sommer

Ich dachte auch erst, dass da noch was drin steckt. Hab den alten Gewindestift aber komplett raus bekommen. Es ist ja nichts mehr vorhanden, in das ich ein Gewinde schneiden kann. Bohren muss ich schon. Der Rest, der da über steht wird nicht mehr viel halten. Vorher hatte ich einen Gewindestift mit Metallkleber eingeklebt. Hat leider nur eine Weile gehalten und am Ende ist der Rest mit abgebrochen.

Nee, der Verstärker ist ein Teil. Dann gibts die Mutter und die Abdeckung. Hier noch ein Bild, wie es neu aussieht. Viel Gewinde ist da auch nicht.

Hallo, ich habe wieder das Problem mit dem Antennenverstärker und dem Gewinde für die Antennen… nur leider ist jetzt nichts mehr vom Gewinde übrig - siehe Foto. Was meint ihr, kann ich in den Antennenverstärker oben rein bohren, damit ich einen Gewindestift für die Antenne einkleben kann? Oder dann ein Gewinde rein schneiden? Ich weiß halt nicht, ob das Vollmaterial ist oder ob da drunter die Elektrik anfängt.

Danke für das Bild! Dann ist meine Fassung defekt oder wurde wohl mal bearbeitet. Schade. Ich habe aktuell Probleme mit dem Schloss am Kofferraum. Das Licht leuchtet, egal ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Hab die Kofferraumabdeckung entfernt und so gesehen, dass das Licht immer an war. Leider bin ich da erst drauf gekommen, als die Batterie schon leer war.

Da ist der Übeltäter… Egal in welcher Stellung der Schalter ist, die Birne leuchtet. Ich kapiere auch nicht, wie da eine Unterbrechung statt finden soll. Die beiden Bügel berühren sich doch immer. Oder ist da was defekt bzw. fehlt was?

Wenn du mir bei Gelegenheit ein Bild machen kannst, wäre das Klasse. Den Bügel gibt’s ja dann bestimmt als Ersatzteil zu bestellen.

Hallo, mir ist aufgefallen, dass die Autobatterie bei mir im 9000 nur in der Halterung steht und nicht fixiert ist? Das ist doch nicht normal, oder? Links und rechts hat sie kaum Spiel, nach oben kann man sie aber einfach raus nehmen, wenn die Klemmen weg sind.

Moin, beim 9-3er kommt ab und zu die Meldung "Kühlwasser zu niedrig", der Stand im Ausgleichsbehälter ist aber immer in der Mitte. Hab die Tage mal etwas mehr rein geleert und die Meldung kommt trotzdem, der Stand ist der selbe. Den Stecker vom Sensor habe ich mal gereinigt und mit Kontaktspray behandelt, ändert aber nichts. Muss da der Sensor neu?

Ich habe die Batterie jetzt vielleicht fünf Stunden geladen. Über Nacht habe ich nicht geladen. Gestern Abend war die Spannung dann bei 12,5V, heute Morgen bei 12,2V. Ich weiß, man sollte die Batterie unter Last messen, aber das ist doch schon mal was. Das Bosch Ladegerät ist mittlerweile auch im gelben Bereich angekommen. Mal sehen, vielleicht baue ich die Batterie morgen wieder ein und schau mal, ob sich dann was tut.

Danke für eure Antworten! Ich habe mir ein altes Ladegerät geliehen und vorhin für zwei Stunden angeschlossen. Das hat schon geholfen. Das Bosch Ladegerät erkennt die Batterie wieder und läd. Mal sehen, wie lange es dauert, bis das Ding in den grünen Bereich kommt. Über die Nacht hänge ich das Ladegerät aber wieder ab. Hoffentlich ist sie nicht hinüber.

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand bei folgendem Problem einen Tipp geben… Ich kapiere das nämlich nicht so ganz. Die Batterie von meinem 9000er ist platt. Ich denke, dass das Licht vom Kofferraum die Batterie seit ein paar Tagen leer gezogen hat, weil der Kofferraum nicht richtig zu war. Auf alle Fälle tut sich nichts mehr. Dann hab ich die Batterie ausgebaut und eben an das Bosch C7 Ladegerät gehängt. Das Ladegerät fängt leider nicht an zu laden. Wenn ich die Anschlussklemmen vertausche, wird die Verpolung erkannt. Immerhin etwas. Ist die Batterie so schnell so tiefenentladen, dass sie nicht mehr geladen werden kann? Zur Kontrolle habe ich eine andere Batterie angeschlossen, die bestimmt seit anderthalb Jahren nicht mehr geladen wurde und siehe da, die wird erkannt und geladen. Sonst hatte ich nie Probleme mit der Batterie und die ist keine fünf Jahre alt. Was meint ihr? Kann man die Batterie nochmal wieder beleben?

