicht unbedingt heiß darauf sind, Deinen geschenkten Gaul kurzfristig mal eben auf die Bühne zu nehmen. Bei der Saab-Garage (Detlef Koecke) z.B. stehen noch ein paar Projekte "in der Warteschlange" ... u.a. eines von mir.

Habe Herrn Koecke einfach mal eine Mail geschrieben, aber den Gedanken hatte ich auch schon - er wird sich seine Arbeit sicher aussuchen können. Ich gehe öfters vorbei und es stehen dort Saabs mit Kennzeichen von Kiel bis Stuttgart.

Ich denke ich werde mich mal nach einer seriösen freien Werkstatt umschauen, optimalerweise mit Opel Erfahrung. Außerhalb eines Saab Spezialisten wird es aber wohl unwahrscheinlich jemanden zu finden, der sich mit dem V6 auskennt. Falls jemand in jüngerer Vergangenheit mal einen Wechsel des Kurbelwellensimmerings getriebeseitig und oder Zahnriemenwechsel hat machen lassen, freue ich mich über eine ungefähre Größenordnung (reichen 2-3.000 EUR?).

Nun nochmal ein paar Fotos - heute mal testweise die Schwellerverkleidung abgenommen, der große Schock blieb aus:

War der Scheibenrahmen eigentlich in Wagenfarbe? Ist eher schwarz und hat weiße Lackfehler - vielleicht wurde der Scheibenrahmen schon mal gemacht? Oder UV.

Transport mit Hänger ist doch unnötig kompliziert und bringt Dich nicht weiter.
Wenn ich Dich richtig verstehe, bist Du die Kiste bisher nicht gefahren.
Du weißt also nicht mal, ob der Motor auf Strecke rund läuft, die Radlager klackern, Sturz schief oder gerade ist, usw. usw.
(die Kaufberatung zum NG 900/9-3 hier im Forum hast Du gefunden?)
Lustiges Bild, wenn Du mit der Kiste auf dem Hänger auf den Hof gerollt kommst und zur Werkstatt sagst: "Habe ich geschenkt bekommen, bin keinen Meter gefahren, aber 1x HU/AU bitte. ". Wenn die Jungs vor Ort gut drauf sind, lachen die kurz ... wenn nicht, dann nicht ... Ergebnis ist aber in beiden Fällen gleich: die wünschen Dir einen schönen Tag und Tschüss.
Es macht sich doch immer besser, auf den eigenen 4 Rädern anzurollen und doch selbst auch ein wenig über das eigene Auto zu wissen, oder? Bist Du auch gar nicht neugierig, wie sich die Kiste fährt? Natürlich kannst Du auch eine Werkstatt beauftragen, mit roter Nummer eine Testfahrt zu machen und die Kiste auf der Bühne zu inspizieren ... wenn das aber eine seriöse Werkstatt ist, kostet das mehr als die HU/AU Vorführung und Du hast nachher weniger konkretes in der Hand.

Und nochmals zum Motor:
jetzt mach Dir mal keinen Kopf über das Teil (und über die Stückzahlen ... vom NG Cabrio gibt es eh nur noch ca. 800 + X zugelassene in D). Der Motor ist millionenfach verbaut worden, aber eben nicht im NG 900. Die (deutschen) Kunden griffen entweder zu den 4 Zylinder Motoren. Hier findest Du ein paar Infos: https://www.saabplanet.com/saab-900ng-with-rare-2-5-v6-b258i-engine/

Wie schon geschrieben: für den brauchst Du keinen Saab-Fachmann. Eher jemand, der sich noch mit alten Opels auskennt.
Und was willst Du mit einem Zahnriemenwechsel, wenn Du grundsätzlich nichts über die Substanz weißt und Dich selber fragst, mit welchem Aufwand die Kiste überhaupt die HU/AU besteht? Für die HU/AU ist der Zahnriemen nicht relevant.

Bearbeitet 15. Februar 2026 um 23:5515. Feb 2026 von ST 2