Leon96

In dem Fall ja. Aber selbst das ist bei dem Tempo eigentlich kacke. Man bräuchte ne Halterung, wäre besser.

15% Benzin ist nicht so gesund. Für die Haut. Die Spritpreise fallen aktuell ja echt massiv. Habe E10 für 1.149 gesehen. Meine Tankfüllung auf E40 hat zu einem Verbrauch von 8,5 Liter auf 100km geführt. Obwohl ich 1x knapp 260 laut Tacho gefahren bin. Gut, ich glaube 1-2 Liter mehr hätte ich noch in den Tank quetschen können. Nichts desto trotz wirklich okay. Übrigens: Die Ethanolberechnung im Bordcomputer ist erschreckend genau! Per automatischem Excel-Tool hatte ich 39,1% Ethanol im Tank. Mein Bordcomputer sagte mir ich hätte 39% Ethanol im Tank. (Aktuell habe ich rechnerisch 17% Ethanol im Tank, das SID spricht von 16%) Darf man das eigentlich posten ohne Haue zu bekommen? Eigentlich nicht im Saab-Forum. Ich mach es trotzdem und riskiere es. Mit mehr Ethanol und Biopower-Software läuft das Auto wirklich anständig. Endlich! Subjektiv und auch die ausgelesenen Knock-Maps. Kein Vergleich zu Super Plus oder Aral Ultimate. Um Welten besser. Aber kein Wunder, ich hatte 111 Oktan rechnerisch im Tank. Zeigt aber, wozu solche Dinge wie Ölkohle im Brennraum auf Kolben und Ventilen führen können im Fortgeschrittenen Alter. Das ist bei mir der Fall. Der Feind jedes Turbomotors. Teillast gruselig. Volllast vermeidet man freiwillig von selbst. Mit jedem herkömmlichen Kraftstoff. Ich müsste mir jetzt eigentlich die Kennfelder optimieren diesbezüglich. Um auch auf normalem Kraftstoff wieder ein gut funktionierendes Fahrzeug zu haben. Die nicht mehr gut funktionierende Seriensoftware der Peripherie anpassen. Da bleibt jetzt zu Zeiten von Corona ja genug Zeit für. Ich möchte aber dabei natürlich auch möglichst wenig Effizienz verschenken und möglichst wenig Mehrverbrauch verursachen. Das wird also eher ein langfristiges Projekt. Leider jetzt nur noch E17 übrig. Mit rechnerisch knapp 100 Oktan. Scheint dem Auto aber zumindest von der Effizienz her noch gut zu schmecken. Tempomat 110 = 7,2 Liter Und der Bordcomputer ist schon 5% nach oben korrigiert, zeigt also korrekte Werte und keine geschönten. Es wird Zeit, dass endlich mal E5 abgeschafft wird und die Skala dafür um E20 oder E25 erweitert wird. Hätte eigentlich nur Vorteile!

Eine Sünde sowas bei Salz auf der Straße offen über die Autobahn zu trailern

Ich will mich nicht unbeliebt machen. Aber das ist einfach nur unpassend und deplatziert. Der TE drückt sich vielleicht gelegentlich etwas ungeschickt aus. Aber es dürfte mittlerweile offensichtlich sein, dass es sich nun mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht um einen simplen leicht zu findenden Fehler handelt. Aber deswegen rät man doch niemandem sich "was anderes zu besorgen" Da dürfte manch anderer auch seine Probleme mit haben. Und es gibt sicher genug andere Leute die schonmal lange nach einem Fehler gesucht haben vor allem wenn es ggf Elektronik-Kram ist. Und jemand vom Foren-Team sollte bei sowas auch nicht unbedingt noch auf Danke drücken. Genau für sowas ist ein Forum doch da. Komischer Thread? Dieser Thread ist eigentlich ein absolutes Paradebeispiel für Hilfsbereitschaft. In welchem anderen Forum wird sich so eine Mühe gegeben, fahren Leute vorbei, werden Teile verliehen zum testen usw?

Dann kannst du dich fast schon auf das nächste mal freuen!

Ich habe bei mir bisher 3 Filter aufgeschnitten. Es waren ausnahmslos alle klinisch rein. Hab zwar gerade nix mit dem Thema zu tun, aber deine Bilder verwundern mich

Ölanalyse wird bei warmem Motor entnommen kurz nach Motor aus. Und wo etwas gröberer Abrieb ist gibt es auch immer feineren Abrieb der in Schwebe gehalten wird. Man würde zumindest extreme Werte feststellen wenn es so viel Abrieb gibt, dass der sich anderswo absetzt. Es wird ja in mg/kg Öl gemessen. Und dann noch im niedrig zweistelligen Bereich liegen die Werte für gewöhnlich. Eine Ölanalyse beschreibt natürlich immer nur den aktuellen Verschleiß. Und dieser ist meiner Information nach unauffällig. Man könnte natürlich mal den Magnet dran halten, dann kann es nur noch Alu, Plastik (Gleitschienen?) oder Ölkohle sein.

