Schneller

Schau mal bei febi . Z.b. Febi Art. Nr.: 46456 oder https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/26621 Wie lang muss die sein ???

Kontakte im stecker Defekt ??? Oder kabel nähe stecker gebrochen ???

Kannst auch die rücklaufleitung von der lenkung zum behälter am behälter abmachen , und dann ohne motor laufen lassen ein paar mal von anschlag bis anschlag lenken . drückst damit recht viel öl aus der lenkung . Muss halt nur einer öl auffangen , und einer lenkt . Am besten wenn du ihn dabei vorn anhebst . Hast dann schon sehr viel raus . Nach dem auffüllen motor laufen lassen , paar mal lenken und dann motor aus und warten weil das öl erst mal bischen schäumt . Dann nochmal kontrollieren

Kann mir nicht vorstellen , das der dachausschnitt für glas und blech unterschiedlich sein soll . Warum sollte man zwei verschiedene " karossen" machen nur wegen schiebedach ???

Den geber musste ja nicht ausbauen , falls du an den stecker kommst . Stecker ab , und geber mit ohmmeter messen . Bei vollem tank müsstest fast vollen durchgang haben

Kann auch nicht sein . Der geber bekommt masse , und gibt je nach füllung masse ab . Wie ich schon schrieb , wenn du die kabel überbrückst , dann muss voll anzeigen . Entweder haste falsch überbrückt , oder da stimmt was mit kabel nicht .

Möglich wäre auch massefehler . Mach mal bei abgezogenem stecker direkt masse auf die kabel zur anzeige .

Dann würde ich mal den fehler im instrument suchen .

Hast du den stecker am tankgeber abgezogen , und die kabel zum instrument mal überbrückt ??? Solltest vier kabel haben . Zwei für pumpe , und zwei für instrument . Die zwei für instrument überbrücken , zündung an , und dann soll tank voll anzeigen .

Was macht denn die tankanzeige , wenn du die kabel überbrückst ???

Dann tausch doch heimlich mal den fühler vom sohn aus

Ohne zu wissen woher der geruch kommt , würde ich nicht fahren . Keine möglichkeit über ADAC ????

Alles sehr mekwürdig . Ein fall für die autodoktoren im fernsehen ????

So war der erste rat . Erstmal die einfachen kleinen verdächtigen . Warum alles so schwierig und kompliziert machen . Aber eigentlich nix machen ????

Ja . Für kleines geld wechseln , ist kein thema . Aber prüfen ist einfach , und man ist sich sicher . Finde es fürchterlich einfach wild zu wechseln , ohne zu wissen warum . Ich bin Mechaniker , kein Teiletauscher . Und wenn ich einfach prüfen kann , dann ist erfolgserlebnis

Kerzen rausdrehen , hat doch geklappt . Tempfühler prüfen ist auch kein hexenwerk . Multimeter frei , und gut . Und wenn du hilfe brauchst , dafür gibt es das forum . Deshalb hast doch auch gefragt . Oder ??? Ansonsten , sag wo du wohnst , oder frag wer in deiner nähe ist . Und eigentlich benötigt ein saab nicht unbedingt einen saab schrauber . Der saab hat auch nur vier räder . Eigentlich nix anderes als andere autos . Saab hat das auto nicht neu erfunden , oder macht alles anders .

Haste denn mal den tempfühler gemessen ???

Getz auch gesehen . Bei meinem hatte ich zufällig gesehen , das der schlauch den patapaya gezeigt hat defekt war . Also eben neu und gut . Dachte ich . Danach hat ich leerlaufproblem . Haber dann alle unterdruckscläuche mal genau nachgesehen . Die waren zum teil so matsche , das die schon platt waren . Am schlimmsten war der zum druckregler , und der zur kurbelgehäuseentlüftung mit dem ventil drin . Getz ist alles wieder gut .

Zündausetzer können sehr viele gründe sein . Das heisst nicht zwingend fehler in der Zündanlage . Heisst einfach nur das da ein zylinder nicht richtig arbeitet . Das kann genauso kommpression oder schlechtes gemisch sein . Warern die aussetzer den nur auf einem , oder auf mehreren zylindern ???

Denke mal das du probleme mit leerlauf hast , oder er geht manchmal beim abbremsen aus . Leider hast du das nicht geschrieben . Wäre schön , wenn du dein problem beschreiben würdest .

Ich würde eher auf falschluft tippen . Tankbelüftung , oder die bösen unterdruckschläuche .

Baujahr 99 . Dann ist es eigentlich ein 9-3 . Im Profil haste aber 97 stehen . Sorry . Habe falsch gelesen . Früh am Morgen

Mit 205 50 16 haste mehr abstand als jetzt . Der reifen ist flacher .

Kannste entweder über tester parameter auslesen , oder mal im kalten sowie im warmen den widerstand messen . Für widerstand , müsstest dann aber ungefähr werte haben .

Zuerst mal , sind luftfilter und kerzen ok ??? Dann mal motortemperaturfühler prüfen .