Ich hole das Thema mal hoch... Für den 9000er 2,3 Liter habe ich die NGK BCPR6ES-11 bestellt. Ist es korrekt, dass man die mit 25Nm anziehen muss, da M14?

Was ist denn das für ein Teil, welches in der Ansaugbrücke steckt? Das ist aber nicht der getrennte Magnetschalter, oder?

Sagt mal… der Anlasser sitzt doch unter der Ansaugbrücke?! Die muss für den Austausch nicht runter?

Klar… https://saab-cars.de/threads/anlasser-tauschen-so-gehts.29598/

Wird auch gemacht. Will aber erstmal wissen, ob’s tatsächlich daran liegt. Anleitung hab ich hier auch gefunden, weiß aber nicht, ob ich das selber hinbekomme.

Stimmt. Da sollte man dann nicht mit Wasser ran. Dann nehme ich einen Handventilator.

Wo finde ich denn den Magnetschalter? Ich hatte heute wieder das Problem. Das Auto stand wohl zu lang in der Sonne und erst als die weg war und es etwas abgekühlt ist, sprang das Auto wieder an. Ich würde gern testen, ob ich dann an der Ursache mit einer Abkühlung Abhilfe schaffen kann, damit ich das Problem direkt eingrenzen kann. Den Motorlüfter kann man manuell nicht irgendwie starten? Ich weiß dann zwar nicht die direkte Ursache, aber ich könnte dann wohl auch das Auto wieder starten.

Es geht um den 9000 CC 1989. Die Temperatur Anzeige ist bei mir im Sommer und im Stadtverkehr eigentlich immer auf auf halb Zehn. Also leicht erhöht. Manchmal auch auf Zehn, dann springt der Lüfter an. Über Land oder Autobahn immer auf neun Uhr. Ach, ich dachte der Ausgleichsbehälter ist dann durchflossen, wenn das Thermostat aufgeht? Also erkennt man da auch nicht, ob die Wasserpumpe läuft?

Hallo, welche Symptome gibt es beim 9000er, wenn das Thermostat defekt ist? Bei mir geht aktuell die Kühlwassertemperatur Anzeige im Stadtverkehr recht schnell hoch. Auf der Autobahn bleibt die Anzeige in der Mitte. Wenn ich den Ausgleichsbehälter öffne, ist das Wasser zwar warm, aber von Dampf keine Spur. Mir ist auch nicht mehr aufgefallen, dass die Temperatur Anzeige nach dem Warmfahren ein Stück abfällt, wenn das Thermostat aufgeht, aber das muss ich erst noch genauer beobachten. Oder liegt es an der Wasserpumpe?

In den letzten vier Wochen hatte ich das Problem mal wieder, dass der 9000er nicht starten wollte. Es war immer an warmen Tagen nach einer Fahrt. Also Auto und Außentemperatur warm. Ich habe daher mal ein Video gemacht, wo man das Klacken hört… https://uploadnow.io/s/b94d9777-cc68-4d28-8941-daf265d1515a Vielleicht kann sich das Video mal jemand anschauen und mir sagen, ob dann der Anlasser schuld ist? Ich hoffe, das bleibt auch online.

Okay, die erste Düse ist defekt. Da kommt unten das Wasser raus. Die Schläuche habe ich jetzt spontan nicht ab bekommen. Gibt es da einen Trick? Wie ist die Düse denn von unten befestigt? Die Dämmung habe ich nur ein Stück geöffnet. Die Clips brechen ja ständig ab und sind leider teuer.

Nach dem ich ein paar mal den Hebel gezogen habe, bin ich raus und hab die Motorhaube aufgemacht und unter der Soffverkleidung war es an allen drei Düsen nass. Das meiste Wasser war aber an der ersten Düse, wo das Wasser hoch kam. Ich müsste mal die Stoffverkleidung abmachen und den ersten Schlauch abziehen. Dann mal sehen, ob da was drin ist.

Aber das Wasser läuft doch unterhalb der Motorhaube raus, also kommt Wasser hoch?!

Hallo, seit heute kommt plötzlich kein Wischwasser mehr aus den Düsen auf der Motorhaube, 9-3 Cabrio. Das Wischwasser läuft an allen drei Düsen unter der Motorhaube raus, die Pumpe funktioniert also. Mit einer Nadel zur Reinigung bin ich nicht weiter gekommen. Erst dachte ich, dass die eingefroren sind, aber nach drei Stunden in der Tiefgarage hat sich auch nichts geändert. Kennt das Problem jemand? Was könnte es denn noch sein?