[mention=800]patapaya[/mention] Es ist Kunststoff. Ist auch nicht massiv sondern ziemlich leicht.

[mention=140]GSUS[/mention] Ja, dein Verschleiß wird Altlast gewesen sein. Und der aktuelle Verschleiß war okay. Wenn der Abrieb bei ihm metallisch wäre so müsste man ihn in der Analyse sehen. Der Abrieb muss ja im Öl gebunden sein und damit auch nachweisbar. Sonst würde er nicht dort landen wo er landet.

Nein, es steht leider nichts drauf. Ich habe so eine lustige Mischung mit Saab-Kleinteilen auf Ebay ersteigert und das war dabei. Konnte nach einigem sortieren und suchen alles zuordnen obwohl da ein paar merkwürdige Dinge ohne Teilenummer dabei waren aber daran verzweifel ich. (Wäre natürlich auch möglich dass es nix mit SAAB zu tun hat. Ausschließen will ich das nicht)

Da ich keine geeignetere Stelle im Forum gefunden habe probiere ich es mal hier. Weiß jemand von euch zu welchem Saab diese Teile gehören könnten? Ist mir in die Hände gefallen und ich kann es einfach nicht zuordnen. Ich weiß nichtmal ob es mit Saab überhaupt was zu tun hat, aber der begründete Verdacht liegt nahe! Rückseite

Verbrauch jetzt unter 9 Liter. Läuft mit der angepassten Software und E40 traumhaft gut. Nur.... wegen der Corona-Panik gehen die Ethanolpreise gerade unfassbar durch die Decke, das ist krank. Vor 1 Monat konnte ich noch für 1.31€ pro Liter einkaufen. Die seriösen Händler liegen jetzt bei 1.75€ bis 2€ pro Liter. Keine Option mehr. Vor allen in Kombination mit den gesunkenen Spritpreisen nicht. Also ab jetzt gibt es wieder Kangaroo-Sprit.

Wenn sein Motor bei seiner Wartung irgendwo Ölkohle hat fresse ich nen Besen quer mir Videobeweis. [mention=6662]Altblechfahrer[/mention] Kannst du das versuchen als Foto festzuhalten?

Kommt mir bekannt vor. Bei mir ist alles vergammelt, der Spreizhebel sorgt nur noch für Bewegung einer Bremsbacke und die bleibt dann leicht schleifend hängen. (Quietschen beim Rückwärts fahren!) Hab die Scheibe runter genommen, alles passend gerückt, Zug ausgehängt und da die eine Bremsbacke schon länger geschliffen hat erstmal alles Neu bestellt. Warte jetzt nur noch auf wärmeres Wetter. Da du schreibst, dass die Bremse jetzt komplett fest war würde ich keine Gefangenen machen und sicherheitshalber doch die Scheibe mal runternehmen und nachgucken und bei der Gelegenheit siehst du dann auch zweifelsfrei was nicht gangbar ist. (Vorausgesetzt du kannst die Arbeiten selbst ausführen, das weiß ich jetzt nicht)

Kann ich bestätigen. Zumindest den Kraftstoffeintrag. Hatte vorletzten Winter bei gutem Wetter für den Arbeitsweg den Saab genommen. 22 Kilometer Landstraße pro Weg. Andere Strecken bin ich zu der Zeit nicht gefahren. Nach 1200km bei Ölanalyse 1,0% Benzin im Öl. (Wasser unter der Nachweisgrenze, keine Emulsion im Deckel, diesbezüglich waren 22km lang genug) Auch aktuelle KGE verbaut. Aber da bekommt man schnell eine Idee was passiert, wenn man wirklich richtig Kurzstrecke fährt. Und gerade die 9-5 schaufeln kalt den Kraftstoff nur so rein um den Kat zu heizen. Da ist man alleine vom Kraftstoffeintrag schon sehr schnell in einem ziemlich kritischen Bereich (3% Benzin setzen die Viskosität bereits massiv! herab). Da braucht man sich über Wasser fast keine Gedanken mehr machen. Darum würde ich bei Autos die im gemischten Betrieb laufen den Ölwechsel immer in den Frühling legen. Und wenn es eine Urlaubsfahrt gibt, vor dem Urlaub. Ist ja leider nicht unüblich. Im Winter läuft das Familienauto Kurzstrecke und im April dann alles was geht auf der Autobahn in den Osterurlaub mit Kind und Kegel.

