DanSaab

So sieht das US-Bauteil von innen/hinten aus. Drei Öffnungen für die Lampenfassungen. Die Fassungen müssen dreipolig sein, um Zweifaden-Birnen bedienen zu können. Die Fassungen in den europäischen 900 haben jeweils nur 2 Pole.

[mention=220]ra-sc91[/mention]: Die vorderen Rückfahrscheinwerfer sitzen in der dritten Kammer der vorderen Blinkereinheit und gehen mit dem Rückwärtsgang an. Das Kurvenlicht „cornering light“ arbeitet über eine Zweifadenbirne im Standlicht. Dazu gehört dann noch ein oranges Standlicht in der Blinkerkammer, ebenfalls Zweifadenbirne. Voraussetzung: Du hast eine originale US-Blinkereinheit. Die ist manchmal bei der Germanisierung eines US-Fahrzeuges geopfert worden. So war es bei mir. Ich habe auf US-Einheiten rückgerüstet.

Dann ziehst Du bei den noch vorhandenen 900 die mit Klimaanlage ab, dann bleibt wirklich nicht mehr viel übrig.

So ist es. Im VW-Käfer saß die Batterie unter der Rückbank mit dem Ergebnis, dass sie ein ungepflegtes und einsames Dasein fristete und frühzeitig alterte. In meinen Augen der dümmste Platz, den es in einem Auto gibt.

Danke, hat sich erledigt. Das Teil kommt jetzt über Österreich.

Hallo, ich suche jemanden mit einer Adresse in den USA, der für mich einen Teil der Alarmanlage für mein CV bestellen kann. Der Anbieter liefert nicht nach Deutschland und ist per Mail nicht zu erreichen.

Wasser hat einen spitzen Kopf! Es kriecht da rein, wo man noch kein Licht sieht. Bei meinem 93B ist die Dichtung an der Karosserie. Stauchen und dann schneiden ist wichtig wie Sailer Martin beschreibt.

Ich habe für ebendiesen Zweck eine AHK an meinem CV montiert. Kein Problem.

NSL braucht man erst ab EZL in 1991.

Bei tradera ist z.Zt. ein 6-flügeliger Propeller für den Zweitakter drin. Steht momentan bei 121 SEK. International buyers accepted. Saab 95 96 2T 6Bladig fläkt ett måste i Sommarhettan Und auch einer für den V4, neu! Saab 95 96 2T-V4 Ny 6 bladig fläkt -1968

Für den 2-Takter gibt es 6-flügelige Propeller immer mal wieder bei tradera, auch für international byers

Jawohl, V4!

Gut für stop-and-go auf der Autobahn bei sommerlichen Temperaturen. Elektrische Zusatzlüfter u.ä. entfällt damit definitiv.

Worum genau geht es? Mir fällt spontan nicht ein, wo da etwas genietet ist.

Die 3. Bremsleuchte ist ein originales Saab-Zubehörteil und nicht zu beanstanden. Wieso kann der Tacho nicht zum Baujahr gehören? Ich vermute, dass die Erstzulassung in einem Land erfolgte, das 50 km/h in der Stadt und 90 km/h auf Landstraßen hatte, z.B. Dänemark.

Wann wird endlich diese dämliche Bezeichnung "Scheunenfund" aus dem Oldtimer-Vokabular entfernt? Einen Scheunenfund gab es vielleicht noch 1945/1947, als man sein Auto vor der Besatzungsmacht unter Strohballen versteckt und dann vergessen hat.

Zündkerzen von Bosch sind für ältere Autos meistens Mist, Freigabe hin oder her. NGK sollte immer erste Wahl sein.

Der Freilauf ist ein absolutes MUSS beim Zweitakter, haben deshalb auch DKW, Trabant, Wartburg etc. Beim Viertakter ein Anachronismus, warum Saab den bis zum frühen 99er beibehalten hat ist ein Rätsel, wie so vieles bei Saab.

Was soll das?

ich fahre in meinem 93B seit ewigen Zeiten DOT-4. Bisher kein Problem. Laut Oldtimer Markt 5/18 unterscheiden sich DOT-3 und DOT-4 im wesentlichen durch den Siedepunkt. DOT-3 = 205 Grad, DOT-4 = über 230 Grad.

Nicht zu vergessen: Vagn Bruncke, zu finden über vagns saab museum Vagn hat jede Menge Ersatzteile für Zweitakter und V4

Ich empfehle für die Suche nach Ersatzteilen (gebraucht) Elferink in NL. Hat erstaunlich viele Teile, auch für den 99/90.

Bild in #14: Die Ansaugvorwärmung (Zwischenstück am Rüssel des Luftfilters) gehört um diese Jahreszeit noch nicht drauf. Dazu muss es erst richtig kalt werden, s. Betriebsanleitung.

Wieder was gelernt.

Ich habe das von meinem tablet aus gemacht. Da kann ich keinen link kopieren und einstellen.