hase900

Hätte noch einen anderen Wert zu bieten: Mein 900 T16 S, 1991, hat laut Fahrzeugschein 125 kw, also 170 PS. Ausgeliefert von der Garage Hirsch in St. Gallen, Schweiz. Schwarze Box...

Noch eine Frage zum Turbolader (TE05-12B). Die Laderwelle (sagt man so?) hat ganz leichtes Spiel, wirklich nur minim.. Besteht da Handlungsbedarf..?

Super schnell! Vielen Dank!

Külrohr und Dichtung. Ich grab mal diesen alten Treath von mir aus... Inzwischen hab ich den Motor endlich ausgebaut (was lange währt, wird endlich gut:redface:). Meine Fragen haben auch nichts mit dem Gewicht zu tun. Ich hoffe es kann mir trotzdem jemand helfen betreffend der Dichtung des Getriebedeckels und des Kühlrohrs auf dem beiliegenden Foto/Bild. Bekommt man beides noch und wenn ja, bei wem? Wär super, wenn mir jemand die Teilenummern nennen könnte. Finde weder im EPC noch im Flenner-Katalog was.. [ATTACH]59976.vB[/ATTACH][ATTACH]59977.vB[/ATTACH] Vielen Dank!

Hab mich jetzt entschieden, beide Töpfe neu zu machen. Vielen Dank an alle für Eure Hilfe! Zusätzlich hab ich noch 2 Simmeringe (87 31 804) sowie 2 Kugellager (87 04 306) bestellt. Wär super, wenn mir jemand sagen könnte, falls noch was gewechselt werden müsste (Dichtung/en usw.). Könnte ich dann noch nachbestellen.

... na ja, immerhin bist du vor mir gewesen und deine Chancen grösser als meine!

Verzögerungsrelais Etwas günstiger: http://www.ebay.ch/itm/380152881661?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 7 £ inkl. Versand nach Deutschland Hab mir eben eins geschossen.

Hallo Wizard Du meinst, der ist auch am Ende?

Welche Teile noch ausser Antriebswellentöpfe? Beim Lesen des Posts von Gerd im anderen Thread stellt sich mir die Frage, welche anderen Teile ich, ausser den beiden Töpfen, mir vorab noch besorgen muss? Und braucht's da noch (zwingend) ein Spezialwerkzeug? PS. Beim Wechseln der Töpfe kann ich übrigens auf die Hilfe eines Fachmanns zählen.

So sieht der linke Topf (obwohl der linke Stern noch ganz ist) aus: [ATTACH]59838.vB[/ATTACH][ATTACH]59839.vB[/ATTACH][ATTACH]59837.vB[/ATTACH] Könnten die Antriebswellen selbst nicht auch Schaden genommen haben...?

Super! Und das vielleicht mal 2 Aber gute gebrauchte zu finden, wird auch nicht einfach sein...

Dann schau ich mir zuerst mal den linken Topf auch noch genauer an. Wo gibt's denn die noch neu? (Flenner?)

Toll! Danke

So, der Topf ist einigermassen sauber und so sehen die 3 Führungskanalränder aus: [ATTACH]59828.vB[/ATTACH][ATTACH]59826.vB[/ATTACH][ATTACH]59827.vB[/ATTACH][ Was meint ihr? Neuen Topf besorgen?!

Ich hab den 900 vor einiger Zeit (schon 3 Jahre her..) mit dem "Schüttelphänomen" erworben. Der Verkäufer ging von einem Motorlagerschaden aus. Als das Wechseln des vorderen Motorlagers nichts brachte, hab ich mich entschieden, den Motor auszubauen. Danach hab ich dann das defekte Teil gesehen. Wie lange der Vorbesitzer so rumgefahren ist, weiss ich leider nicht.. Ich selbst hab ihn nur nach Hause und in die Werkstatt gefahren (zirka 170 km)...

Töpfe tauschen Häng mich mal an diesen Tread an. Wie muss ich dass verstehen, warum beim Töpfe tauschen (li/re) eine Seite dann gut sein soll? Wenn der Topf durch den defekten Stern angegriffen ist, dann bleibt der ja auch angegriffen, wenn ich ihn auf die andere Seite wechsle...? Anbei Fotos "meines" Schadens.. Vielleicht sieht jemand darauf, ob ein Sternwechsel und allenfalls Töpfe tauschen li/re genügt, um wieder Fahrfreude aufkommen zu lassen. [ATTACH]59811.vB[/ATTACH][ATTACH]59810.vB[/ATTACH]

Danke! Klingt logisch!

Eigentlich unwichtig... ...aber würde mich trotzdem interessieren. Wieso wurde nach dem Modelljahr 1992 = "N" nicht das "O" für das Modelljahr 1993, sondern ein "P" verwendet? Ist wahrscheinlich sicher irgendwo im Forum schon mal beantwortet worden, aber ich hab via Suche trotzdem auf Anhieb nichts gefunden..

Ich ruf mal bei Elring an und hoffe, die schicken mir dann die richtigen.. Vielen Dank!!

Nachfrage Sorry der Nachfrage: Kann mir jemand bestätigen, dass ich das richtige Dichtungsmaterial für meinen 900er bestelle und ist es sinnvoll, den gesamten ZK_Dichtungssatz beil Elring zu bestellen? Vielen Dank und Gruss HP

Welche ZKD und welche Ventildeckeldichtung Hallo Bin am Bestellliste zusammenstellen und hoffe, Ihr könnt mir bestätigen, dass ich die richtigen Dichtungen bestelle : B 202 Turbo 16 S, MY91; Mot.Nr.: M 005869 Dichtungssatz Zylinderkopf: Bestell-Nr.: 894.258 [ATTACH]59063.vB[/ATTACH] Ventideckeldichtung: Bestell-Nr.: 892.930 [ATTACH]59062.vB[/ATTACH] Ich nehme an, die Motorennummern beginnen mit einem neuen Buchstaben wieder von vorn.. Also meine mit "M" kommt nach G oder J.. HP

Hatte vor 1,5 Jahren (wahrscheinlich) genau dasselbe Problem und wollte eigentlich die Kupplung wechseln lassen. http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/39439-geraeusch-im-zusammenhang-mit-der-kupplung.html Mein Saab-Spezi erklärte mir, dass das Ausrücklager dieses Geräusch verursacht. Er meinte, solange das Geräusch beim Antippen der Kupplung verschwinde sei dies noch kein Problem - erst wenn auch dann das Geräusch bleibe sei ein Kupplungswechsel fällig. Er träufelte von oben Öl auf das Ausrücklager und siehe da, das Geräusch verschwand... Vielleicht einfach Glück gehabt!? Das war vor 14'000 km (!!!) - und die Kupplung ist noch immer dieselbe. Na ja, irgendwann wird die Kupplung dann schon fällig sein und vielleicht ziemlich plötzlich. Aber dann hab ich ja noch meinen 86er Steili, 8V, bis die Kupplung ersetzt ist.

Meine abnehmbare Westfalia ist montiert, ohne die Stossstangenhülle zu zerschneiden... Beim Verbinden mit dem Stecker muss ich nur die Stossstange unten etwas nach vorne drücken. Klappt bestens.

Der Motor meines Softi "lebt" (wahrscheinlich) auch nur noch dank Gerd's Ei . Wasserschlauch geplatzt im Stop-and-Go-Verkehr.. (vor gut 3 Jahren).

..und der wäre? (PS. hab zwar bereits den Flennerschen verbaut - aber noch wäre der Motor ja draussen..)