Läuft bisher absolut sauber vom Gefühl. Vor allem im typischen Drehzahlbereich der auf der Autobahn wirklich massiv genervt hat. 340 Kilometer. Nix zu meckern. Bin auf die erste Tankfüllung gespannt die wieder ohne Ethanol ist. Aber erstmal genieße ich jetzt noch 300 Kilometer lang ein funktionierendes Auto.

Ein ungeschweißter Hilfsrahmen wäre dann auch mal besorgt. Und ne neue Batterie war auch fällig. Ne Batterieabdeckung ohne gebrochene Nasen, ne intakte Griffmulde für die Heckklappe, Querlenker und so weiter. Der Verbrauch auf E35 liegt bei exorbitanten 9,1 Litern. Wobei ich den Hinweg auch mit 130-170 gefahren bin (und den Rückweg mit 85:biggrin: )

Ja, aber ob nun gerade Bremsenreiniger das Mittel der Wahl ist bei Ölkohle auf den Kolbenböden? An Ölkohle an den Zündkerzen wird es ja nicht liegen. Sonst wäre es mit neuen Kerzen besser.

Kann man das vielleicht bitte an anderer Stelle besprechen?

Was hast du Hardwaremäßig und Softwaremäßig denn vor?

[mention=533]raser[/mention] Sieh bitte, dass du die Hohlräume ggf nochmal nachkonservierst im betreffenden Bereich. Oder fragtst ob und mit welchem Mittel sie das gemacht haben. LEIDER macht das nicht jede Werkstatt nach Schweißarbeiten was dann in ein paar Jahren wieder sehr ärgerlich wird. Besser früh gefragt und gekümmert als spät geärgert!

Darum besser a) mit Verkleidung zum TÜV fahren b) zu einem TÜV der von 9-5 keine Ahnung hat c) in der Zeit die man gewinnt jemanden suchen der die arbeiten qualitativ gleichwertig zu einem besseren Preis erledigen kann. Ich setze bisher erfolgreich darauf das Fortschreiten der Pest zu stoppen. Hat zumindest in den letzten 2 Jahren nicht weitergerostet. Wobei es bei mir unter der Verkleidung auch nicht so ausschaut wie bei dir.

Musste ich noch nie.

Weil es zu viele hier leider immer wieder pauschalisieren. Das Problem am Fahrradhooligan oder Fahrradidioten ist nicht das Fahrrad sondern der Idiot. Man tut den Leuten die sich konform verhalten Unrecht. Ich schmeiße auch nicht die Autofahrer als Blechdosenrambos in einen Topf nur weil 10% den Seitenabstand nicht einhalten. Diese Pauschalisierungen oder Kampfbegriffe haben noch nie geholfen . Im Gegenteil . Zum Thema selbst. Jetzt sollte man jedes Bußgeld noch um den Faktor 10 erhöhen und dann wäre es in Ordnung. Vor allem dieses typische "bis 20 drüber geht" ist die mit Abstand größte Unart überhaupt. Fast alle Leute die ich kenne unterschätzen die Gefahr die davon ausgeht leider komplett weil jegliches Verständnis von Fahrphysik fehlt. Ein Fahrsicherheitstraining kann wirklich die Augen öffnen. Wo ein 50km/h fahrenden Auto bereits steht hat das 70km/h fahrende Auto gerade erst reagiert und angefangen zu bremsen und fährt noch über 60 Mögliche Folgen mag sich mal jeder selbst ausmalen. Man muss am Unfall ja nicht schuld sein. Ich könnte es mit meinem Gewissen aber NIE vereinbaren wenn eine Person gestorben ist (oder mit Glück "lediglich" zu Schaden gekommen ist) die bei einem konformen Tempo meinerseits unverletzt geblieben wäre. Daran möge sich bitte jeder vor jeder Fahrt immer wieder nochmal Neu erinnern . Es wird ganz bestimmt Leute geben die sich angesprochen fühlen. Nehmt es als Denkanstoß

Ist natürlich angepasst auf B235R Sonst wäre ich sicher nicht weit gekommen. 14.Februar aufgespielt. Bis 16. Benzin im Tank. Auto fuhr 100% gleich auch von den Werten. Danach 25-30% Ethanol. Wobei ich ab da bis zur Reinigung nur 2-3 Alltagsstrecken gefahren bin und nicht wirklich viel Volllast dabei war weil das Auto nur wenige Kilometer warm war. Ich hab gestern vorher nochmal ausgelesen gehabt. Ein paar ganz vereinzelte Knocks waren drin. Richtig geloggt und auch mal reingetreten hab ich jetzt heute mittag nach der Verwendung von Reiniger und es fühlt sich bedeutend besser an. Und sieht auch besser aus. Ob es jetzt konkret am Sprit oder am Reiniger liegt werde ich nachträglich sicher noch rausfinden.