Martin_B

Es wäre interessant, ob es noch eine zweite gibt. Die im Motorraum ist ersetzt und heil geblieben. Es passiert jedoch beim Betätigen des Schalter gar nix - man hört auch kein Relais klacken. Ich hatte gestern mit Herrn Pinkowski dazu telefoniert, er denkt, dass durch zu langes Betätigen des Schalters der Verdeckmotor "durchgeraucht" sein könnte.

Ich hänge mich auch mal hier dran: Mein 88er CC wurde dankenswerter Weise von einem anderen Foristen nach Berlin überführt. Er hat mir berichtet, dass das Verdeck sich plötzlich nicht mehr elektrisch betätigen ließ. Sicherung war durchgebrannt, wurde erneuert, ohne Ergebnis. Betätigt man den Schalter, passiert - nichts. In welcher Reihenfolge sollte man mit der Fehlersuche beginnen? Und: Was passiert, wenn jemand den Verdeckschalter zu lange betätigt obwohl das Dach schon ganz offen ist? Brennt dann nur die Sicherung durch oder noch mehr? Danke im voraus für eure Hilfe! Martin

Ähem, da muss ich doch mal anmerken, dass Veronica, der forenbekannte 9000 CC turbo, bereits Ende 88 zugelassen wurde und - wenn ich nicht gerade einen ganz schwachen Moment habe - ebenfalls DI hat. Unabhängig davon empfinde ich den von Dir für diesen wunderschönen CC aufgerufenen Preis als (Super-)Schnäppchen. Wenn ich nur gerade Geld und Platz hätte...

Die Bilder sind schön, zugegeben. Aber hat sich den jemand in echt angeschaut? Die meisten Leute haben ja nichts zu verschenken...

Jetzt soll er "nur" noch 1.750,- VB kosten...

Die einen sagen so, die anderen so:hello: Aber schön, wenn er nicht geschlachtet wird!

Genauso anstrengend wie der forengekaufte und foreninstandgesetzte hellblaue, den ich bis heute nicht in Händen habe? Ich glaube nicht. Aber erzähl! Dein Blog schweigt sich zu meinem großen Bedauern ja aus. Gerne auch mal bei einem Abendessen, das ich Dir ja mindestens schulde.

Kultauto! Ich hätte damals den Paketkauf mit dem Plüschtier tätigen sollen. Ich Depp! Veronika hätte sich bestimmt auch gefreut. Der alternativ im Forum gekaufte Steili 16V iim Paket mit einem 8V hat sich eher zum Albtraum entwickelt. Aber darüber decken wir den Mantel des Schweigens

Das war kein Tippfehler, sondern ein Wortspiel - beliebt im W123-Forum:hello:

Noch ein kurzer Saisonabschlussbericht: Ausser der Bakterie war diese Saison in Veronica nichts zu investieren. Nüscht. Nada. Niente. Damit hat sie sich anders als im letzten Jahr die Auszeichnung als problemlosestes Auto im Fuhrpark erarbeitet. Mal schauen, ob es nächstes Frühjahr mit dem "H" klappt. Alt genug ist sie dann jedenfalls. Und verdammt, ich mag sie. Allein der unnachahmliche Ledergeruch beim Einsteigen!

Könnte ich Freitagnachmittag eventuell machen

Nur mal aus Interesse: Auf welcher Platform war der denn für 1500,- im Angebot? Ich guck ja regelmäßig, aber den hab ich nicht entdeckt.

Kennt den jemand? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo/897593976-216-2023 Finde ich sehr schick!

Nicht zu vergessen die Nebengeräusche beim Motorlauf, die defekte Klima, die beschädigte Stoßstange vorn. Für 4.4k? Never ever!

Da ist er wieder, jetzt für 4.400,- https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=263844308&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES Da sag nochmal einer, bei den 9000 gäbe es keine Preisentwicklung:rolleyes:

Hehe, das hat er bei mir auch versucht! Glückwunsch zum Saab und ein großes Kompliment dafür, wie sensibel Du mit dem alten Blech umgehst!

Es war die Batterie. Neue Banner verbaut. Alles wieder gut. Schön, dass in meinem Fuhrpark auch mal was einfach wieder in Ordnung zu bringen ist.

Ich weiß nicht, wie lange der im Netz stand, VB waren, glaub ich, irgendwas um die 900,- € - mehrere Monate sicher, keiner wollte ihn haben.

Und schon von 2.8k auf 2.4k reduziert. Der scheint schnell wieder weg zu sollen. Vielleicht war das von mir wahrgenommene Geräusch am Motor doch nicht so harmlos?

Zum Thema Wert von 9000ern darf ich an den von Flamin´Moe und mir geretteten 9000CC 2.3 mit rund 200tkm, lückenlosem Scheckheft, TÜV und schönem Zustand für 550,- € erinnern. Traurig, aber wahr.

Genau, das ist.exakt der, den ich beim vorigen Anbieter besichtigt hatte. Da war noch halb so teuer.

Den hier hatte ich mir kürzlich angeschaut: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000cd-vollaussattung-automatik-leder-klima-tuev-au-neu/881933448-216-3451 Da stand er noch bei einem anderen Verkäufer und sollte 1.400,- kosten. Probefahrt ging nicht, da abgemeldet, drunterlegen auch nicht, da in Arbeitskleidung = Anzug. Aber trotzdem halte ich den Wagen für durchaus rettungswürdig. Ich schreibe das mal in Stichpunkten zusammen: Pro: • 1. Hand eines West-Berliner Rechtsanwalts, Jahrgang 1934 • Alter Brief und alter Schein vorhanden • Komplette Bordmappe vorhanden • Wartungsheft ausgefüllt bis 2013, 185tkm, ausschließlich renommierte Berliner Saab-Vertragshändler • TÜV im April bestanden, also frei bis 04/2020 • Nagelneu aussehendes Automatikgetriebe (laut Verkäufer erst kürzlich getauscht) • Frontscheibenrahmen gut • Türen gut • Radläufe gut • Endspitzen gut • Schiebedach schiebt und hebt • 8-fach auf Alus (Vogelnester) bereift Contra • Motor läuft zwar im Leerlauf stabil, aber irgendwas klappert. Was, kann ich nicht beurteilen. Wenn man Gas gibt, dreht er sauber und ohne Verschlucken hoch • Leder vor allem an den Vordersitzen ziemlich am Ende • Dachhimmel hängt (sieht schlimm aus) • Alle Ritzen und Ecken außen sind mit Moosbefall, Auto stand seit Erstzulassung draußen • Rost in der Reserveradwanne • Zustand Unterboden unbekannt • Klima kühlt nicht • Originales Saab-Radio durch billiges Blaupunkt ersetzt • Alle Reifen überaltert (DOT 2006) • Wartungsstau seit 2013 • Euro 1

Ein früher Turbo ist jetzt bei mir. Und zwar der (nicht so ein ähnlicher, sondern genau der) aus diesem Video: http://www.manager-magazin.de/video/autoklassiker-der-letzte-wahre-schwedenstahl-saab-900-turbo-video-1211542.html Er ist ursprünglich ein deutsches Fahrzeug, wurde irgendwann vom Drittbesitzer aus steuerlichen Gründen in NL angemeldet, gelangte dann zu einem hochpreisigen *ähem* renommierten Berliner Oldtimerhändler, von dem ihn mein Vorbesitzer erwarb. Ich habe ihn probegefahren, bin dem Charme seiner Farbkombination und der wirklich guten Technik verfallen (Das einzige, was nicht funktioniert, ist die Rückstellung des Blinkerhebels und das nachgerüstete Radio!) Der Rost an den Radläufen und an der Heckklappe hat mich dazu gebracht, ein Angebot deutlich unter der VB des Verkäufers abzugeben. Zu meiner Überraschung hat er es angenommen und ich kam aus der Nummer nicht mehr raus. Jetzt habe ich neben dem hier im Forum gekauften, noch in Fertigstellung befindlichen 900 turbo 16 von kratzecke nochmal einen. Kann man keinem vernünftigen Menschen erklären. Ist aber jetzt so. Rotes Velours mit Rosenquarz rockt eben!

Laut dem Blog "Schneewittchensaab" hast Du 2014 eine neue gekauft:hello: Trotzdem ist sie die Hauptverdächtige.

Ich stecke erstmal ne andere Batterie rein, und dann sehen wir weiter. Leider war heute keines der Fahrzeuge aus meiner Sammlung vor Ort, das eine ähnlich kompakte Batterie hat wie der 9000. Morgen muss ich mal meinen Golf II mitnehmen, die passt dann auf jeden Fall:biggrin: Mal im Ernst: Hat jemand einen Batterietip? Derzeit ist eine sehr kompakt bauende 75Ah einer No-Name-Marke verbaut. Mir geht es weniger darum, welche Marke die beste ist, darüber kann man ja stundelang diskutieren, sondern wieviel Ah sie mindestens haben muss und welches Produkt rein von den Abmessungen her definitiv passt.